Testkuerze: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Natierlech wäert näischt eleng geschéien, awer de Startpunkt oder Tool fir d'Zil z'erreechen ass richteg. Dëst ass dem Peugeot säi Partner, de Vertrieder vun nëtzlechen Familljen Autoen, déi op der anerer Säit tatsächlech Camionnetten sinn, awer wonnerschéin ëmgebaut goufen an e Passagéierauto fir perséinleche Gebrauch.

Dëst ass wéi sou e Partner erstallt gouf. Am Verglach mat der viregter Generatioun ass et bedeitend ugebuede gewuess, sou geännert mam Dangel a gläichzäiteg staark op Allrad gefouert, ass et vill méi héich wéi e puer Cherokee vun der viregter Generatioun, wat zimmlech gutt war. eeschte SUV. Awer iwwer Dangel op Partner an enger spezieller Këscht.

Dëse Partner ass och Tepee Outdoor (a mat zimlech vill Accessoiren), wat säin Interieur besonnesch, interessant an nëtzlech mécht. Et gi véier Längsplacken op der Plafong, dorënner eng Fligertyp Plafong mat dräi Ventilatiounen, e Fan Geschwindegkeetsregelknop (also extra Belëftung!), En Doft fir PSA, dräi Luuchten, e relativ nidderegen Regal an zwee Plafongsgitter ... op de Säiten.wou och kleng Fläschen gespäichert kënne ginn. D'Plafong ass och am Stamm besat, well et gëtt eng grouss Këscht. Et kann vun der hënneschter Säit vum Gefier erofgesat ginn fir méi einfach ze lueden an ass och vu vir duerch eng méi kleng Dier zougänglech. An et hält bis zu 10 Pond! Kuerz gesot, eng zimmlech nëtzlech Saach.

D'Ersatzrad, dat d'Partners normalerweis ënner dem hënneschten Enn späicheren, ass och an de Stamm geplënnert, awer well et elo en Differenz fir Véierraddréier gëtt, muss se iergendwou geholl ginn. Elo, natierlech, schrumpft d'Fässer elo, awer dëst ass tatsächlech enorm, also ass dëst net emol den Haapthindernis. Et gëtt och eng portabel (nofëllbar) Luucht, eng kleng Këscht an eng 12 Volt Socket. All dëst féiert wierklech zu Picknick an der Natur iergendwou um Enn vun enger schlechter Strooss, wou et keen ass ...

D'Geschicht vun de Këschten ass nach net eriwwer, et ginn der wierklech vill. Een (déi grouss) ass tëscht de Sëtzer, awer et huet den Nodeel datt d'Versteifungsrippen dobannen zimlech scharf sinn (schlecht Bau), wat net ganz schéin ass. D'Këscht uewen oder virun de Gauges ass sou déif, datt de Chauffeur net an den ënneschten Enn kënnt, et ass och e grousst Regal iwwer de Käpp an nëmmen déi klassesch Këscht virum Navigator ass iergendwéi kleng. Et ass schued datt de Lenkrad Plastik ass (obwuel net rau), den Audiosystem ass duerchschnëttlech, an d'Dosenplaze si flaach. D'Divisibilitéit (a souguer d'Automatiséierung) vum Klimaanlag kann op Käschte vun engem Navigatiounsapparat verzicht ginn, awer et ass richteg datt den Zouschlag fir Klimaanlag 200 Euro ass, a fir Navigatioun - 950 Euro. Bon, Lieder um Lenk kascht just 60 Euro.

Déi baussenzeg Dimensiounen suergen och fir eng grouss Kabine mat fënnef eenzel Sëtzer, déi zesummen ideal fir grouss, iwwerduerchschnëttlech jonk Famillen ass. En Turbodiesel geet och duer. Et hëtzt sech séier op, bis zu 1.800 U/min ass zimmlech faul (wéi wann den Turbocharger derfir ze grouss ass), a vun do ass et bei Stadgeschwindegkeeten ganz ruckeleg. Seng 80 Kilowatt Gewiicht an d'Aerodynamik vum Auto addéieren engersäits eng gutt Feature - e Chauffer mat him op eise Autobunne wäert onwahrscheinlech zoufälleg d'Geschwindegkeetsgrenze verletzen. De Motor ass reesend awer relativ bescheiden: am fënneften Gang bei 100 Kilometer pro Stonn verbraucht en 5,8, 130 9,2 an 150 11,4 Liter pro 100 Kilometer, wat den Afloss vun der Aerodynamik vun engem grousse Kierper gutt reflektéiert.

De schlëmmsten Deel vum Drive ass ëmmer nach d'Geschaltkëscht, et gouf net vill Fortschrëtter an den Hiewelbewegungen fir eng laang Zäit an nëmme fënnef Gears sinn nach méi Suergen. De Motor dréint mat 130 km / h am fënnefte Gang bei 3.000 U / min, sou datt e méi laange Gang (Brennstoffverbrauch a Kaméidi) wëllkomm wier, wärend op der anerer Säit den éischte Gang ze laang ass fir kleng Offroad-Iwwergäng. Soss sinn d'Mechanik allgemeng ganz gutt, nëmmen duerch kuerze Schockbunnen ass sou e Partner onbequem (et mëllt sech gutt fir eng laang Zäit) a wärend dem Test hunn d'Bremsen e bësse méi gerëselt beim Bremsen.

A mir sinn erëm ënner der Linn. E Partner wéi den Dangel - och wéinst dem méi héije Präis - wäert wahrscheinlech net vill Erfolleg am Verkaf an eisem Land hunn, mä well en an deem Sënn speziell ass an als solch och ganz nëtzlech ass, wäert et sécherlech d'Liewen verbesseren ass en typesche Keefer. D'Wiel ass kleng.

Dangel 4 × 4

Et wäert net schwéier sinn dëst ze bemierken, well et sechs Zentimeter méi héich ass, dat heescht datt et 20 oder 21,5 Zentimeter méi niddereg ass wéi déi viischt oder hënnescht Achs. Real Feldaktivitéiten! D'Planz ass d'Aarbecht vun enger bekannter Firma a gouf hei komplett rekonstruéiert. Et waacht 85 Pond, dat ass 30 Prozent manner wéi virdrun. Dangel Upgrades scho versammelt Partner andeems se viskos Kupplung a Fuertwellen op d'Rieder bäigefüügt hunn, an tëscht Fuermodi ze wiesselen ass och méiglech wärend d'Gefier a Bewegung ass. Eng Rutschplack ass ënner dem Motor bäigefüügt, an d'Federen an de Stabilisator sinn e bësse méi steif. De Drive Select Button ass an enger vun de ronnen Këschte um Dashboard etabléiert an erlaabt Iech och nëmme Frontradfahrt ze benotzen - fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Eng aner Optioun ass 4WD Auto, déi automatesch Dréimoment tëscht den Achsen ajustéiert.

Dangel bitt Partner dräi 7.200-Radundriff Packagen zu Präisser vu 8.400 op XNUMX Euro un. Den Testauto hat e Mëttelstand Performance Package mat mechanesche partielle Differenziell Schleisen, awer feelt voll Spär, Gangkëscht an Heckachs Schutz. Onofhängeg vun der Veraarbechtung, sou e Partner huet och eng klassesch Fabréckgarantie.

D'Wiel vun engem Drivetrain mat op d'mannst en deelweis Sperrendiff an der Heck ass extrem schlau well et d'Driveline wierklech nëtzlech mécht och op de méi haart Flächen a geet op de Punkt wou se erëm de schwaache Link ginn wann se Hindernisser iwwerwannen - d'Pneuen!

Text: Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) 4 × 4 Dangel Outdoor

Basis Daten

Verkaf:	Peugeot Slowenien Doo
Basismodell Präis:	26290 €
Testmodell Käschte:	29960 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	80 kW (109 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	173 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 240-260 Nm bei 1.750 U/min
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen viischt Rieder (ausklappen all-wheel drive) - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 173 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 12,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-Emissioun 140 g / km
Maass:	eidel Gefier 1.514 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.150 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.380 mm - Breet 1.810 mm - Héicht 1.862 mm - Radstand 2.728 mm
Innen Dimensiounen:	Benzintank 60 l
Këscht:	574-2.800 l

Eis Miessunge

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / Kilometerstand: 11.509 km
Beschleunegung 0-100km:	12,1
402m vun der Stad:	19,3 Joer ( 116 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	11,3 (4)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	16,9 (5)
Maximal Geschwindegkeet:	173 km / h (5)
Testverbrauch:	9,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	45,5m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• Wesentlech ee vun de beschte Gefierer fir jonk Familljen mat méi wéi engem Kand, seng Tepee Outdoor Ausrüstung ass perfekt fir eng agreabel Zäit op der Strooss, an den Dangel mécht sécher datt all Bulli, Schnéi oder e bësse méi groussen Hump an der Famill seng Maut hëlt. stoppen net an der Natur um Wee. Eng ganz interessant Kombinatioun.

Mir luewen a reprochéieren

Planz

Motor

intern Raum, Dimensiounen, Erscheinung, Einfachheet ze benotzen

passéiert

Stamm

Ausrüstung am Allgemengen

effiziente Heckwischer

gearbox - gear Verhältnisser

Bewegung vum Gearshiewel

schaarf Kanten an der Këscht tëscht de Sëtzer

Kontrollmenü

Plastiks Lenkrad

Cruise Control funktionnéiert nëmmen am 4. a 5. Gang

Präis vum ganze Package