2019 Ford Focus Testfueren
Inhalt
Déi véiert Generatioun vum berühmten amerikaneschen Auto krut vill Verbesserungen iwwer déi viregt Serie. Alles huet am neie Ford Focus geännert: Erscheinung, Kraaftwierker, Sécherheets- a Komfortsystemer. An an eiser Iwwerpréiwung wäerte mir all d'Aktualiséierungen am Detail berécksiichtegen.
Auto Design
Den neie Ford Focus, am Verglach mat der drëtter Generatioun, gouf onerkennbar transforméiert. D'Kappe gouf liicht verlängert an d'A-Säulen goufen 94 Millimeter zréck geréckelt. De Kierper krut sportlech Konturen. Den Auto ass méi niddereg ginn, méi laang a méi breet wéi säi Virgänger.
Hannendrun endet den Daach mat engem Spoiler. Déi hënnescht Radbogenfender si liicht méi breet. Dëst gëtt der Bremsliichteroptik e modernen Design. An d'LED Beleidegung fällt och bei sonnegem Wieder op. Déi viischt Optik huet lafend Luuchten. Visuell deelen se de Scheinwerfer an zwee Deeler.
D'Neiheet gëtt an dräi Arte vu Kierper gemaach: Kombi, Sedan an Hatchback. Hir Dimensiounen (mm.) Waren:
| Hatchback, Sedan | Station Waggon | |
| Längt | 4378 | 4668 |
| Breet | 1825 | 1825 |
| Héicht | 1454 | 1454 |
| Clearance | 170 | 170 |
| Wheelbase | 2700 | 2700 |
| Dréiungsradius, m | 5,3 | 5,3 |
| Kofferraumvolumen (hënneschter Rei ausklappen / ausklappen), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Gewiicht (hänkt vun der Modifikatioun vum Motor an der Iwwerdroung of), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Wéi leeft den Auto?
All Generatioune vum Focus ware berühmt fir hir Kontrollabilitéit. De leschten Auto ass keng Ausnahm. Et reagéiert kloer op d'Lenkbewegungen. Gitt d'Ecken glat mat enger liicht Roll op d'Säit. D'Ophänkung dampt perfekt all Bockel an der Strooss.
D'Neiheet ass mat engem System ausgestatt fir den Auto während engem Ausrutscher ze stabiliséieren. Dank dësem, och op enger naasser Strooss, kënnt Dir Iech keng Suergen iwwer d'Kontroll verléieren. De Chassis ass mat elektronesch verstellbaren Schockdämpfer ausgestatt. D'adaptiv Ophiewe passt sech op de gewënschte Modus un, baséiert op Sensoren op de Schockdämpfer, Bremsen an der Lenkung. Zum Beispill, wann e Rad an eng Gruef trëfft, kompriméiert d'Elektronik de Schockdämpfer, wouduerch den Impakt op de Strut reduzéiert gëtt.
Wärend der Testfahrt huet Ford sech dynamesch a flexibel gewisen, wat him de sportlechen "Akzent" gëtt, op dee säi Kierper hiweist.
Technesch Spezifikatiounen
Déi bekannt ekonomesch Motore vun der EcoBoost Modifikatioun sinn am Motorraum vum Auto installéiert. Dës Stroumunitéiten si mat engem "intelligenten" System ausgestatt, deen een Zylinder ausmaache kann fir Sprit ze spueren (an zwee am 4-Zylinder-Modell). D'Effizienz vum Motor geet net erof. Dës Funktioun gëtt aktiv wann den Auto am Moossmodus fiert.
Zesumme mat Bensinsmotoren bitt den Hiersteller eng turboladte Diesel Versioun mam EcoBlue System. Esou Verbrennungsmotore si scho bei niddregen a mëttlere Geschwindegkeet effektiv. Dank deem ass d'Energieausgang vill méi fréi wéi ähnlech Modifikatioune vun der Generatioun virdrun.
Technesch Charakteristike vu Benzinmotoren Ford Focus 2019:
| Scope | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Kraaft, h.p. um rpm | 85 op 4000-6000 | 100 op 4500-6000 | 125 um 6000 | 150 um 6000 | 182 um 6000 |
| Dréimoment Nm. um rpm. | 170 op 1400-3500 | 170 op 1400-4000 | 170 op 1400-4500 | 240 op 1600-4000 | 240 op 1600-5000 |
| Zuel vun den Zylinder | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Zuel vu Ventilen | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turboladert, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indikatoren vun Dieselmotoren Ford Focus 2019:
| Scope | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Kraaft, h.p. um rpm | 95 um 3600 | 120 um 3600 | 150 um 3750 |
| Dréimoment Nm. um rpm. | 300 op 1500-2000 | 300 op 1750-2250 | 370 op 2000-3250 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 | 4 | 4 |
| Zuel vu Ventilen | 8 | 16 | 16 |
Gepaart mam Motor sinn zwou Aarte vun Iwwerdroung installéiert:
- automatesch 8-Gang Transmissioun. Et gëtt nëmmen a Verbindung mat Bensinsmotormodifikatioune fir 125 an 150 Päerd benotzt. Diesel Verbrennungsmotoren déi fir eng automatesch Maschinn schaffen - fir 120 an 150 PS.
- manuell Transmissioun fir 6 Gang. Et gëtt op all ICE Modifikatioune benotzt.
D'Dynamik vun all Layout ass:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Iwwerdroung | Mechanik, 6 Geschwindegkeeten | Automatesch, 8 Geschwindegkeeten | Mechanik, 6 Geschwindegkeeten | Automatesch, 8 Geschwindegkeeten | Automatesch, 8 Geschwindegkeeten |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Beschleunegung 0-100 km / h, sec. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Déi véier Generatioun Autoe si mat McPherson Schockdämpfer ausgestatt mat enger Anti-Roll Bar virun. E Liter "EcoBust" an en XNUMX Liter Dieselmotor hannen si mat enger liicht semi-onofhängeger Ophiewe mat enger Torsiounsstang kombinéiert. Op de Rescht vun de Modifikatiounen ass en adaptiven Multi-Link SLA hannen installéiert.
Salon
Den Autointerieur ënnerscheet sech duerch exzellent Geräischerisolatioun. Nëmme wann Dir op enger Strooss mat enger grousser Unzuel vu Lächer fiert, gëtt de Schock vun den Ophänkelementer héieren, a mat schaarfer Beschleunegung, den déifen Toun vum Motor.
Den Torpedo ass aus mëllem Plastik. D'Dashboard huet en 8-Zoll Multimedia Touchscreen. Ënnert et ass en ergonomescht Klimakontrollmodul.
Fir d'éischte Kéier an der Opstellung ass e Head-Up-Bildschierm op der Windschëld erschéngt, wat Vitessindikatoren an e puer Sécherheetssignale weist.
Brennstoffverbrauch
Ford Motors Ingenieuren hunn eng innovativ Spritztechnologie entwéckelt, déi haut als EcoBoost bekannt ass. Dës Entwécklung huet sech sou effektiv gewisen, datt Motore mat speziellen Turbinen ausgestatt goufen dräimol an der Kategorie "International Motor of the Year".
Dank der Aféierung vun dëser Technologie ass den Auto wirtschaftlech mat engem héije Kraaftindikator. Dëst sinn d'Resultater déi Bensin an Diesel (EcoBlue) Motoren op der Strooss gewisen hunn. Dreifstoffverbrauch (l. Per 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Tankvolumen, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Der Stad | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Streck | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Gemëscht | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Ënnerhaltskäschten
Trotz der Effizienz vu Stroumunitéiten ass propriétaire Entwécklung ganz deier ze pflegen. Dëst ass well Ford turboladert Bensinmotoren eng relativ nei Entwécklung sinn. Haut ginn nëmmen eng kleng Unzuel vun Ateliere fir dësen Injektiounssystem. An och ënnert hinnen hunn nëmmen e puer geléiert wéi se et richteg konfiguréieren.
Dofir, ier Dir en Auto mat der EcoBoost Modifikatioun kaaft, sollt Dir als éischt eng passend Gare fannen, där hir Meeschter Erfahrung mat sou Motoren hunn.
Hei sinn déi geschätzte Wartungskäschte fir den neie Ford Focus:
| Geplangten Ënnerhalt: | Präis, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Geméiss dem Betriebshandbuch vum Gefier muss den Ënnerhalt vun den Haaptkomponente all 15-20 Kilometer duerchgefouert ginn. Wéi och ëmmer, den Hiersteller warnt datt den Uelegdéngscht keng kloer Reglementer huet, an et hänkt vum ECU Indikator of. Also, wann d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet vum Auto 000 km / h ass, da muss d'Uelegännerung méi fréi duerchgefouert ginn - no 30 Kilometer.
Präisser fir déi véiert Generatioun Ford Focus
Fir d'Basiskonfiguratioun hunn offiziell Händler e Präis vun $ 16 festgeluecht. Déi folgend Konfiguratiounen kënne bei Autoshändler bestallt ginn:
| Trend | Trend Edition gëtt mat Optiounen ergänzt: | Business gëtt mat Optiounen ergänzt: |
| Airbags (6 Stéck.) | Klimaschutz | Cruise Kontroll |
| Klimaanlag | Geheizt Lenkrad a Viersëtzer | Hënneschte Parking Sensoren mat Kamera |
| Adaptive Optik (Liichtsensor) | Aluminiumsfelgen | Nëmmen 1,0 Liter Motor (EcoBoost) |
| Fahrmodi (3 Optiounen) | 8-Zoll Multimedia System | 8-Gang automatesch nëmmen |
| Stol Felgen (16 Zoll) | Apple CarPlay / Android Auto | Blind Spot Iwwerwaachungssystem |
| Standard Audio System mat 4,2 "Bildschierm | Chrome Formen op de Fënsteren | Lane Keeping Assist a Cross Traffic Alert |
Fir déi maximal Konfiguratioun am Hatchback Kierper muss de Keefer $ 23 bezuelen.
Konklusioun
Den amerikanesche Hiersteller huet d'Fans vun dësem Modell begeeschtert mat der Verëffentlechung vun der véierter Focus Serie. Den Auto krut e méi präsentablen Look. A senger Klass huet et mat sou Zäitgenossen konkurréiert wéi Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. Generatioun), Toyota Corolla (12. Generatioun). Et gi wéineg Grënn fir ze refuséieren dësen Auto ze kafen, awer et ginn och net sou vill Virdeeler iwwer "Klassekomeroden". Ford Focus IV ass en europäesche Standardauto zu engem bezuelbare Präis.
En objektiven Iwwerbléck vun der Opstellung ass am folgende Video:
