Testkuerf: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
D'Ateca déi getest gouf gouf vun engem Entree-Niveau Dräi-Zylindermotor ugedriwwen deen 115 Päerd a Style Ausstattung bitt, dat ass den Drëtten an der Rei, awer et war nach vill Extra Ausrüstung am Auto. Aus dem selwechte Grond war de Finale Präis vum Auto relativ héich. Besonnesch fir déi Oninitiéiert déi déi éischt sinn, déi de Motor bemierken a kommentéieren.
Et war, wéi schonn erwähnt, nëmmen en Dräi-Liter Liter, zu deem vill nach eng Stiefmamm hunn. Ausserdeem huet déi offensichtlech Reduktioun net geschafft, an e puer Marken (inklusiv de Volkswagen Group) kommen schonn zréck op héich Bänn. Awer de Liter Dräi-Zylinder ass just gemaach ginn an ass elo wat et ass. An et gëtt vill. De Litermotor eleng (Scheck) kann den stéierenden Toun vum Dräi-Zylindermotor net komplett verstoppen, awer beim normale Fueren stéiert hien guer net. Nëmme mat entscheedender Beschleunegung weist de Motor säin Design op, an dëst muss berécksiichtegt ginn duerch all Chauffeur deen en Dräi-Zylinder Bensinmotor wielt. Op der anerer Säit ass et wouer datt déi meescht Leit et ëmmer nach méi einfach hunn no enger Annonce fir en Dräi-Zylinder Benzinmotor ze lauschteren wéi de Brull vun engem Dieselmotor. Last awer net zulescht ass d'Performance vergläichbar. 115 "Päerd" ass genuch fir den Ateca aus dem Stillstand op 100 Kilometer an der Stonn an 11 Sekonnen ze beschleunegen an eng Topgeschwindegkeet vun 183 Kilometer an der Stonn z'erreechen. Den Auto huet sech nach méi beweist mat senger Fahrleeschtung a Positioun op der Strooss, wat iwwerduerchschnëttlech ass, sou wéi et e Sëtz passt. Vill Leit fannen d'Donnéeën net schockéierend, awer si solle sech bewosst sinn datt mir iwwer den ënnerierdesche Motor schwätzen. An natierlech ginn et Leit déi dynamesch Rees gär hunn, awer gläichzäiteg Komfort gär hunn.
An doduerch huet den Ateca Test en Androck gemaach. D'Standardausrüstung war scho räich an den Ateco Test gouf weider verbessert mat metallesche Lack, blann Fleck Detektioun mat hënneschter Kräizung Warnung, drahtlose Smartphone Ladegeräter, LED Interieur Beliichtung mat enger Wiel vun aacht verschiddene Faarwen, LED Scheinwerfer, automatesch Cruise Kontroll d'Distanz zu der Gefier virun, d'Réckkamera an d'Navigatiounssystem.
D'Accessoiren (déi wesentlech méi grouss waren wéi déi uewe genannt) hu bal 5.000 € verlaangt, awer ënner der Linn war den Test Ateca méi wéi just e gudden Auto. An Dir braucht net no de Brumm vun engem Dieselmotor ze lauschteren.
Op der anerer Säit ass et noutwendeg hir Hierkonft ze berécksiichtegen. Et ass kee Geheimnis datt hien aus der Volkswagen Suerg ass, dat heescht datt d'Äussere agreabel frësch ass, an den Interieur ass en däitschen Asket. Schwaarz, näischt ausgefalentes, awer top Ergonomie. Et sëtzt och gutt an de Sëtzer, an de Stamm ass och grouss.
Sou kann d'Ateca eng gutt Alternativ zum Volkswagen Tiguan sinn. D'Technik, d'Handwierk an d'Materialien sinn ähnlech, sou wéi d'Form, sou wéi den Interieur. Et ass net déi bëllegst fir de Präis, awer et ass definitiv méi bëlleg wéi den Tiguan. De Motor ass vläicht net vergläichbar, awer d'Basis 1,4-Liter Tiguan huet nëmmen 10 Päerd méi, wat net e wesentlechen Ënnerscheed ass. Sou kann de Keefer nëmmen tëscht bewäerte Klassiker an agreabel spuenesch Frëschheet wielen. Wann hien méi jonk ass, wäert hien kee Problem hunn Entscheedungen ze treffen. An hie wäert dee falsche wielen!
Text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich
Weiderliesen:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 22.617 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 27.353 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbo-Benzin - Verdrängung 999 cm3 - Maximalleistung 85 kW (115 PS) bei 5.000 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor ugedriwwe virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/50 R 17. Gewiicht: eidel Gefier 1.280 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.830 kg. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 183 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 11,0 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-Emissioun 119 g/km. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.363 mm - Breet 1.841 mm - Héicht 1.601 mm - Radstand 2.638 mm - Kofferraum 510 l - Brennstofftank 50 l. |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 9.646 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,6 Joer ( 128 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,0 / 12,9s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,2 / 14,6s (Sonn/Fr.) |
| Testverbrauch: | 5,2 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 7,2 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,3m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 60dB |
Bewäertung vu
Seat Ateca kéint den Ticket fir d'Welt vu mëttelgrousse Crossovers sinn. Et bitt agreabel Design, Qualitéit an ergonomesch Interieuren an de Ruff, deen de Volkswagen Group verdéngt huet. Natierlech ass et wouer datt Seatas net méi sou bëlleg si wéi fréier, a gläichzäiteg hunn Volkswagens a Slowenien e ganz gudde Präiss Tag. Dofir ass dat lescht natierlech net a soll net dat eenzegt Critère sinn fir ze wielen.
Mir luewen a reprochéieren
Form
Positioun op der Strooss
Ausrüstung
ze klassesch Interieur
Finale Präis
