Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive

Eis Gefier Tester kënnen ongeféier an dräi Deeler opgedeelt ginn: Miessunge, Fotografie an alldeegleche Gebrauch. Wat mir maachen, kann duerch Miessunge geduecht ginn, d'Resultater vun der Fotografie sinn och ze gesinn, an op der Strooss (an am Feld, wann néideg) ass d'Zil vum Auto et kennen ze léieren wéi all Benotzer dat géif maachen. . Wéi och ëmmer, dësen Deel vum Test ka ganz, ganz vill vu Maschinn zu Maschinn variéieren.

Dann Hilux. Kann ech mat him op engem Moto fueren? Notéiert awer bemierkt datt d'Dieren um Kierper wéinst der Längt vum Moto oppe musse bleiwen, an et ass Plaz fir op d'mannst zwee enduro Autoen breet. Mir hu just nach e puer Haken verpasst.

Kënne fënnef Leit mat engem Toyota op Tour goen, deem säin Namensvetter 1968 gebuer gouf? Tick, awer nach eng Kéier mat enger Notiz: all Fracht, och Rucksäck, wäerte Wiederkonditiounen a méiglech Onpreparatioun ënnerleien. Also, wann et Schnéi oder staarke Reen um Réckwee ass, musst Dir Rucksäck um Schouss stellen; et wäert och e Problem ginn d'Cargo (Ski, Bengel, etc.) op der Ausstellung virun den Hotel ze verloossen wann d'Firma Pizza a kal hopsen wëll. D'Léisung fir béid Probleemer ass e Cargodeckel, awer da wäert de Vëlo net schaffen. En anert Wuert iwwer Komfort am Récksëtz: et gëtt genuch Knéiraum, d'Passagéier beschwéieren nëmmen iwwer de Curvaceous (wéinst glatter Haut an null lateral Ënnerstëtzung) oder schlecht Strooss (wéinst massive Quellen). Wann Dir den Hären der Police net seet, loosst mech gleewen, datt mir deen Dag sechs op der schneeweger Strooss vu Jelendol op Dolgi Njiwe waren, a mir waren am wäitste gefuer. Keng Ketten. Auto!

Konnt eng siwent Generatioun Hilux mat zwee "Facelifts" en Alldagsauto sinn? Iwwerpréift nach eng Kéier mat engem Kommentar: ofhängeg vun den Ufuerderungen a Bedierfnesser vum Benotzer. Mä d'Tatsaach ass, datt et kee Sënn ass fir d'Längt vu 5,2 Meter ze fäerten, dank enger gudder Visibilitéit an enger Réckkamera. Bannen kënne se gestéiert ginn duerch de Look vu manner Qualitéit (soss haltbar) Plastik, liicht onsiichtlech Schalter (eise Fan op Facebook kommentéiert datt se wéi Wäschmaschinnen aus de 70er ausgesinn), an de Mangel u nëtzlech Späicherplatz. Dem Volkswagen säin Amarok an dem Ford säi Ranger sinn e Schrëtt no vir an deem Beräich... Bon, et gi keng sérieux Problemer mam Liewen hannert dem Rad vun engem Hilux. Am Géigendeel, als Persoun, déi zu Abenteuer an / oder Bauer / Bëschaarbecht / Juegd Aufgaben geneigt ass, fillt hien sech gutt dran. Den Ata Hunter huet festgestallt datt hien souguer schéin war.

Gëtt den Auto a Betrag vun 12 Milliounen Unitéiten en SUV produzéiert? Ugh, jo. Eeschtlech gutt, wann net ee vun de Beschten a senger Klass. Um Terrain gëtt et Iech sou e Gefill vu Soliditéit datt Dir direkt an eng Wüstrally kënnt. Dat eenzegt wat feelt waren déi gréissere Pneuen ... D'Reesbereich ass guer net kritesch.

Kann Hilux e Camion sinn? Loosst eis eng Foto vun engem grousse Koup vu méi oder manner Occasiounskleeder benotzen, déi an e Weesenhaus zu Vicé als Beweis transportéiert ginn. Iergendwou hu se en aalt Haus gebotzt: „Hey, hutt Dir nach ëmmer Hilux? Do wier eppes ze huelen ... "

Text: Matevž Gribar, Foto: Saša Kapetanovič

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.982 cm3 - Maximalleistung 126 kW (171 PS) bei 3.600 U/min - Maximum Dréimoment 360 Nm bei 1.400–3.600 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 5-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 255/70 R 15 T (Continental CrossContact).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 11,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,9 l/100 km, CO2-Emissioun 175 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.770 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.735 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 5.255 mm - Breet 1.760 mm - Héicht 1.810 mm - Radstand 3.085 mm - Caissonlängt 1.547 mm, Breet 1.515 - Brennstofftank 80 l.

Eis Miessunge

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerzähler Status: 7.127 km
Beschleunegung 0-100km:	12,0
402m vun der Stad:	17,0 Joer ( 125 km / h)
Maximal Geschwindegkeet:	175 km / h (V.)
Testverbrauch:	11,1 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,1m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• Wann d'Kommentaren nieft den Haken Iech net stéieren, ass dëst d'Maschinn fir Iech: villsäiteg, haltbar, mächteg, nëtzlech, grouss.

Mir luewen a reprochéieren

robust Konstruktioun

Feldkapazitéit

Motor (Dréimoment)

automatesch Transmissioun Operatioun

uerdentlech Plaz och op der hënneschter Bank

haltbar Hardware (Kamera, USB, bloe Zänn ()

Benotzerfrëndlechkeet, Villsäitegkeet (bedingt)

héichwäerteg Plastik bannen, Schalteren

lues Heizung vun de Virsëtzer

héich Sëtzplaz (trotz dem Héicht justierbare Sëtz)

onbeliichte Këscht virum Passagéier

schmuel Tiräng an der Dier