Testkuerf: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

De Fiat Tipo selwer ass keng Iwwerraschung wéi mir et scho laang aus der leschter Versioun kennen, awer déi éischt Kierperversioun, déi se op d'Stroosse bruecht huet, sou wéi fir eis, war eng Véier-Dier Sedan. Mat him sinn déi meescht europäesch Chauffeuren net op Iech, an als Resultat gëtt d'Astellung zu sou engem Auto direkt e bësse méi negativ.

Ganz aner Lidd - Caravan Versioun. Et ass och op der Haut vu ville Slowener geschriwwen, well vill vun hinnen bedeiten datt se vill Plaz brauchen wann se en neien Auto kafen. Awer op d'mannst eemol am Joer fir an d'Vakanz ze goen, an d'Caravan ass einfach néideg ...

Op jidde Fall, ofgesi vun engem Witz (wat leider net ass), huet den neien Tipo an der Station Wagon Versioun agreabel iwwerrascht. Italiener schéngen déi perfekt Mëschung vu Komfort, Modernitéit a Rationalitéit fonnt ze hunn. Sou stécht de Fiat Tipo Station Wagon op kee Fall eraus, awer enttäuscht néierens. Ass et well et keng seriös Kommentarer hei ginn?

De Frontend Design ass natierlech d'selwecht wéi d'Sedan Versioun, awer d'Ënnerscheeder entstinn aus dem B-Sail a besonnesch op der Heck. Dëst ass primär virgesi fir vill Bootraum ze bidden, awer d'Form ass ëmmer nach net Affer vum Bannenraum. Wat méi ass, hunn déi italienesch Designer et fäerdeg bruecht en haaregen Hënneschten ze kréien ähnlech wéi déi drëtt Versioun, de Fënnefdier Typ, sou datt hir Aarbecht gutt gemaach gouf.

Den Interieur ass och kee Problem, sou datt den duerchschnëttleche Chauffer net doriwwer beschwéiert. D'Ergonomie ass gutt, d'Sensoren si grouss, transparent, den Zentralbild ass zimmlech uerdentlech. Selbstverständlech schwätze mir awer vun engem Auto dee bezuelbar sollt sinn, sou datt et keng exzessiv Ziler a Wënsch sollte sinn. Also kann allgemeng Wuelbefannen als iwwerduerchschnëttlech beschriwwe ginn.

Awer dee beschten Deel ass datt et schéngt Iech mam Ritt ze iwwerraschen. Den 1,6-Liter Véierzylinder Diesel ass net ee vun de rouegsten op der Welt, awer et gëtt kaaft mat extrem roueger a kontinuéierlecher Operatioun, souwéi Reaktiounsfäegkeet. Um Enn vum Dag schwätze mir nëmmen iwwer e 1,6-Liter 120 "Päerd" Motor. Dir sidd net ëmmer deen Éischten, deen d'Stad verléisst, a vill Leit gi mat enger Geschwindegkeet vun 100 Kilometer an der Stonn laanscht, awer den Tipo säin Test huet och seng Qualitéit méi spéit gewisen. Autobunnsgeschwindegkeete waren e Snack fir hien, an déi Slowenesch Vitesslimit war ze niddereg. De Motor dréint gutt a leeft glat och bei héijen Ufang, wat dann och heescht datt d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet zimmlech héich ka sinn an den Dieselverbrauch de Portmonni vum Chauffer net ëmbréngt.

Awer all Bar huet zwee Enden, an och den Test huet mech angeblech zweemol iwwerrascht. Mir hunn déi positiv Aspekter scho beschriwwen, awer leider ass de Präis vum Testauto negativ. De Fiat Tipo ass net e bëllegen Auto, awer säi Präis soll seng Tromp Kaart sinn. Wann Dir de Präis vum Testauto kuckt, gi vill Leit wahrscheinlech e bëssen hänke bliwwen, awer als Verteidegung muss zouginn datt den Auto ganz gutt ausgestatt war. Standardausrüstung bréngt scho vill a fir gutt 2.500 Dausend (wat vill ass) hunn de Comfort Plus, Safety East an Tech Plus DAB Packagen gesuergt datt näischt wierklech am Auto verschwonnen ass.

Wéi och ëmmer, den Test Tipo wäert fir vill iwwerpréift ginn, trotz konstante Rabatter. Dëst ass schlecht Neiegkeet, awer déi gutt Neiegkeet ass datt den Agent och eng vill méi bëlleg a gutt ausgestatt Versioun produzéiert huet. Ëmmerhin däerf een net vergiessen datt den Allgemengen Androck vum Auto méi wéi positiv ass.

Text: Sebastian Plevnyak · Foto: Uros Modlich

Weiderliesen:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge - gutt Mobilitéit zu engem verstännege Präis

Fiat Typ 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis:	20.290 €
Testmodell Käschte:	22.580 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 88 kW (120 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Gewiicht: eidel Gefier 1.395 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.895 kg.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 10,1 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 3,4 l/100 km, CO2-Emissioun 89 g/km.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.571 mm - Breet 1.792 mm - Héicht 1.514 mm - Radstand 2.638 mm - Kofferraum 550 l - Brennstofftank 50 l.

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 1.639 km
Beschleunegung 0-100km:	10,0
402m vun der Stad:	17,2 Joer ( 132 km / h)
Testverbrauch:	6,7 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,1 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,0m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	59dB

Bewäertung vu

• Mat liicht méi rationalen Ausrüstung kéint den Tipo Station Wagon e gëeegent Gefier fir vill Slowen sinn. Op der anerer Säit kann et och déi zefridden stellen, déi bereet sinn e bësse méi ze subtrahéieren, an esou eng Testmaschinn kann interessant sinn. Wéi ëmmer spillen d'Suen eng wichteg Roll, awer op der positiver Säit bitt den neie Fiat Tipo Station Wagon eng gutt iwwerduerchschnëttlech Basis.

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Gefill an der Kabine

allgemeng Androck

Test Maschinn Präis

Verbindung tëscht Uconnect an Apple IPhone