Kratek Test: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
De Problem mam Seat ass datt weder de Volkswagen Group nach den Haushändler genau weess wat se mat der spuenescher Marke maachen. Dofir feelen se och eng Strategie fir de Leon, keng relevant Annoncë, an domat lafe se d'Potenzial vun de Clienten net eraus.
Gutt, wärend mir no an no der Arrivée vum neie Leon erwaarden (et war sou zënter 2005, an virun zwee Joer gouf et just e bëssen am Design aktualiséiert), den aktuellen huet nach ëmmer vill Tromp Kaarten tëscht senge Flilleken. Natierlech lauschtere mir net op Pessimisten iwwer d'Tatsaach datt den Nofolger ausgestallt gëtt oder souguer demissionéiert wéinst der Kris. Well hien et net verdéngt.
Déi éischt Tromp ass wuertwiertlech tëscht de viischte Flilleken. Et gouf him vum Volkswagen ausgeléint. 1,6 Liter a 77 Kilowatt TDI, déi méi oder manner sech schonn a ville Autoe vun der däitscher Famill etabléiert huet. Wéinst dem méi bescheidenen (Diesel) Volumen brauch en e bësse méi Gas beim Start, un deen de sensibele Chauffeur direkt gewinnt ass, an e bësse méi Praxis erfuerdert beim Start. leiden aus Oueren a Gripdéi op d'mannst deelweis musse spenden fir erfollegräich uewen ze klammen. Dëst ass besonnesch wouer wann den Auto voller Revelers an hirem Gepäck ass.
Ech sinn nach ëmmer iwwerrascht wéi vill Plaz dëst bitt endimensional Leon Form... Erwuessener kënnen och am Réck sëtzen, wann net all d'Meedercher souoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo breet sinn, an de Stamm ka méi halen wéi een vun engem Auto vun dëser Gréisst erwaart. Statistike soen datt et an der gëllener Mëtt vun der Autosklass ass, awer déi rechteckeg Form vum Raum an déi héich Ouverture vun der Heckluch erlaabt profitéiert vun all Zentimeter.
Schallisolatioun mécht seng Aarbecht gutt, och wann den Turbodiesel besonnesch héieren ass wärend kale Start. D'Moyenne war 6,4 Liter, wat erëm net dat Bescht ass, awer op kee Fall dat Schlëmmst ënner vergläichbare Autoen. Mir bedaueren datt mir zouginn hunn datt mir just e sportleche Chassis musse probéieren, dofir hu mir dacks op ganz Drossel geschloen wärend engem Eck. Dëst ass wéinst der sportlecher Orientéierung vum Chassis. e bësse berouegtawer d'Stroossituatioun ass sou gutt datt de Motor ass komplett verluer; Kuerz gesot, et war ze schwaach an ze vill fir mam iwwerméissege Chassis ze konkurréieren.
Exzellent Kraaftsteierung an e laangen neutrale Chassis ware genuch fir 100 gutt Turbo Diesel "Päerd" fir de Sport erauszehuelen. Awer wann et der 50 oder 100 méi wieren, wier et just lëschteg. Mir hunn och e Minus un d'Getriebskëscht ginn. Fir Mëssverständnisser ze vermeiden: Gear Iwwergäng séier a präzisdatt et e Genoss ass et ze bedreiwen, awer nëmme fënnef Niveauen... Wann ech sechste Gang oder besser nach eng DSG Gearbox hätt, da wier de Fuerplang nach méi grouss.
Wann Dir e bësse Dynamik an Iech hutt, wäert dëse 1,6-Liter Motor op der klenger Säit fir Iech sinn; Wéi och ëmmer, wann Dir no engem nëtzlechen a wiertschaftleche Gefier sicht, ass et vläicht Zäit fir an de Showroom ze goen an et mat enger méi grousser Remise opzehuelen. En neien kënnt, oder?
Text: Alyosha Mrak, Foto: Aleš Pavletič
Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 17805 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 19484 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 77 kW (105 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 77 kW (105 PS) bei 4.400 U/min - Maximum Dréimoment 250 Nm bei 1.500–2.500 U/min |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontradmotor - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 11,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-Emissioun 119 g / km |
| Maass: | eidel Gefier 1.365 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.860 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.315 mm - Breet 1.768 mm - Héicht 1.458 mm - Radstand 2.578 mm - Brennstofftank 55 l |
| Këscht: | 340-1.165 l |
Eis Miessunge
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerzähler Status: 7.227 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18 Joer ( 123 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 11,4 (4) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 16 (5) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h (5) |
| Testverbrauch: | 6,4 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,5m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
E gutt ausgestattene Leon mat engem 1,6-Liter TDI-Motor kascht bal 20 dausend. Vill, bal iwwerkill. Mä fir d'Suen kritt Dir Sportlechkeet (Chassis, Sëtzer, Lenkung), Brennstoffwirtschaft (Motor), an d'Getriebekëscht gehéiert zu de Braggingsrechter - obwuel e sechs-Gange besser gewiescht wier. Et huet alles, awer aus irgendege Grënn fënnt et seng Plaz net um Maart. Ze deier, ënner annoncéiert, oder just ignoréiert?
Mir luewen a reprochéieren
Motor iwwer 2.000 U / min
Sport virun Sëtzer
Positioun op der Strooss
Transfert Operatioun
Ausrüstung
nëmmen fënnef-Vitesse gearbox
kleng Klimaanlag Knäppercher
Motor ënner 2.000 U / min
béis Plastik bannen
