Test Short: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90

A wa mir d'Roll vum Chef -Klempner, Schlesser, Schräiner, Moler an Elektriker iwwerhuelen, kucke mir als éischt d'Käschte fir en Auto ze kafen. Dëst ass den éischte Schrëtt: wéi vill kascht den Auto mech de Mount, d'Joer, vläicht fënnef Joer, wann d'Zäit ass et ze ersetzen no 300.000 km. Gutt, mir hunn de Präis als éischt iwwerpréift well et eis den Otem geholl huet.

Dir kënnt déi meescht Basis Dokker fir nëmmen € 7.564 kréien wa mir Reduktiounen zum Präis zur Zäit vun der Enquête bäigefüügt hunn.

A wa mir nach eng Tax ofsetzen wa mir den Auto un d'Firma liwweren, ass et wierklech eng Kraaft ze berechnen. Awer et war e komplett Basismodell, fir deen se en Auto tatsächlech um Meter kaaft hunn. Wéi och ëmmer, dësen Dokker hat Ambiance Ausrüstung voll ausgestatt mat engem elektresche Package, mat verglaste Säiten Dieren, manuell Klimaanlag, Récksensor, Autosradio mat CD an MP3 Player, Navigatiounssystem mat Bluetooth Konnektivitéit fir handsfree Uruff, Front- a Säitekierchersairbags . an Navigator, a vläicht dat Wichtegst, eng Notzlaascht vun 750 Kilogramm an dee mächtegste a wiertschaftlechsten 1.5 dCi Motor mat enger Kapazitéit vun 90 "Päerd", déi an Tester duerchschnëttlech 5,2 Liter Diesel op 100 Kilometer verbraucht hunn. De Präis fir sou en ausgestatteten Dacia Dokker Camion ass also op 13.450 Euro geklommen, wat natierlech net méi sou bëlleg ass, awer op der anerer Säit soll all Meeschter och klären ob hien wierklech all dës Ausrüstung brauch.

De grousse Stamm (natierlech och wéinst der Tatsaach datt et keng Réckbank huet) hält 3,3 Kubikmeter Fracht, déi mat aacht montéierende "Réng" befestegt ka ginn. D'Laaschtbreet vun der oppener Säit Schiebetüren ass 703 Millimeter, déi anscheinend déi héchst a senger Klass ass, an déi hënnescht asymmetresch Duebel Dieren, déi 1.080 Millimeter breet erreechen, och breet op. Den Dokker Van ka ganz einfach zwou Euro Paletten (1.200 x 800 mm) späicheren. D'Breet vum Frachtraum tëscht de bannenzege Säiten vun de Fender ass 1.170 Millimeter.

Wa mir iwwer Fahrleeschtung schwätzen, kënne mir sécher net iwwer déi exzellent Stroosspositioun oder déi onheemlech Beschleunigungen diskutéieren, déi Äre Réck op de Sëtz zréckzéien, wat ... Jo, Dir hutt et scho geduecht, dëst ass kee Spull, awer grouss a komfortabel genuch fir passt, Dir schalt se séier un, an Ären Hënneschten fällt net of wann Dir op déi aner Säit vu Slowenien fuere musst fir eng nei Kichen ze "montéieren". Wéi och ëmmer, mir kënne soen datt et net lästeg spréngt an engem eidelen Auto, awer et fiert zimmlech gutt, a bescht vun allem wann se mat ongeféier 150 Kilogramm Fracht gelueden ass.

De Plastik agebaut an den Dokker ass op kee Fall dee leschte Moudehit an der Autosindustrie. Et ass schwéier, awer gläichzäiteg ganz onsensibilitéit fir rau Behandlung. Wann bannen dreckeg gëtt, wäschs de se sanft mat engem fiichten Tuch an bannen ass erëm wéi nei, och wann Dir et zoufälleg mat enger Frenchie oder dreckeg Hänn reiwen hutt.

Endlech hunn se och e Kangoo fir ähnlech Zwecker an der Renault Grupp. Dës ass natierlech e bësse méi modern ausgestatt an entwéckelt no de leschten Standarden (besonnesch an der leschter Generatioun wa se mam Mercedes schaffen), awer wann gefrot ob dëst déiselwecht Basis vum Auto ass, ass d'Äntwert kloer. Nee, dëst sinn zwee komplett verschidden Autoen. Awer iwwer Kanggu Wan méi wéi jee.

Text: Slavko Petrovčič, Foto vum Saša Kapetanovič

Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90

Basis Daten

Verkaf:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	7.564 €
Testmodell Käschte:	13.450 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	162 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,2 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm3 - Maximalleistung 66 kW (90 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 162 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 13,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 118 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.189 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.959 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.365 mm – Breet 1.750 mm – Héicht 1.810 mm – Radstand 2.810 mm – Kofferraum 800–3.000 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / Kilometerzähler Status: 6.019 km
Beschleunegung 0-100km:	12,5
402m vun der Stad:	18,5 Joer ( 119 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,6 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	16,4 (V.)
Maximal Geschwindegkeet:	162 km / h (V.)
Testverbrauch:	5,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,6m
AM Dësch:	42m

Mir luewen a reprochéieren

Präis vun Basisversiounen

Dreifstoffverbrauch

Band

haltbar Plastik bannen

Operatioun vum Multimedia System (Navigatioun, Bluetooth Verbindung, Telefonie, CD, MP3)

Luede Kapazitéit a Gréisst vum Cargomach

schlecht Schallisolatioun

Säitespigelen mat manueller Upassung

mir hunn d'Trinket Box verpasst