Test: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambitioun

No den éischten zwou Woche vun der Basis Versioun vun der klenger Stad poser benotzt, kënne mir Iech vertrauen, datt et eng duebel Message an dëser Foto ass.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 hie war laang Member vun der Redaktioun, fir datt mir hien am Detail analyséiere konnten an all seng hell an däischter Säiten am Magazin an am Internet (op avto-magazin.si!) verroden. Mir iwwerdreiwen - vläicht net, well et wier néideg fir op d'mannst 300.000 km ze fueren an dann op déi lescht Schraube auserneen ze huelen ... Mä no dräi Méint vun Asaz kann den Automobilist nach méi soen an d'Fuerderungen mat méi Gewiicht erausfuerderen.

Wärend mir den A1 mat engem 1,4-Liter-Bensinmotor an engem automateschen DSG getest hunn, wéi en Enn d'lescht Joer op de Maart koum, ass dës Enica mat "nëmmen" engem 1,2-Liter TFSI-Motor ausgestatt, deen direkt Injektioun ass an engem Turbocharger mat enger Kapazitéit vu 86 "Päerd". Och am Ambition Ausrüstung enthält keng zousätzlech "Zocker" wéi Cruise Control, Lenkradschalter, Navigatioun, automatesch Klimaanlag a blo Zännverbindung. Wat, hien huet kee Bluetooth?

Jo, mir kënnen soen, datt dësen Audi zimlech éierlech ass, besonnesch wa mir mengen et ass en Audi. Op d'mannst d'Verbindung mam Handy an d'"Kommandoen" um Lenkrad kéinten hunn ... Dee Manktem un Ausrüstung fällt awer an de Betrag vun Euro ganz op, well de Präis vun esou engem ugedriwwenen an ausgestattene Auto vun 18.070 Euro ufänkt. Wat e bësse méi fir dës Gréisst Klass, awer e bëssen fir - Audi.

Nämlech, wann eng Persoun mat véier Ronnen hannert d'Rad sëtzt, ass d'Gefill, trotz der Verontreiung vun den uewe genannten Accessoiren, op engem méi héijen Niveau wéi wann en an engem Volkswagen Polo sëtzt. Kéiren - super Sëtzer, gutt Materialien, Qualitéitsschalter a flotten Design. Vläicht e bësse méi Faarf (oder op d'mannst Elementer vun engem metalleschen Erscheinungsbild) um Dashboard géif wierklech hëllefen, op d'mannst wann ee bedenkt wéi d'Bahá'í Äusserung ausgesäit.

Sëlwer Bogen vun der Hood bis zum Hecklaf sinn eng gutt Iddi. Déi interessant, awer ënnersträicht däitsch Aussen- bäidréit e bëssen vun där Spilllechkeet an Eenzegaartegkeet, déi en urbant Spillsaach wéi d'A1 bal sollt hunn. Denkt Mini, Citroën C3 ... Justin Timberlake huet déi selwecht Saach an enger Annonce gefuer (nëmmen hien hat Bluetooth, mir denken), a mir recommandéieren dëse Choix och jidderengem ze kafen. Ouni d'Sëlwer Tempelen an a schwaarz, gro a marineblo ass d'A1 dënn a rout mat sëlwer Accessoiren an ass interessant an attraktiv fir eis besser Hälschen (Postfoto, éischte Kéier).

Wat hu mer no den éischten zweedausend Kilometer geléiert? Dass den TFSI mat engem mëlle rietse Fouss ekonomesch ass (beim Laf huet en am relativen Fueren bei 5,8 Liter pro honnert Kilometer gestoppt), datt d'Kraaft an d'Dréimoment (160 Nm bei 1.500 U/min!) e schwéieren Auto fir eng gutt Tonn an zimlech ass undemanding Chauffer. Dass d'Fënnefgeschwindegkeet däerf schalten, an datt se nëmmen heiansdo widderstoen wann se an d'Réckschalten réckelen (sief bewosst datt dës Technik nach net beherrscht ass).

D'Kombinatioun vun engem Lenkungsausrüstung mat ganz gudde Feedback an engem sportleche Chassis verdéngt e Fënnef, wann Dir e sportleche Fahrt richen, an nëmmen zwee gutt, wann Dir méi op Komfort wéi op gutt Liwwerung vertraut: d'A1 op hobbelige Stroossen ënnersträicht Passagéier wéi Kanner an engem Pickup Camion. (Message-Message, zweet). Den alen Deel vun der Redaktioun richt schon no Komfort fir den Alldag. Dëst ass och richteg.

Liest méi iwwer d'Abenteuer vun der A1 an hire Passagéier an zukünfteg Auto-Zäitschrëften an am Online Blog. Mir probéieren interessant an informativ ze sinn.

Text: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.