Testfueren Volvo S60. Dräi Meenungen iwwer eng Sedan am Géigesaz zu deenen aneren
Eng clever verstoppte VIN Nummer, e grousst Interieur, e liicht nervende Tablet op der Konsol, absolut zouverléisseg Verhalen an aner Notizen vun AvtoTachki.ru Redaktoren iwwer eng net-Standard Premium Sedan
Et gëtt allgemeng ugeholl datt de Volvo S60 Sedan an der zweeter Stuf vum Premium Segment ass, och wann säi Präiss Tag ganz konsequent mam Éischten ass. Basis Maschinn mat engem 190 PS Motor. mat. kascht $ 31, a Präisser fir d'438-Päerd Versioun vum T249, déi nëmmen Allrad kënne sinn, fänken u bei $ 5.
Vun de Sedan vun de groussen Däitschen dräi ass nëmmen den Audi A4 méi bëlleg, awer all S60 Varianten si méi staark wéi hir Basiskollegen a si sécher net méi schlecht ausgestatt. Am Fall vum schwedeschen Auto sinn d'limitéiert Konfiguratiounen an d'Motoren peinlech - zum Beispill, a Russland ginn et keng exzellent Dieselmotoren, an d'Aart vun der Fuert ass strikt un d'Muecht Eenheet gebonnen. Awer de Fakt ass datt a vergläichbaren Trimniveauen de Volvo S60 fäeg ass de Konkurrenten e staarke Kampf ze ginn a se op vill Manéiere iwwerschreit.
D'Evolutioun vun der Volvo Mark ass sécher an e puer Léierbicher als Illustratioun abegraff wéi vun engem Fabrikant vu Koffer Gepäck fir Rentner an eng Firma verbonne mat Technologie a Sécherheet. Turbomotoren, ofgestëmmt adaptiv Suspensionen an eng ganz Rëtsch Sécherheetselektronik existéiere mat ongewéinlechem Design a Qualitéitsofschloss, an dëst ass scho Standard ginn fir all d'Modell Modeller.
Et ass eng aner Matière datt haut all Volvo ähnlech mateneen ass, an et ass net nëmmen d'Innenarchitektur mat de selwechten Tasten, Instrumentendisplays a vertikale Konsoltabletten, awer och iwwer e Set u Bordsystemer. A wann eppes u Volvo Marketing veruerteelt ka ginn, ass et dës intern Identitéit, duerch déi d'Autoen nëmmen a Formfaktor a Kierpergréisst ënnerscheeden.
D'Gréisst an d'Format vun der S60 Sedan perséinlech si mir optimal, well ech klassesch Forme léiwer wéi nei nei Crossover hunn. Awer et gi Froen iwwer Designlösungen, a si verhënneren datt ech Volvo gär hunn als e Produkt dat freet fir d'A. Wann dee klenge Volvo XC40 Crossover eng originell Saach u sech ass, da war déi no bausse zolidd S60 Sedan einfach an och onhéiflech, an d'Entscheedung vun der Heck mat de Klamere vun de Laternen schéngt allgemeng lächerlech. Plus eng schwéier hënnescht Sail.
Déi konkav Heizkierpergrille mat uerdentleche Luuchten op de Säiten gesäit gutt aus, awer de Knuppauto schéngt ze komplizéiert ze sinn, an Dir sidd ëmmer Angscht et um Bord ze krazen beim Parking. Schlussendlech huet de Salon, ronderëm d'Tablet gebaut, seng Originalitéit laang verluer a gouf langweileg, an de Mangel u kierperlechen Tasten an de Besoin an de Menu ze gräifen sinn dacks ganz lästeg.
Nëmme Schlussmaterialien erlaben dës digital Wirtschaft ze verdroen, déi gutt an der Erscheinung an am Touch sinn, an ausserdeem ginn se mat séissen Detailer ergänzt wéi Pseudo-Metal Kerben op der Rotatioun - eng aner Attraktioun ass de Motor Start Chip. An och - e gemittleche klassesche Passform an eng anstänneg Quantitéit un Plaz an de Fondplazen, déi meng Gesamtfrënn méi wéi eemol benotzt hunn.
Am Allgemengen sinn ech net begeeschtert vum aktuelle Volvo, awer ech si ganz prett fir de S60 als e modernt Transportmëttel fir eng finanziell erfollegräich Persoun ze gesinn. Déi eenzeg Fro ass ob sou eng Persoun bereet ass méi wéi 3 Milliounen Rubelen ze bezuelen. fir e gutt equipéiert Véierrad-Auto, sou wéi et an eisem Test war, wa fir datselwecht Geld eng ganz Rei Autoe mat engem méi eeschte Stammbam ugebuede ginn, all d'Bicher iwwer déi scho laang geschriwwe goufen.
Wann och ëmmer op Volvo kënnt, streiden d'Leit iwwer seng Premium. E puer soen datt d'Mark ëmmer méi no bei der däitscher Trojka kënnt a se amgaang ass z'erreechen, anerer beschwéieren datt Volvo op kee Fall e Mercedes gëtt, an d'Mark wäert dëst net-Premium Kräiz fir eng laang Zäit droen. Béid hunn den adäquate Volvo Keefer laang irritéiert, deen als Éischt kee Mercedes-Benz brauch, an zweetens egal iwwer dee Status.
Ausserdeem ass de Volvo Besëtzer zimmlech beandrockt vun der Tatsaach datt se sech net presséiert hunn den Auto mat der däitscher Trojka gläich ze stellen, well d'Besëtz vu Mercedes-Benz, BMW an Audi e puer Bildbeschränkunge setzt zesumme mat der Verpflichtung ze halen engem Premium Auto. An e Volvo ze besëtzen heescht e gudden Auto ze besëtzen: deier genuch fir an engem bestëmmten Ëmfeld e gutt Bild ze hunn, awer net sou "déck" fir eng speziell Verantwortungslaascht an dësem Sënn ze droen.
Zu dësem Moment kënne Géigner vu Volvo bemierken datt de Präis vun de schwedesche Modeller den Niveau vun den Top dräi erreecht huet, dat heescht datt d'Ufuerderunge fir si musse passend sinn. Awer e Volvo Keefer ass bereet dës Suen ze bezuelen nëmme well hien all investéiert Rubel als gerechtfäerdegt betruecht, an net well d'Mark selwer deier ass. A wann d'Käschte vun der S60 Sedan bei $ 31 ufänkt, da bedeit dat datt nodenklecht Eisen, gutt Plastik, mëll Lieder a präzis Elektronik fir exakt dëse Betrag dra sinn.
Den aktuelle S60 ass ganz grouss bannen, gemittlech bis op d'Limit, besonnesch mat engem zweestounege Liederinterieur, an den Daach ass voll mat moderne Sécherheetssystemer. Sou Betreiung fir Passagéier kéint onnéideg schéngen wann et ze opdrénglech wier, awer et fillt sech wéi alles an der Moderatioun ass, an ënnerwee schéngt den Auto guer net vun engem elektronesche Vize gepresst ze ginn.
Am Géigendeel, mat engem 249 PS Motor. mat. a mat enger Allradtransmissioun geet et ganz wäit un d'Grenzen, awer provozéiert se guer net fir ze kucken. Dir wësst just d'Fäegkeete vum Auto, an Dir braucht se net ze testen - mat dëser Sedan fuert sou sécher a roueg. Entscheet datt de Set vun elektroneschen Assistenten elo ongeféier d'selwecht fir jiddereen ass, ass et dank dësem Vertraue fir Chauffeuren datt d'Mark Volvo weider als déi sécherst op der Welt ugesi gëtt.
De lettesche Grenzgänger huet gefrot d'VIN Nummer um Réck ze weisen, awer ech hu just meng Hänn opgestockt. Mat enger Täscheluucht an der Hand hu mir zesummen d'Eisen ënner der Kapuze, Sillen a Kierperpfeiler ënnersicht, no enger Plack ënner dem Glas gesicht, op den Dieren an och ënner der Kofferraummat, awer mir hunn ni eppes fonnt. De Grenzgänger huet verstanen datt et näischt war fir mech festzehalen, awer hie war verflicht d'Nummeren mam Dokument ze verifizéieren, a mat dësem war et e Feeler.
D'Léisung gouf onerwaart fonnt. "Kuckt d'VIN Nummer am Bordcomputer", huet de Grenzschutz geroden, an ech sinn an de laange Menü vun der Konsol-Tablet ukomm. "Astellungen" - "System" - "Iwwer den Auto" - alles ass wéi an engem Smartphone, ugepasst fir d'Funktionalitéit. D'Nummer ass endlech op der Leinwand eropkomm, an de Grenzgänger huet de Prozess vun der Umeldung mat engem Gefill vun der Erfëllung erëm opgeholl.
An enger Welt wou et am einfachsten ass fir de Parking mat enger Applikatioun ze bezuelen, Versécherung online ze kafen, an de Gefierpass an der Wollek ze späicheren, gesäit d'VIN Nummer am Bordcomputer Menü ganz logesch aus. Mat deemselwechte Succès wier et méiglech de STS ze annuléieren, an de Führerschäin, an och de Pass: kuckt op d'Kamera, an Douanieren mat Frontalieren kréien direkt all Är Donnéeë vun der globaler Datebank. Datselwecht hätt ee mat engem Auto gemaach.
An dësem digitalen Universum stellt sech nëmmen eng Fro: wat wann d'Donnéeë falsch ginn? Ass et méiglech "propper" de VIN am Bordsystem ëmzeschreiwen, oder en anert Schwäin op de Besëtzer an d'Regierungsagenturen ze setzen? A wou sinn d'Grenzen wéi vill Dir d'elektronesch Fëllung moderniséiere kënnt, a wien huet genau d'Recht dëst ze maachen?
D'Äntwert op dës Froen an eisem Fall gouf vun engem anere Lettesche Grenzgänger um Wee zréck ginn. D'Zuelen um Bildschierm vun der Tabell um Bord hunn hie guer net beandrockt, an hie klëmmt fir déi richteg Zuel um Kierper ze sichen. An hien huet et fonnt andeems hien de Passagéierverkéier zréckgedréckt huet an en Teppech ophieft, deen op enger bestëmmter Plaz an der Fabrik speziell dofir geschnidde gouf. Da war alles och traditionell: Dokumenter, Päss, Versécherung, Gepäckchecken an Erklärungen ausgefëllt mat engem Kugelstëft.
Routinesch Kontrollen hunn annerhallef Stonn gedauert, duerno ass de Volvo S60 erëm lëschteg laanscht d'Autobunn gerullt um Rand vun der erlaabter Vitesse. Elektronesch Assistenten, déi ze äifreg ware fir mam Auto ze fueren, goufen um Wee dohinner ausgeschalt, an eng Assurance am Fall vun Noutfäll an normale Modi huet sech op kee Fall agemëscht.
Den extensiven Menu vum Tablet erlaabt Iech eng Kompromëssoptioun op all Niveau opzebauen, awer d'Haaptsaach ass datt den Auto selwer, op jiddfer Fall, sech net hannert de Réck vun elektroneschen Assistenten verstoppt. Analog Ophiewe Glands sinn super op der Strooss vun all Qualitéit, de Motor Pleséier mat staark Zuchbéischt, an Dir wëllt net d'Rad mat adäquate a verstoen Effort nach eng Kéier ze loossen.
Fir eng Persoun déi gewinnt ass ze fueren anstatt e Passagéier an enger onbemannter Kapsel ze fueren, ass de Volvo S60 nach ëmmer en Auto mat engem grousse Buschtaf, och wann een déi rieseg Hallef-Salon-Tablett an eng déif verstoppte VIN Nummer berécksiichtegt, wat méi einfach ass an den Darm vun der elektronescher Fëllung ze fannen wéi op engem Stéck Hardware. Et ass déiselwecht mat der Elektronik vum Chauffer, an et ass gutt datt et net de Genoss vum Fuerprozess stéiert.
D'Redaktoren sinn der Administratioun vun der Kristall Planz dankbar fir hir Hëllef bei der Organisatioun vum Shooting.
