Testfueren Mercedes GLB 250
D'lescht Joer, wa mer nach op den Debut vum neie GLB zu Frankfurt gewaart hunn, hunn d'Automobilmedien et séier de Spëtznumm "Baby G-Class" ginn. Wat nëmmen beweist datt heiansdo d'Medien net manner wéi Fernsehastrologen vertraut kënne ginn.
Hei ass endlech de Serien GLB. Mir séieren Iech ze soen datt et sou ähnlech wéi déi mythesch G-Klass ass wéi e fënnef Pound Hammer ähnlech ass wéi eng Portioun Schockela Soufflé. Een ass en zouverlässeg Tool fir d'Aarbecht gemaach ze kréien. Déi aner ass fir Spaass gemaach.
Seng boxy Form an accentuéiert männlech Design ënnerscheede se wierklech vun anere Stuttgart Crossovers. Awer si däerfen dech net täuschen. Et ass kee staarken SUV fir bäertege Männer, déi duerch Zigarettefilter räissen. Ënnert senger rëndlecher Fassad läit Mercedes 'allgemeng kompakt Plattform - genee wéi Dir ënnert dem GLA's alldeeglechen Aussen-, ënner der neier B-Klass, a souguer ënnert der A-Klass fannt.
Awer hei gëtt de Maximum ausgedréckt. Dëse Crossover ass 21 Zentimeter méi laang wéi d'B-Klass an nëmmen zwee Fanger méi kuerz wéi d'GLC, awer dank sengem klengen Design bitt en tatsächlech méi Banneraum wéi säi grousse Brudder. Et bitt souguer eng drëtt Rei u Sëtzer.
Mercedes verséchert datt déi zwee hënnescht Sëtzer bequem zwee Erwuessener bis 180 Zentimeter grouss empfänken. Si hätten eis och gesot datt et e Support Service wier. Béid si méi oder manner blatant Ligen. Déi drëtt Rei ass awer gutt wann Dir kleng Kanner hutt.
Et gëtt vill Plaz an der Kabinn, an déi zweet Reih vu Sëtzer wäerten elo bequem grouss Leit aménagéieren ouni onnatierlech Falten.
Vun dobausse gesäit de GLB och méi beandrockend aus wéi se eigentlech ass. Mat deem kritt Dir dee selwechte Respekt vun aneren wéi mat der méi grousser GLC a GLE. Awer zu vill méi niddrege Käschten.
D'Baseline, bezeechent als 200, fänkt bei $ 42 un. True, nëmme mat Véierradfaart, an ënner der Hood ass dee selwechten 000-Liter Turbo-Motor deen Dir an der A-Klass, Nissan Qashqai a souguer den Dacia Duster fannt. Vergiess awer iwwer déi "Kenner" op de Foren, déi dëst als Renault -Motor annoncéieren. Frëndlech nennen déi zwou Firmen et gemeinsam Entwécklung, awer d'Wourecht ass, et ass Mercedes Technologie an d'Fransousen addéiere nëmme Peripheriegeräter an e puer Tweaks zu hire Modeller.
Et ass en beneidenden flittege Motor deen, mat moderéierter Notzung, zimlech ekonomesch ka sinn. Awer wann seng 163 Päerd Iech nach ëmmer wéi e Pony kléngen, vertrau eis Testauto, den 250 4Matic. Hei ass de Motor schonn zwee-Liter, 224 horsepower a mat relativ knapper 6,9 Sekonnen vun 0 bis 100 Kilometer. De Fuert ass véier-Radundriff, an der gearbox ass net méi eng siwen-Vitesse, mä eng aacht-Vitesse duebel-Kupplung automatesch. Leeft glat ënner normal Laascht.
D'Suspension huet MacPherson-Struts virun an e Multi-Link hannen, an ass zimmlech gutt opgestallt - trotz de grousse Rieder absorbéiert den Auto Bumps gutt. Zur selwechter Zäit, op scharfen Wendungen, verhält et sech ganz wierdeg.
Wéi mer am Ufank gesot hunn datt de GLB net grad en SUV ass, hu mer guer net de Geck gemaach. Den Allrad-Antriebssystem funktionnéiert super an hëlt Iech onbedéngt mat op d'Skipisten. Awer näischt anescht ass geplangt fir dësen Auto um Asphalt. Eise heroeschen Versuch, d'Dréchentpuddel ze stiermen, huet dat hënnescht Schëld ausgehakelt. De Minimum Spillraum ass 135 Millimeter, wat och keng Juegdreesen an de Bierger bedeit.
Schlussendlech komme mer natierlech zum Haaptgrond firwat keen esou Autoen duerch de Bulli fiert: hire Präis. Mir soten datt d'Basis GLB ënner $ 42 ass, wat lukrativ ass. Awer mat all-Radundriff an engem méi mächtege Motor sinn d'Käschte vum Auto $ 000, an de Präis vun deem virun Ären Aen, mat all Extras, ass méi wéi $ 49.
Et ginn och dräi Dieseloptiounen, rangéiert vun 116 bis 190 Päerd (a vun $ 43 bis $ 000). Am Top vun der Gamme steet den AMG 50 mat 500 Päerd an e Startpräis vu bal $ 35.
Iwwregens, de Basisniveau hei ass guer net schlecht. Et enthält Liederverkleedung, e Sportssteierrad, 7-Zoll Digital Gauges, e 7-Zoll MBUX-Bildschierm mat einfache Stëmmbefeeler, an automatesch Klimaanlag. Standard sinn automatesch Spuerhëllef, déi d'Lenkrad fir Iech dréint wann néideg, an en automateschen Vitesslimiter, deen Unzeechen erkennt a reduzéiert.
Awer well mir nach ëmmer vu Mercedes schwätzen, ass et onwahrscheinlech datt vill e Basisauto kafen. Eisen Test gëtt mat der optionaler AMG Lineup gemaach, déi Iech en anert Gitter, 19 Zoll Rieder, Sportsëtzer, Diffusoren op der mëssgléckter Heckekrust an all méiglech zousätzlech Dekoratiounen gëtt. Präisser fir zousätzlech Ausrüstung sinn déiselwecht wéi fir Mercedes: 1500 USD. Fir e Head-Up Display, 600 fir en 10-Zoll Multimedia, 950 fir e Burmester Audio System, 2000 fir e Liederinterieur, eng Réckkamera $ 500.
Generell huet GLB näischt mat eise virleefegen Erwaardungen ze dinn. Amplaz vun engem haarden, abenteuerlechen Auto, huet et sech erausgestallt, e prakteschen a ganz bequemen Famillauto ze sinn. Dëst gëtt Iech de Prestige vun engem grousse Crossover ouni ze deier ze sinn.
