Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
Inhalt
D'Jore ginn duerch. Viru véier Joer huet Ford seng éischt Generatioun vun engem klenge Crossover virgestallt, fir deen en zimlech off-road Look virbereet gouf. Hie war e bësse spéit fir eis, an dëst ass ee vun de Grënn firwat dës grëndlech Erfrëschung nach méi wëllkomm ass. Haaptsächlech well Keefer wuertwiertlech "headlong" sinn fir sou Autoen an de leschte Méint ze kafen.
Héich gesat, mat enger zimlech héijer Kabine an engem Ersatz op der Äussewelt op der Säiteluucht, déi op d'Säit opmaacht, hunn déi wichtegst Beweegunge vun der éischter Generatioun gehéiert. Si bleiwen, och wann Dir schwéier gedréckt sidd fir en Ersatz Vëlo ënner méi nei oder nei registréiert EcoSports ze fannen. Mir brauche se am haitegen Heckportverkéier net wierklech! A wann et net ass, ass den EcoSport dat wat ech scho gesot hunn, dee kuerste vun den nëtzlechen Hybriden. Wärend der Renovéierung huet Ford och d'Erscheinung vun der Äusserung liicht verbessert, an de Keefer kann och Ausrüstung mat der ST-Line Marquage wielen. Et ënnersträicht d'Accessoiren vun der genannter Ausrüstungslinn e bësse méi - an engem Stil bekannt aus anere Ford Variatiounen op datselwecht Thema, vum Fiesta, Focus oder Kuga.
Natierlech huet d'Raumheet net geännert am Verglach zum Virgänger. Ford huet festgestallt datt EcoSport Clienten méi a besser Ausrüstung brauche wéi se ursprénglech angeboten hunn. Grëndlech Verbesserunge si gemaach ginn, eng dovun ass datt den EcoSport elo vun enger vun den europäesche Fabriken produzéiert gëtt, hiren Neisten a Rumänien, wou et de manner erfollegräiche klenge Minivan B-Max ersat huet. "Europariséierung" passt him gutt, well elo d'Materialien, déi am Interieur benotzt ginn, och en Androck vu gudder Qualitéit ginn. E komplette Neesdesign vun de Fuerfunktiounen ass och e Schrëtt an déi richteg Richtung. Mir kréien elo Zougang zu de meeschte vun den Astellungen iwwer den Infotainmentsystem, dee ronderëm den Zentrumbild läit. De Set um Écran hänkt dovun of wéi eng Ausrüstung mir wielen. De Basismodell mat engem 4,2 "oder mëttleren Écran mat engem 6,5" Bildschierm huet net all d'Features, awer et ass ze lounen datt wann Dir den 340 "a Kombinatioun mat engem Radio mat DAB an engem USB Hafen fir nëmmen XNUMX Euro wielt, kritt Dir e Smartphone Konnektivitéit .... EcoSport ënnerstëtzt souwuel Apple CarPlay wéi och Google's Android Auto. Mir mussen dem Ford Merci soen fir net ee vun deenen ze sinn, déi voll nëtzlech Infotainment Accessoiren an e Package wëlle bündelen, deen e grousse Präis vum Client erfuerdert. Zum Beispill, déi, déi Smartphones hunn, sou wéi Automobilisten, brauche wierklech keng Navigatioun.
Besonnesch ass et derwäert ze notéieren datt Ford mat der ST-Line Ausrüstungsversioun richteg Luxusaccessoiren ubitt - Deellieder Sëtzer an e Liedergewéckelt Lenkrad (et ass deen eenzegen, deen um Enn vun dëser Versioun ofgeschnidden ass). Zousätzlech zu den äusseren Accessoiren a besseren Interieur-Hardware huet d'ST-Line och 17-Zoll méi grouss Felgen an eng aner, méi steife Chassis oder Suspension-Setup, awer eis Testfuerer haten e puer extra 18-Zoll Felgen. 215/45. Dëst reduzéiert selbstverständlech de Komfort, awer fir e puer bedeit et méi fir de gudde Look vu gréissere Vëloen ... D'Resultat ass definitiv vill méi enk Passagéierhandhabung wa mir den EcoSport op duerchschnëttlech slowenesch Stroosse fueren. An nëmmen e puer Minutten gëtt de Chauffer gewinnt, déi gréisste Knollen op der Strooss ze vermeiden. Am selwechte Kuerf (eng. Beauty virun Funktioun) kënne mir d'Ausrüstung, déi fir eisen EcoSport Test fir eng zousätzlech Tax dobäigesat gouf - Style Package 4. Et war "gepackt" mat engem hënneschte Spoiler, zousätzlech getéint Fënsteren an Xenon Scheinwerfer. All EcoSport Client, deen d'Strooss virun him besser wëll beliichten, bezilt dofir 630 Euro zousätzlech. Wa mir iwwer gutt Fuere schwätzen, musse mir definitiv déi exzellent Handhabung ernimmen, déi scho fir europäesch Ford Produkter charakteristesch ass.
Dat eenzegt wat vu sengem Virgänger am aktuellen EcoSport bleift ass de bal onverännerte Raum an d'Benotzerfrëndlechkeet. Fir sou e kuerzen Auto ass et wierklech exemplaresch, grouss a praktesch, souwéi agil, besonnesch beim Parking. D'Gefill vu Raum a Komfort virun ass sécher d'selwecht wéi méi grouss Rivalen, an et ass vill Plaz fir hënnescht Passagéier. De Stamm ass eigentlech ganz gëeegent, et ass e bësse méi grouss wéinst dem verloossen Ersatzrad, dat, wéi schonn am Aféierungs-Deel erwähnt, vu baussen vun der Récksäit zougänglech ass. D'Dieren op d'Säit opmaachen (si sinn an der lénkser Ecke vum Auto) huet seng Virdeeler an Nodeeler - onbequem wann et net genuch Plaz ass fir komplett opzemaachen wéinst geparkten Autoen, soss kann den Zougang och méi einfach sinn.
De Moment ass d'Zäit wou Diesele virausgesot ginn eng schlecht Zukunft ze hunn. Dat ass ee Grond firwat dësen EcoSport am Trend ass: Dem Ford säin 103-Liter turbo-geladenen Dräi-Zylinder Benzinmotor bitt elo 140 Kilowatt, oder XNUMX "Päerd" (e klenge Zouschlag ass néideg fir d'Kraaft ze erhéijen). Et ass definitiv sprangend genuch a mir si frou mat deem wat et an all Fuerbedéngungen ubitt. E bësse manner beandrockend sinn seng Dreifstoffverbrauch Zuelen. Wa mir den offiziellen Duerchschnëttsverbrauchszuele méi no wëllen kommen, musse mir ganz gedëlleg a virsiichteg fueren, an all e bësse méi drastesch Drock op de Gas erhéicht séier den üblechen Duerchschnëttsverbrauch pro Liter oder méi.
Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 Kt
Basis Daten
| Verkaf: | Sommet Motore Ljubljana |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 27.410 € |
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 22.520 € |
| Testmodell Präis Remise: | 25.610 € |
| Muecht: | 103 kW (140 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 186 km / h |
| Garantie: | Verlängert Garantie 5 Joer onlimitéiert Kilometerpunkten, 2 Joer Lackgarantie, 12 Joer Rust-Garantie |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 20.000 km / 12 |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 1.082 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 8.646 € |
| Pneuen (1) | 1.145 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 8.911 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 2.775 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 6.000 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 28.559 0,28 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | : 3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbo-Bensin - Front Quermontéiert - Bohr a Schlag 71,9 × 82 mm - Verdrängung 999 cm3 - Kompressiounsverhältnis 10,0: 1 - maximal Muecht 103 kW (140 l .s.) bei 6.300 U/min – Moyenne Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Kraaft 17,2 m/s – Kraaftdicht 103,1 kW/l (140,2 PS/l) – Maximum Dréimoment 180 Nm bei 4.400 U/min - 2 Nockenwellen am Kapp (Zänngurt) - 4 Ventile pro Zylinder - direkt Brennstoff Sprëtz |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor-Undriff virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 Stonnen; III. 0,757 Stonnen; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 – Differential 18 – Felgen 215 J × 44 – Pneuen 18/1,96 R XNUMX W, Rollbereich XNUMX m |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 186 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 10,2 s - Duerchschnëttsverbrauch (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-Emissioun 119 g/km |
| Transport an Ophiewe: | Crossover - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Blat Fréijoer, dräi-Speech Queeschformat Schinne, Stabilisator - hënneschter Achs Aarsch, Spiralfeder, Teleskopesch Stoßdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter Säit trommel, ABS, mechanesch Parkbrems op hënnescht Rieder (Hebel tëscht Sëtzer) - Zännstaang Lenkrad, elektresch Lenkung, 2,6 Wendungen tëscht Extrempunkten |
| Maass: | eidel Gefier 1.273 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.730 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 900 kg, ouni Brems: 750 - zulässlech Dachbelaaschtung: np |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.096 mm - Breet 1.765 mm, mat Spigelen 2.070 mm - Héicht 1.653 mm - Radstand 2.519 mm - Frontrail 1.530 mm - 1.522 mm - Buedemofstand 11,7 m |
| Innen Dimensiounen: | longitudinal viischt 860-1.010 mm, hënneschter Säit 600-620 mm - viischt Breet 1.440 mm, hënneschter 1.440 mm - Kapp Héicht virun 950-1.040 mm, hënneschter Säit 910 mm - viischt Sëtz Längt 510 mm, hënneschter Sëtz 510 mm Ring Duerchmiesser 370 mm - Brennstofftank 52 l |
| Këscht: | 338 1.238-l |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Pneuen: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Kilometerstand: 2.266 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,3 Joer ( 120 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,6 / 13,3s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,4 / 16,3s (Sonn/Fr.) |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 36,3m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 58dB |
| Testfehler: | Onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (407/600)
Déi aktualiséiert Versioun vum EcoSport ass eng interessant Wiel mat meeschtens gutt ausgefouerten Iddien, plus et ass agil an einfach ze parken.
Kabine a Kofferraum (56/110)
Trotz der Tatsaach datt et ee vun de klengsten an externen Dimensiounen ass, ass et zimmlech grouss, nëmmen de Wee fir de Stamm opzemaachen stéiert.
Komfort (93
/ eent)Zefriddestellend Fahrkomfort, exemplaresch Konnektivitéit an héich performant Infotainmentsystem
Iwwerdroung (44
/ eent)Den Dräi-Zylinder Bensinmotor liwwert passend Leeschtung, liicht manner iwwerzeegend wat d'Wirtschaft ugeet.
Fuertleeschtung (72
/ eent)Nom Ford, gutt Positioun op der Strooss an adequat Handhabung op engem héijen Niveau.
Sécherheet (88/115)
Ausgestatt mat enger aktiver Cruise Control, bitt et gutt Basis Sécherheetsbedéngungen.
Wirtschaft an Ëmwelt (54
/ eent)Dem Ford seng Garantie ass exemplaresch, an de méi héije Präispunkt ass wéinst senger räicher Ausrüstung.
Fahrfreed: 3/5
Eng gutt Stroossepositioun dréit sécher zu engem gudde Gesamtfuergefill bäi, well dëst en héich gesatene Crossover ass.
Mir luewen a reprochéieren
Transparenz a Raum
mächtege Motor
räich Equipement
einfach Verbindung
fënnef Joer Garantie
exzellent Reensensorreaktiounen
bedeitend Schwankungen am Duerchschnëttsverbrauch ofhängeg vum Fuerstil
