Testkuerf: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Natierlech ass de Grandcoupe just ee vun dräi Kierperstiler fir dem Renault säin eemol ganz erfollegräiche Mëttelklassmodell. Mee genee dat fehlt vun der viregter Generatioun Mégane, wéi d'Limousine de Fluence ëmbenannt gouf. Et ass gutt datt se deen Numm net méi benotzen well d'Designer et fäerdeg bruecht hunn eng flott Form ze kreéieren amplaz just de Stamm méi grouss ze maachen an den Heck méi laang. De Grandcoupe Badge reflektéiert och déi héich Erwaardunge vun de Renault-Marketer. Op alle Fall soll den Design gelueft ginn, an et hänkt vum Goût vum Client of, ob hien e voluminöse Kierper brauch.
De Grandcoupe huet e grousse Stamm am Réck an deem mir eise Gepäck duerch eng relativ kleng Ouverture späicheren. Mat der Hardware, déi an eiser Testunitéit war, kann de Bootdeckel och mat enger Foussbewegung opgemaach ginn, awer hei hu mir keng Regel fonnt fir wéini a firwat de Sensor eise Wonsch no nëmmen e puer Versucher festgestallt huet. Et kann peinlech sinn fir een wéinst de lächerleche Kick am Réck, awer hie seet näischt, den Deckel mécht op, an de Besëtzer, mat sengen Hänn komplett zou, setzt nach ëmmer d'Laascht erfollegräich.
De Mégane Grandcoupe ass net deen eenzege Modell mat dësem Accessoire. Wéi och ëmmer, wa mir scho mat e puer aner Versioune vum Mégane vertraut sinn, musse mir net zevill un seng aner Hardware gewinnt sinn. Et gëtt ëmmer vill Plaz fir de Frontpassagéier a Frontpassagéier, e bësse manner hannen, wann déi virun der hënneschter Sëtzbewegung ze vill benotzen. Soss ass d'Raumlechkeet voll konsequent mam klassesche Stil. De Sëtzkomfort ass och zolidd.
Et ass scho bekannt aus Berichter aus anere Versiounen datt d'Benotzer, Membere vun der Redaktioun vum Auto Magazin, net ze begeeschtert sinn iwwer d'Präsenz vu Menue am Infotainmentsystem, besonnesch wat de R-Link ugeet. Wéi och ëmmer, ech géif d'Zuel vu Stecker fir verschidden extern Geräter luewen an e passenden Späicherplatz fir den Telefon.
Iwwer d'Motoriséierung soll awer vill Luef gesot ginn. Den Turbodieselmotor ass zimmlech mächteg a funktionéiert gutt op däitschen Autobunne, besonnesch wann Dir Leeschtung mat Brennstoffwirtschaft kombinéiert - trotz héijer Reesvitessen war et am ganzen Test 6,2 Liter. Wann Dir op der Autobunn fuert, weist d'aktive Cruise Control sech och mat enger schneller Äntwert.
Also de Grandcoupe mécht Sënn, besonnesch wa mir déi richteg Motoriséierung an Ausrüstung wielen, an déi éischt Client Bewäertunge hei sinn och gutt, d'Clientreaktioune si méi grouss wéi mat der bal vergiessener Fluence.
Text: Tomaž Porekar · Foto: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 20.490 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 22.610 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 96 kW (130 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 201 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 10,5 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-Emissioun 106 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.401 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.927 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.632 mm – Breet 1.814 mm – Héicht 1.443 mm – Radstand 2.711 mm – Kofferraum 503–987 49 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerzähler Status: 9.447 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,6 Joer ( 128 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,6 / 15,0 ss (Sonn/Fr.) |
| Testverbrauch: | 6,2 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 4,8 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,7m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 58dB |
Bewäertung vu
Wärend de Grandcoupe e Sedan Design ubitt, dee Slowenesch Keefer net massiv verlaangen, schéngt sou e Mégane wéi eng gutt Wiel. Besonnesch mam mächtegste Turbo -Dieselmotor
Mir luewen a reprochéieren
mächtege a wiertschaftleche Motor
Erscheinung
räich Equipement
e puer aktive Cruise Control Funktiounen
den Torso opzemaachen andeems de Been beweegt
R-Link Aarbecht
headlight Effizienz
aktiv Cruise Control Betribsbereich
