Test: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Éischt vun dräi
Inhalt
Dëst Joer, zum Beispill, huet de Berlingo (mir schwätzen Passagéier, net Fracht, natierlech) bal duebel de Caddy verkaaft a bal zéngfache seng Schwëster Peugeot Partners.
Also Berlingo ass deen Éischten. Wat iwwer "aus dräi"? Virdru war hien "aus zwee", well hien d'Technik a bal alles mam genannte Partner gedeelt huet, ausser e puer Ofkiirzungen. Awer kierzlech gehéiert déi franséisch Grupp PSA och Opel, a Berlingo a Partner hunn en drëtte Brudder: den Opel Combo.
Wéi d'PSA d'Offer vun deenen dräi endlech "ofwéckelt", datt alles op d'mannst ongeféier logesch wäert sinn an datt keng vun de Modeller erausgeet, gëtt kloer wann mir och wëssen wéi d'Ausrüstung an d'Präisser vum Combo sinn eist Land , d'Ënnerscheeder tëscht hinnen sinn awer scho kloer Berlingo a Partner: Berlingo ass méi lieweg a Form (besonnesch dobaussen, awer och bannen), huet méi schlecht Interieurausrüstung (opgehuewe Mëttelkonsolen, zum Beispill, et ass net), klassesch Lenkrad a Sensoren (am Géigesaz zum Peugeot i-Cockpit), de Bauch ass e bësse méi no beim Buedem wéi dem Partner (15 Millimeter), an d'Fuergefill ass e bësse méi "ekonomesch" wéinst dem gréissere Lenkrad an allgemeng eng bëssen "méi haart" Gefill.
Mä dat heescht natierlech net, datt esou e Berlingo e Cargo-Camion ass, an deem Nout-Hecksëtzer installéiert sinn. Am Géigendeel: par rapport zu sengem Virgänger, dee schonn zimlech wäit vum kommerziellen Gefier war, ass den neie Berlingo nach méi ziviliséiert, d'Materialien si liicht besser, awer nach onvergläichbar mat de Materialien vun engem C4 Cactus, sëtzt ganz gutt, dat Ganzt Design, besonnesch wann Dir un optional XTR Packagen denkt (mat verschiddene Plastikfaarwen dobannen, verschidde Sëtztextilien an helle Kierperaccessoiren), ass dëst eng dynamesch Famill - a ganz frësch. Dëst ass eng gutt dausend Extra, déi de Charakter vum Auto staark verbessert. Datselwecht gëlt fir d'Zousazkäschte fir de komplette Package vu Parksensoren, déi d'Säite vum Auto schützen, a ganz am Géigendeel fir d'Zousazkäschte fir den Tom Tom Navigatioun. Laut TomTom ass dëst normalerweis net déi héchst Qualitéit an ass tatsächlech komplett iwwerflësseg, well en RCCA2 Infotainmentsystem mat anstännege Smartphone Konnektivitéit mat Apple CarPlay an AndroidAuto scho Standard ass. Well Apple och erlaabt Google Maps am CarPlay ze benotzen, sinn déi grouss Majoritéit vun agebaute Navigatiounshëllefen (déi méi bëlleg ginn) net nëmmen onnéideg, mee och veroudert. Kuerz gesot, dës 680 Euro Zouschlag hätte sécher kënne gespuert ginn. De Projektiounsbildschierm, dee Standard op Shine Ausrüstung ass an deen de soss liicht opaken Analog Speedometer, deen um Berlingo fonnt gëtt, méi grouss ass, ass wëllkomm. Ënnert de Sensoren ass e relativ groussen LCD-Bildschierm entwéckelt fir Daten aus dem Reescomputer an dem Infotainmentsystem ze weisen.
De Frontgefill ass agreabel, spuert fir déi fehlend Mëttelkonsole tëscht de Sëtzer (an assoziéierten Späicherplatz). D'Fuerpositioun sollt och gëeegent si fir méi héich Chauffeuren (iergendwou vun 190 Zentimeter kann et e Wonsch sinn fir e bësse méi grouss Längsbewegung vum Chauffersëtz no hannen), awer natierlech gëtt et genuch Plaz am Raum. hënneschter. Et ginn dräi separat Sëtzer, dat heescht datt dëse Berlingo villsäiteg genuch ass. Dëst ass d'Essenz vun esou Autoen: net nëmmen Raum (déi dëse Berlingo am Iwwerfloss huet, wéi se vu sengem Virgänger gewuess ass), awer och datt se, no Wonsch, ka transforméieren vun (bal) enger Famill Sedan zu (bal) eng cargo eent. van.
Fir den Interieur agreabel ze maachen, goufen nach e puer Ergänzunge bäigefüügt. De Modutop-System ass scho vun der viregter Generatioun bekannt, awer fir den neie Berlingo gouf e komplett nei designt. Dëst ass natierlech e System vu Këschte ënner dem Daach vum Auto (iwwer dem ganzen Interieur - awer wann et virdru just haart Plastikskëschte waren, elo ass et eng Kombinatioun vun engem Glas Panoramadach, engem transluzenten Regal mat LED Beliichtung bei Nuecht a Koupe vu Këschte.Zousätzlech gesäit et attraktiv aus, an den Interieur vum Berlingo mat dësem Standard Shine Ausrüstungsaccessoire kritt nei Dimensiounen.D'Ausrüstung, wann Dir d'Shine Versioun wielt, ass räich: vun engem gudden Infotainment System, eng System mat den néidege Konnektivitéitsfeatures, effizient Dual-Zone Klimaanlag, Dag LED Scheinwerfer, Cruise Control a Limiter Geschwindegkeet fir Smart Key a Parking Sensoren.
Zu Berling gi Passagéier gutt versuergt, mat Ausnam vum Mangel un enger Mëttkonsol tëscht de Sëtzer, a ville Gepäck (och wann et ëm Ski, Surfbrett oder Wäschmaschinnen kënnt), awer wat mam Fueren?
Den neien 1,5-Liter Diesel enttäuscht net. Et ass däitlech méi roueg wéi säi Virgänger (net nëmme well et en neie modernen Motor ass, mä och well d'Schalldämmung vum neie Berlingo däitlech besser ass wéi säi Virgänger), méi fortgeschratt, mat senger Kraaft vun 96 oder 130 kW. "Päerdskraaft" an och staark genuch fir d'Berlinga séier genuch op Autobunnsgeschwindegkeet ze beweegen (et ass eng zimmlech vill Frontfläche fir ze bewosst) a wann den Auto gelueden ass. Natierlech géift Dir mat der méi schwaacher Versioun iwwerliewen, awer déi méi staark Versioun ass net sou deier, datt Dir eescht iwwerdenkt se ze kafen - besonnesch well et bal keen Ënnerscheed am Verbrauch gëtt (ausser fir déi rouegste Chauffeuren), well och an de méi staarken Versioun dëser 1,5, De XNUMX-Liter Turbodiesel ass eng ganz dezent Villfalt.
Mir hunn dem Berlingo e klengen Negativ zougeschriwwen, well d'Bewegung vum Schalthebel méi präzis a manner chatty kéint sinn, an d'Kupplungspedal och méi mëll sinn. Béid ginn duerch eng einfach Léisung eliminéiert: extra bezuelen fir eng automatesch Transmissioun. Am Allgemengen sinn d'Pedalen an d'Lenkrad deen Deel vum Auto, deen d'Origine vum Berlingo am beschten weist. Et ass d'selwecht mat de Lenker an de Pedalen: et ass näischt Falsches fir méi hell ze sinn, awer och e bësse méi kleng.
Off-Strooss Positioun - en Auto wéi de Berlingo ass sécher iergendwou um Enn vun der Lëscht wann et drëms geet, fir ze kafen, mä de Confort ugebueden vum Chassis ass ganz wichteg. Hei ass Berlingo ee vun de bequemsten, awer net déi bescht. Ofhängeg vun der Aart vum Gefier ass d'Eckschlank liicht, awer mir wëllen (besonnesch wann et ëm d'Réckachs geet) kuerz, scharf Knollen wéi prefabrizéiert Geschwindegkeetsbarrièren besser dampen. Passagéier, virun allem hannendrun (ausser d'Gefier ass schwéier gelueden), kënnen iwwerrascht ginn duerch méi Drock vun ënner de Rieder ënner dëse Konditiounen.
Mä an all Éierlechkeet, esou Verhalen, no wat fir en Auto et ass, ass relativ erwaart. Déi, déi e méi raffinéierten Auto wëllen, wäerten einfach op e Minivan oder Crossover zréckgräifen - mat allen Nodeeler a punkto Präis a Plaz, déi esou eng Beweegung bréngt. Wéi och ëmmer, déi, déi wëssen wat se wëllen a firwat dës "Familljevan" hinnen passt, wäerten och d'Nodeeler vun esou engem Design bewosst sinn a si prett mat hinnen ze stellen. A wa mir Berlingo duerch hir Ae kucken, ass dëst e ganz gutt Produkt, deen déi meescht (oder souguer déi eenzeg) Konkurrenz tëscht Heem "Bridder" wäert hunn.
Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR
Basis Daten
| Verkaf: | Citroën Slowenien |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 27.250 € |
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 22.650 € |
| Testmodell Präis Remise: | 22.980 € |
| Muecht: | 96 kW (130 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h |
| Garantie: | 2-Joer allgemeng Garantie, 3-Joer Lackgarantie, 12-Joer Rust-Garantie, mobil Garantie |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 20.000 km / 12 Méint |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 1.527 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 7.718 € |
| Pneuen (1) | 1.131 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 8.071 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 5.600 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 26.722 0,27 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Front montéiert transversal - Bohr a Schlag 73,5 × 88,3 mm - Verdrängung 1.499 cm3 - Kompressiounsverhältnis 16:1 - Maximal Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Kraaft 16,2 m/s - Spezifesch Kraaft 53,4 kW/l (72,7 PS/l) - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 1.750 U/min - 2 Nockenwellen am Kapp (Gürtel) - no 2 Ventile pro Zylinder - direkt Injektioun |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor-Undriff virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,540 1,920; II. 1,150 Stonnen; III. 0,780 Stonnen; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – Differential 4,050 – Felgen 7,5 J × 17 – Pneuen 205/55 R 17 H, Rollomfang 1,98 m |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 10,3 s - Duerchschnëttsverbrauch (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, CO2-Emissioun 114-115 g/km |
| Transport an Ophiewe: | Sedan - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt eenzeg Suspension, Spiralfedern, Dräi-Speech Wonschbonen, Stabilisator Bar - Hannerachswelle, Spiralfedern, Stabilisator Bar - Front Disc Bremsen (zwangkühlen), hënneschter Disc Bremsen, ABS, elektresch Parkbremse op den hënneschte Rieder (Schalter tëscht de Sëtzer) - Rack- a Pion-Lenkrad, elektresch Kraaftsteierung, 2,9 Wendungen tëscht Extrempunkten |
| Maass: | eidel Gefier 1.430 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.120 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.500 kg, ouni Brems: 750 kg - zulässlech Dachbelaaschtung: np |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.403 mm - Breet 1.848 mm, mat Spigelen 2.107 mm - Héicht 1.844 mm - Radstand 2.785 mm - Frontrail 1.553 mm - Hënneschten 1.567 mm - Fahrradius 10,8 m |
| Innen Dimensiounen: | longitudinal viischt 880-1.080 mm, hënneschter Säit 620-840 mm - viischt Breet 1.520 mm, hënneschter 1.530 mm - Kapp Héicht virun 960-1.070 mm, hënneschter Säit 1.020 mm - viischt Sëtz Längt 490 mm, hënneschter Sëtz 430 mm Ring Duerchmiesser 365 mm - Brennstofftank 53 l |
| Këscht: | 597-2.126 l |
Eis Miessunge
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Pneuen: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Kilometerstand: 2.154 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,0 Joer ( 124 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,9 / 17,3s (Sonn/Fr.) |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,7 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 60,7m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,7m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 63dB |
| Testfehler: | Onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (406/600)
Dëse Berlingo kann (och fir déi, déi no engem visuell attraktiven Auto sichen) eng super Famillwahl sinn.
Kabine a Kofferraum (85/110)
Vill Plaz, awer iwwersiicht méi praktesch Detailer an nëtzlech Späicherplatz.
Komfort (77
/ eent)Vill Plaz, awer iwwersiicht méi praktesch Detailer an nëtzlech Späicherplatz. Net ze vill Kaméidi, Infotainment ass gutt, nëmmen de Plastik vum Dashboard ass net beandrockend
Iwwerdroung (58
/ eent)De méi mächtegen Diesel ass mächteg genuch, an déi sechs-Gang Gangkëscht kéint méi glat Beweegunge hunn.
Fuertleeschtung (66
/ eent)De Chassis kéint méi bequem dem Schiet ugepasst ginn (besonnesch hannendrun).
Sécherheet (69/115)
Nëmme véier Stären um EuroNCAP Test hunn d'Bewäertung hei erofgesat
Wirtschaft an Ëmwelt (51
/ eent)De Verbrauch ass am Schwaarzen, sou ass de Präis.
Fahrfreed: 1/5
Berlingo ass just e Familljesalon, an et ass schwéier hei iwwer Fuerfreed ze schwätzen.
Mir luewen a reprochéieren
oppe Raum
Projektiounsbildschierm
modulop
et gëtt keng Mëttkonsol tëscht de Sëtzer, sou datt et net genuch nëtzlech Späicherplatz ass
grouss hënnescht Dieren kënnen onpraktesch sinn a Garagen (geléist andeems d'Hënnfenster getrennt opgaang ass)
