Bewäert Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Jo an nee. Jo, well dës Insignia e Stationwagon ass (deen den Opel elo Sports Tourer nennt), an jo, virun e puer Joer konnte bal 200 "Päerd" (143 Kilowatt, fir genee ze sinn) als Sportsauto an dëser Klass bezeechent ginn. .
Awer et ass net. De Biturbo ass en Diesel, an och wann déi genannte Motorkraaft a virun allem déi 400 Nm Dréimoment um Pabeier eng beandrockend Figur ass, bleift dës Insignia "nëmmen" e gutt motoriséierten Dieselmotor. An et ass schwéier mat Dieselen ze sporten, oder?
Elo wou dat kloer ass, kënne mir natierlech och schreiwen, datt de Motor bei ronn XNUMX U/min excellent ass, awer méi niddereg, ab XNUMX, kënne mer vun esou engem technologesch fortgeschrattene Motor e bësse méi Reaktiounsfäegkeet erwaarden (maacht kee Feeler, et ass nach ëmmer Liichtjoer virun e puer aner Dieselen an der Opel Gamme). De Chauffer (a vläicht nach méi Passagéier) ass och zefridden mat der Tatsaach, datt d'Dréimoment net zu Ruck kommen, mee lues a lues eropgeet, wéi och d'Tatsaach, datt d'Schalldämmung gutt genuch ass an de Verbrauch nach ëmmer niddereg ass. Enn - am Test war et am Duerchschnëtt op knapp aacht Liter, a mat ganz moderéierte Fuere kann et sech relativ einfach ëm sechs Liter dréien.
De Chassis ass manner frëndlech, haaptsächlech wéinst den 19 Zoll Pneuen mat engem Querschnitt vun 45. Ausser datt dës Gréissten extrem onbequem sinn (natierlech bezuelbar), wann Dir e Wanter oder en neie Set vun Summer Pneuen, hir Hëfte sinn och steif. Soss gutt Ophiewe a Dämpfung) schloe Passagéier ze vill Impakt (besonnesch kuerz, schaarf) vun der Strooss. Awer dat ass just de Präis fir e sportlechen Autos Look an eng liicht besser Stroossepositioun ze bezuelen (wat souwisou mat dëser Autosart onméiglech ass, ausser fir sécher Handhabung) an e gutt genuch Gefill um Lenkrad fir dat wat mat de Virrieder geschitt .
De Sports Tourer heescht vill Plaz an engem wonnerschéin designte Boot (Minus: déi hënnescht Bänk, déi mat zwee Drëttel deelbar ass, ass opgedeelt sou datt dee klengen Deel riets ass, wat ongënschteg ass fir e Kannersëtz ze benotzen), vill hënnescht Bänk Plaz an natierlech Komfort virun. A well den Test Insignia d'Bezeechnung Cosmo hat, heescht et datt et keng Spuermëttel an der Ausrüstung waren.
D'Form ass eng reng subjektiv Saach, awer wa mir schreiwen, datt esou en Insignia Sports Tourer eng vun den dynameschsten an agreabelsten (Sport)caravans ass, wäerte mir et net verpassen. Dësen neie Motor verbessert Design Leeschtung iwwerdeems akzeptabel Dreifstoffverbrauch erhalen.
Text. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Basis Daten
| Verkaf: | Opel Südost Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 33.060 € |
| Testmodell Käschte: | 41.540 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 230 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,9 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.956 cm3 - Maximalleistung 143 kW (195 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.750–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 230 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, CO2-Emissioun 134 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.610 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.170 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.908 mm – Breet 1.856 mm – Héicht 1.520 mm – Radstand 2.737 mm – Kofferraum 540–1.530 70 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / Kilometerzähler Status: 6.679 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,7 Joer ( 138 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 8,4 / 15,4s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 230 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 7,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,2m |
| AM Dësch: | 39m |
Bewäertung vu
Dës Insignia gëtt vun deenen kaaft, déi genau wësse wat se wëllen: e sportleche Look, méi sportlech Leeschtung, awer gläichzäiteg einfach ze benotzen an engem Gare an der Diesel Brennstoffwirtschaft.
Mir luewen a reprochéieren
Kapazitéit
dreiwend Positioun
Konsum
ze steif Ophiewe oder Pneuen mat engem nidderegen Querschnitt
d'Getriebskëscht ass kee Beispill vu Präzisioun a Raffinesséierung
