Tesla Y LR, Bjorn Nylands Range Test. Ford Mustang Mach-E XR RWD ass 90 km/h besser, awer ... [YouTube]

De Bjorn Nyland huet den Tesla Model Y Long Range getest mat Geschwindegkeete vun 90 an 120 km / h. Déi doraus resultéierend Gamme suggeréiert datt et derwäert ass d'Resultater vun "Leader" an "Newcomer" vun Zäit zu Zäit ze kontrolléieren. Bei 120 km/h kann den Tesla Model Y LR bis zu 359 Kilometer ouni Opluedstatioun reesen, an domat den Niveau vum Ford Mustang Mach-E RWD mat der gréisster Batterie (357 km) erreechen. Wat mir méi lues ginn, wat besser de Mustang Mach-E wäert sinn. Well et huet eng grouss Batterie an engem Motor.

Tesla Model Y LR Spezifizéierung:

segment: D-SUV,

fueren: op béide Achsen (AWD, 1 + 1),

Muecht: ? kW (? km),

Batterie Kapazitéit: 73? (? kWh),

Empfang: 507 Stéck. WLTP, 433 km am richtege gemëschte Modus [berechent vun www.elektrowoz.pl],

PRÄIS: vun PLN 299,

Konfigurator: HEI,

Concours: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, deelweis Audi Q4 e-tron (C-SUV) a Kia EV6 (D) oder Tesla Model 3 (D) ). ).

Test: Tesla Y LR mat 19-Zoll Gemini Felgen an Aero Hubkappen

Dem Tesla säin elektresche Crossover gouf an ideale Bedéngungen getest, mat wéineg oder kee Wand a bei Temperaturen tëscht 18-19-21 Grad Celsius. D'Batterietemperatur war just iwwer 33 Grad Celsius, sou datt et och no bei ideal war. Et huet sech erausgestallt datt den Auto déi folgend Energie verbraucht:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) bei 90 km / h mat Aero Coveren
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) bei 90 km / h mat Aero hubcaps ewechgeholl (+3 Prozent)
• 19,5 kWh / 100 km (195 kWh / km) bei 120 km / h a mat Aero Hood,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) bei 120 km / h mat Aero hubcaps geläscht (+3 Prozent).

Nyland huet d'Verschleiung an Kilometer vun der Streck ëmgewandelt. Loosst eis nëmmen déi bescht Resultater mat den Aschränkungen enthalen:

• bis zu 493 km bei 90 km/h,
• 444 km bei 90 km/h a Batterieauslaaf bis zu 10 Prozent [www.elektrowoz.pl Berechnungen],
• 345 Kilometer mat enger Geschwindegkeet vun 90 km / h a Bewegung am Beräich vun 80-> 10 Prozent [wéi uewen]
• bis zu 359 Kilometer bei 120 km/h,
• 323 km @ 120 km / h an Batterie Entladung bis zu 10 Prozent [kuckt. uewen],
• 251 km bei 120 km/h an 80 bis 10 Prozent [wéi uewen].

Hyundai Ioniq 5 mam selwechten Tester huet 460 km bei 90 km/h an 290 km bei 120 km/h gewisen (kuckt: Range Test Hyundai Ioniq 5), an de Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 respektiv 357 km (kuckt. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD Test). De Ford Auto leeft besser bei 90 km/h a liicht méi schlecht bei 120 km/h.awer et sollt bemierkt datt et eng méi grouss Batterie huet (88 kWh) an hannertrad.

Vun ~ 120 km / h, wat méi séier mir fueren, dest méi Tesla wäert e Konkurrenzvirdeel hunn.

D'Resultater vun Nyland an real-Welt Uwendungen transforméieren: wa mir en Tesla Model Y LR op d'Autobunn sprangen an 120 km / h drop halen, mir fuere ronn 570 Kilometer mat enger Charge... Wann Dir e bësse beschleunegt, wäert et bis zu 500 Kilometer sinn. Wa mir Stroossen vun nationaler a provincialer Wichtegkeet hunn, an net nëmmen Autobunnen an Autobunnen, da wäerten hir Zuel erëm op 550 Kilometer kommen. Loosst eis ënnersträichen: mat engem Arrêt fir ze laden.

Wat de Rangetest ugeet, huet Youtuber drop higewisen Suspension: Tesla Y ass zimlech enk ofgestëmmt... Et schwéngt net beim Eck, mee vermëttelt de Chauffer all Bumps an der Strooss. Mëttlerweil huet de Mercedes EQC eis eng komplett entgéintgesate Erfahrung gesuergt, mir souzen dran wéi op engem bequemen Canapé. Besser war nëmmen den Audi e-tron Quattro Sportback.

Et ass derwäert de ganzen Entrée ze kucken:

Dëst kann Iech interesséieren: