Dacia Duster Testfueren

D'Dacia kritt all Joer Dynamik am Verkaf. Am Joer 2014 huet et 359 Gefierer an Europa geliwwert, wärend dëst Joer a bis November 175 Gefierer verkaaft hunn, eng Erhéijung vu méi wéi 422%, wärend et weltwäit 657 Eenheeten an den éischten 15 Méint vum Joer iwwerschratt ass, eng Erhéijung vun 590% iwwer déiselwecht Period d'lescht Joer. D'Firma huet den neien Dacia Duster SUV op d'Welt virgestallt. Bedenkt wat nei ass vun den Entwéckler.

Ausgesinn

Déi zweet Generatioun Duster huet viru dräi Méint op der Frankfurter Autosalon debutéiert. Trotz dem Standard Optrëtt huet de fonkelneien Auto kleng Ännerungen.

De Look ass méi attraktiv wéi en haarden, muskuléise Stil mat enger wierklech dynamescher Perséinlechkeet kombinéiert. Et ass sécher net dee schéinsten Auto, deen Dir op der Strooss gesitt, awer e qualifizéiert sech net als "Kiosk" mat Rieder, och wann e par rapport zu der Vergaangenheet moderniséiert gouf an dobäi säin zäitlose Charakter behält. Den Auto gëtt an zwou neie Faarwe presentéiert, orange (atacama orange) a sëlwer (dune beige), am Ganzen néng.

Et ass e Gitter vir, mat zwee Luuchten op de Säiten, wat de Modell méi breet mécht. De redesignéierte Bumper huet sëlwer Träppelen, déi seng Off-Road-Fäegkeet accentuéieren, wärend de relativ horizontalen, skulptéierte Motor déi néideg Dynamik gëtt.

Eng méi héich Fënsterlinn erschéngt am neie Modell. D'Windschierm ass 100 mm vum erausgaangene Duster no vir geréckelt ginn, an huet e méi géi Hang, wat d'Kabine méi verlängert a méi grouss mécht.

Nei Aluminiumdachschinnen erweideren d'Windschutzlinn fir e méi dynamesche Profil, während d'17-Zoll Rieder op verstäerkten Fanger nei entworf ginn. Endlech huet den hënneschten Enn horizontale Linnen mat Luuchten an den Ecker plazéiert. Nei - de Bumper huet Protectors.

Размеры

Den Duster baséiert op der selwechter Plattform -B0- wéi de virege Modell, a praktesch kéint een den neie Modell als eng erweidert Versioun vu sengem Virgänger beschreiwen, well och déi mechanesch Deeler vum Auto hunn net geännert.

D'Gréisst vum Dacia Modell ass liicht anescht: d'Längt erreecht 4,341 mm. (+26), Breet 1804 mm. (-18 mm) an enger Héicht vu 1692 mm. (-13 mm) mat Schinnen.

D'Radbase tëscht de 4WD a 2WD Versiounen huet wéineg Ënnerscheeder wéinst der verschidden Aart vun hënneschter Achs Ophiewe a Gewiicht Verdeelung. Also, fir 2674 × 4 Versioun erreecht d'Radbase 4 mm, während an der 2676 × 30 Versioun 34 mm erreecht. Den Approchewénkel ass 4 Grad, den Ausgangswénkel ass 2 Grad fir de 33 × 4 an 4 Grad fir de 21 × 210, an den Pitchwinkel ass XNUMX Grad. D'Opléisung Héicht bleift onverännert op XNUMX mm. Den Auto ass perfekt fir op rau Stroossen ze reesen.

Sécherheet

Geméiss de Resultater vun de leschte Crashtests krut den Dacia Duster dräi Sécherheetsstaren, sammelt 71% am Schutz vun erwuessene Passagéier, 66% am ​​Schutz vu Kanner, 56% am ​​Schutz vu Foussgänger an 37% an de Sécherheetssystemer. 

Innenarchitektur

D'Zentrumskonsole ass komplett nei entwéckelt, d'Qualitéit vun de Materialie bleift d'selwecht wéi virdrun. Duster ass mat all Viraussetzungen am Kapp entwéckelt, dofir gëtt et iwwerall haarde Plastik.Door Panels si méi haltbar an hunn e Material dat méi agreabel ass fir ze beréieren.

Nei Stoffverkleedung gëtt fir d'Sëtzer zur Verfügung gestallt. Reduktioun a Ganghiewel, et gouf méi kuerz ginn an huet Chromelementer.Jee no der Versioun vun der Ausrüstung ass d'Lenkrad mat ganz haltbarem Lieder bedeckt mat enger däitlecher Verbesserung am Gesamtoptrëtt vun der Arrivée.

D'Dashboard ass méi proportionéiert, wéi et engem SUV passt, mam Infotainment Display 74mm méi héich positionéiert fir méi einfach ze benotzen fir de Chauffeur de Bléck op der Strooss ze halen.

Den Ecran ass mat engem Multi-Image View System ausgestatt, deen aus véier Kameraen am ganzen Auto besteet, an et erlaabt Iech ze gesinn wat an der Regioun ronderëm den Auto geschitt. Dëst hëlleft de richtege Parkmanöver auszeféieren. et gëllt och wann een op der Strooss fiert a besonnesch wann een op géi Häng klëmmt. De System gëtt automatesch aktivéiert: a wann den 1. Gang ausgewielt gëtt, gëtt d'Bild um Bildschierm vun der Frontkamera ugewisen. Zur selwechter Zäit kann d'Kamera manuell aktivéiert ginn andeems Dir de korrespondéierte Knäppchen dréckt, a mam selwechte Knäppchen kënnt Dir de System deaktivéieren, deen automatesch ausgeschalt gëtt an all Fall wann d'Gefiergeschwindegkeet méi wéi 20 km / h ass.

Hei drënner sinn déi nei Pianoschalter fir verschidde Funktiounen déi d'Ästhetik vum Cockpit verbesseren an och d'Ergonomie verbesseren, wäit hannert dem viregte Modell. D'Audio Kontrollen sinn op der rietser Säit hannert dem Steierrad, mam AWD Selector elo an enger optimaler Positioun niewent der Parkbrems.

Nei Produkter an der Kabinn si Klimaanlag. Tatsächlech ass dëst deen eenzege Firmemodell wou et iwwerhaapt installéiert ass.

Déi viischt Sëtzer sinn ëm 20 mm erhéicht gi fir méi Komfort a besser Ënnerstëtzung. De Kaméidi am Auto ass exzellent. D'Kabinn ass roueg beim Fuere. Awer wann Dir mat enger Geschwindegkeet vu méi wéi 140 km / h rennt, héiert de Chauffer e bësse Kaméidi. 

Am Sënn vun der Plaz an der Kabinn ass et enorm. Den Auto wäert bequem fënnef erwuesse Passagéier droen, an de Gepäckfach ass bal quadratesch an ass gëeegent fir grouss a bulk Saachen ze transportéieren.

An der All-Radundriff Versioun ass de Volume vum Gepäckraum 478 Liter, an der All-Rad Drive - 467 Liter. Wann Dir am Verhältnis vu 60/40 hënneschte Sëtzer ausklappt, erreecht et 1 Liter.

Motor a Präisser

Den neien Duster gëtt an zwou Bensin- an Dieselversiounen ugebueden. Also gëtt et den SCe 115, en natierlech aspiréierte 1,6-Liter 115-Päerdsmotor mat 5500 RPM. an 156 Nm Dréimoment bei 4000 U / min, wat och LPG acceptéiert. Da gëtt et den TCe 125, dat ass en 1.2-Liter-Turbo-Motor, deen 125 PS produzéiert. um 5300 U / min. an 205 Nm bei 2300 U / min. Béid gi mat Allrad ugebueden, mat den Iwwerdrounge sinn exklusiv manuell, 5-Gang fir déi éischt a 6-Gang fir déi zweet, awer och fir déi éischt an enger 4x4 Versioun.

D'DCi 110 Versioun huet en 1500 PS 110 PS Dieselmotor. bei 4000 U / min. an e Moment vun 260 Nm bei 1750 RPM. Verfügbar an zwee- a Véierrad-Versiounen, mat engem sechsgeschwindegen Handbuch an enger automatescher 6-Gang EDC-Boîte, mat der 4 × 4 Versioun exklusiv mat manuell kombinéiert.

Duster mat Dieselmotor kascht manner wéi 19 Euro

Wéi leeft den Auto

Dir kënnt direkt soen datt dëse Modell de Kinnek vu schlechte Stroossen an Offroad ass. Den Auto ënnerscheet sech vun enger mëller an energieintensiver Suspension, wuertwiertlech alles: Pits a Bumpen, Bumpen vun all Gréisst a Form - d'Suspension funktionnéiert mëll a roueg. Dir kënnt einfach Plus oder Minus d'Bewegungsrichtung setzen an no vir fueren, net op d'Qualitéit vun der Strooss oppassen oder guer net op hir Verontreiung: e Minimum vu Bumps vun der Strooss fir Äre Kierper, e Minimum vun Ustrengung a Ruck an de Gruef fir Är Hänn - "relax-mobile"!

Dir kënnt ronderëm d'Stad entspanen. D'Maschinn ass exzellent am Ëmgang a packt einfach all Ongläichheet. Exzellenten Turn-in. Iwwregens ass den Auto einfach ze fueren.