Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge ass d'Resultat vun enger moderner Kombinatioun vun Autos Hiersteller. Si hu verschidde Kierper, Chassis, Ausrüstung a Motoren op (virtuelle) Regaler. Wéi och ëmmer, op Ufro vun de Keefer, kënne se dës Saache kombinéiere fir verschidde Modeller ze kréien. Et ass natierlech den 500C mat sengem neien Zylindermotor, dee souguer als den 2011 Motor vum Joer vun enger spezieller Jury vun Automobiljournalisten geéiert gouf.
Wirtschaftlech zwee-losen?
Mir hunn dëse Motor schonn zweemol an eisem Magazin getest: an engem ähnlechen Fiat 500 an am neien Ech hunn den Upsilon opgehuewen... Tester erliewen? Si ënnerscheede sech am meeschte wat den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch ugeet. D'Ënnerscheeder kënne méiglecherweis u verschidde Weeër fir den Auto ze benotzen zougeschriwwe ginn (liest: d'Gewiicht vum Drock op de Gaspedal). De Vinko huet scho erkläert wéi hien op e Routinetest reagéiert. Fiat 500 (AM 21-2011) datt am éischten Deel d'Bewegung éischter staark widderstoen ass, an dofir méi entscheedenden Drock op se gebraucht gëtt.
Am Ufank vum Test hunn ech och decidéiert en zousätzleche Motorprogramm mat engem Nummzeechen ze probéieren ECHO... Menger Meenung no ass dëst ähnlech wéi Kastratioun, well et erlaabt ni déi voll Kraaft vum Motor ze benotzen.
Ech ginn zou datt et mech e bësse op d'Nerven gaang ass, well ech déi ganzen Zäit gefillt hunn datt ech e bësse méi séier kéint sinn (awer den Auto war ni en Hindernis op der Strooss!). De Rescht vum Traffic an de Stied konnt zu all Moment behalen ginn, an et ware keng Probleemer op den Autobunnen bis zu enger Gesamtlimit vun 130 km / h.
D'Resultat vun dësem Experiment ass nëmmen e bësse méi nidderegen Duerchschnëttsverbrauch. Dëst ass tatsächlech Beweis datt dësen Zylindermotor, dee säin Design guer net während senger Operatioun verstoppt, op e méi nidderegen Duerchschnëtt reduzéiert ka ginn, awer den normale normale Verbrauch ass ëmmer nach ganz schwéier z'erreechen.
Dëst ass de Rescht 500C E perfekt zefriddestellend an akzeptabelt Gefier, besonnesch fir déi, déi en direkten Kontakt mat der frëscher Loft gär hunn, och wa se aus dësem Grond e méi klengt Gepäckraum musse lounen.
Text: Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Basis Daten
Technesch Informatioun
| Motor: | 2-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 875 cm3 - Maximal Leistung 63 kW (85 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 145 Nm bei 1.900 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 173 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 95 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.045 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.385 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.546 mm – Breet 1.627 mm – Héicht 1.488 mm – Radstand 2.300 mm – Kofferraum 182–520 35 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / Kilometerzähler Status: 9.144 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,2 Joer ( 120 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,3 (IV.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 14,1 (V.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 173 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,8 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,9m |
| AM Dësch: | 42m |
Bewäertung vu
Och wann den 500C scho laang op eise Stroosse war, hëlt se ëmmer nach Opmierksamkeet. Mat engem turbochargedem Zylindermotor versprécht en nidderegen Dreifstoffverbrauch wéi vum Fabrikant versprach wéi tatsächlech erreecht ka ginn.
Mir luewen a reprochéieren
eng aner interessant Vue
zefriddestellend Strooss Positioun
kleng awer mächteg genuch Motor
Sëtzflexibilitéit a Fuerpositioun
méi kleng Stammöffnung wéinst mëllen Daach
grouss Ofwäichung vum reellen Duerchschnëttsverbrauch vun de Standarddaten
