Tesla Model S P90D 2016 iwwerpréiwen

Richard Berry Stroossetest an iwwerpréift den Tesla Model S P90D mat Spezifikatioune, Stroumverbrauch an Uerteel.

Also hutt Dir eng Elektroautofirma an eng Zukunftsvisioun, wou d'Leit iwwerall an Autoen reesen, déi keng gëfteg Damp ausstoen. Baut Dir léif kleng Eeër-ähnlech Buggyen, déi roueg hänke bleiwen, oder baut Dir sexy Autoen sou brutal séier datt se Porsches a Ferraris kämpfen fir matzemaachen? Den Tesla CEO Elon Musk huet fir déi lescht Optioun gewielt wann hien säin éischte Model S Auto am Joer 2012 lancéiert huet a Fans op Apple senger ikonescher Skala gewonnen huet.

Tesla huet zanterhier de Model 3 Hatchback, de Model X SUV, a viru kuerzem de Model Y Crossover ugekënnegt.Zesummen si si de S3XY. Mir sinn zréck mam Model S, dee mat neier Software, Hardware a Looks aktualiséiert gouf. Dëst ass de P90D, den aktuelle Kinnek vun der Tesla-Opstellung an de schnellsten Véier-Dier Sedan um Planéit.

P steet fir Leeschtung, D steet fir Dual Motor, an 90 steet fir 90 kWh Batterie. De P90D sëtzt iwwer den 90D, 75D an 60D an der Model S Linn.

Also mat wat fir ze liewen? Wat wann et brécht? A wéivill Rippen hu mir gebrach beim Test vun der 0-100 Zäit an 3 Sekonnen?

Design

Et ass scho gesot ginn, awer et ass wouer - de Model S gesäit aus wéi en Aston Martin Rapide S. Et ass schéin, awer d'Form ass zënter 2012 ronderëm a fänkt un ze al ginn. Tesla probéiert d'Jore mat kosmetescher Chirurgie zréckzehalen, an den aktualiséierte Model S läscht den alen gapende Fëschmaw vu sengem Gesiicht, ersetzt et duerch e klengt Gitter. Déi eidel flaach Plaz, déi hannerlooss ass, gesäit kaal aus, awer mir hunn et gär.

Den Interieur vum Model S fillt sech wéi hallef minimalistesch Konschtwierk, hallef Wëssenschaftslabo.

Den aktualiséierten Auto huet och d'Halogen Scheinwerfer mat LEDs ersat.

Wéi grouss ass Är Garage? Mat enger Längt vu 4979 mm an enger Distanz vum Säitespigel bis zum Säitspigel vun 2187 mm ass de Model S net kleng. De Rapide S ass 40 mm méi laang, awer 47 mm méi schmuel. Hir Radbase sinn och no, mat 2960 mm tëscht der viischter an hënneschter Achs vum Model S, 29 mm manner wéi de Rapide.

Den Interieur vum Model S fillt sech wéi en hallef-minimalistescht Konschtwierk, hallef Wëssenschaftslabo, wou bal all Kontrollen op e riesegen Ecran um Dashboard geréckelt goufen, deen och Stroumverbrauchsgrafiken weist.

Eisen Testauto hat optional Kuelestofffaser Dashboard Trimm a Sportssëtzer. Déi skulptéiert Armrests an den Dieren, och d'Dierhandle selwer, fille sech bal auslännesch a wéi se anescht ausgesinn, fillen a funktionnéiere wéi déi an aneren Autoen benotzt ginn.

D'Qualitéit vun der Kabine fillt sech aussergewéinlech, an och an der kompletter Rou vum Power-assistéierte Fuere, rëselt oder kräizt näischt - ausser de Lenkstack, deen op Parkplazen héieren konnt ginn, wéi mir aus knappe Plazen erausgezunn sinn. 

praktesch

Maacht dee Fastback op an Dir fannt e 774-Liter Kofferraum - näischt schléit dës Gréisst an dëser Klass, plus well et kee Motor ënner der Hood ass, gëtt et och 120 Liter Kofferraum virun. Am Verglach huet den Holden Commodore Sportwagon, bekannt fir säi Frachtraum, en 895-Liter Frachtraum - just e Liter méi wéi dem Tesla seng Gesamtkapazitéit.

D'Kabine ass grouss, mat 191 cm grouss, ech kann hannert mengem Chauffer Sëtz sëtzen ouni de Réck vum Sëtz mat de Knéien ze beréieren - et ass just e Spalt d'Breet vun enger Visittekaart, awer nach ëmmer e Spalt.

D'Batterien vum Auto sinn ënner dem Buedem gelagert, a wärend dëst de Buedem méi héich erhéicht wéi an engem konventionellen Auto, ass et opfälleg awer net onbequem.

D'Kandsitzverankerungspunkte sinn einfach z'erreechen - mir setzen de Kannersëtz vun der Heck ouni Schwieregkeeten.

Wat Dir net um Réck fannt, sinn Coupehalter - et gëtt keen ausklappen Zentrum Armrest wou se normalerweis wieren, an et gi keng Flaschenhalter an entweder vun den Dieren. Et ginn zwee Coupehalter op der viischter, an et ginn zwee justierbar Flaschenhalter am grousse Späicherraum op der Mëttkonsole.

Da gëtt et e mysteriéist Lach an der Mëttkonsole Pantry, déi eis Saache verschlësselt huet, dorënner ee Portemonnaie, e Paartklicker, an de Schlëssel vum Auto selwer.

Apropos de Schlëssel, et ass ongeféier d'Gréisst vu mengem Daum, geformt wéi e Model S, a kënnt an engem klenge Schlësselbeutel, dat heescht datt et déi ganzen Zäit muss erausgeholl an eran gesat ginn, wat lästeg war, plus ech hunn meng verluer Schlëssel no engem. Nuecht am Pub, net datt ech souwisou heem ginn.

Präis a Fonctiounen

Tesla Model S P90D kascht $ 171,700. Et ass näischt am Verglach zum $378,500 Rapide S oder dem $299,000 BMW i8 oder dem $285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid.

Standardfeatures enthalen en 17.3 Zoll Bildschierm, Sat-Nav, eng Hannergesiichtskamera, a Front- an Heckparksensoren, déi Iech tatsächlech déi exakt Distanz an Zentimeter weisen op wat och ëmmer Dir kënnt.

D'Lëscht vun Optiounen ass beandrockend. Eisen Testauto hat (huelt elo déif Otem): 2300 Dollar roude Multi-Layer Lack; $ 21 6800-Zoll Grey Turbine Rieder; $ 2300 Sonnendach, $ 1500 Kuelestofffaserstamm Lip; $ 3800 Black Next Generatioun Plaze ; $ 1500 Kuelestofffaser Interieur Trimm; Loftophiewe fir $ 3800; $ 3800 Autopilot autonom Fuere System; Ultra High Fidelity Sound System fir $ 3800; Sub-Zero Weather Pack fir $ 1500; an e Premium Upgrades Package fir $ 4500.

All 967 Nm Dréimoment kommen an engem Schlag wann Dir um Gaspedal steet.

Awer waart, et gëtt och, gutt, en aneren - de Ludicrous Mode. Eng Astellung déi d'P0.3D 90-0 Zäit reduzéiert mat 100 Sekonnen op 3.0 Sekonnen. Et kascht ... $ 15,000. Jo, dräi Nullen.

Alles an allem, eisen Auto hat Optiounen am Ganzen $53,800, bréngt de Präis op $225,500, setzt dann $45,038 Luxusautosteier derbäi an et ass $270,538 wann ech glift - nach manner wéi Porsche.Aston oder Bimmer.   

Maschin an Iwwerdroung

De P90D huet en 375kW Motor deen d'Rieder dréit an en 193kW Motor deen d'Frontrieder fir insgesamt 397kW dreift. Dréimoment - Schlittenhammer 967 Nm. Wann dës Zuele wéi Zuele schéngen, huelt dem Aston Martin säi Rapide S 5.9-Liter V12 als Benchmark - dëse riesegen a komplexe Motor entwéckelt 410kW a 620Nm a kann den Aston vun 0 op 100 km/h a 4.4 Sekonnen dreiwen.

Dës onheemlech Beschleunegung muss gefillt ginn fir ze gleewen.

De P90D mécht et an 3.0 Sekonnen, an dat alles ouni Iwwerdroung - d'Motoren dréinen, a mat hinnen d'Rieder, well se méi séier dréinen, d'Rieder dréinen. Dëst bedeit datt all déi 967 Nm Dréimoment mat enger eenzeger Press vum Gaspedal erreecht ginn.

Brennstoffverbrauch

De gréisste Problem, deen elektresch Gefierer an hir Besëtzer konfrontéiert ass, ass d'Gamme vum Auto. Natierlech gëtt et ëmmer d'Méiglechkeet datt Äre Verbrennungsmotor Auto ouni Brennstoff leeft, awer d'Chancen sinn datt Dir no bei enger Tankstell sidd an d'Opluedstatiounen sinn nach ëmmer rar an Australien.

Tesla ännert dat andeems Dir Schnellladungssupercharger op der Ostküst vun Australien installéiert, an am Schreiwenzäit sinn et aacht Statiounen ongeféier 200 km vu Port Macquarie op Melbourne.

D'Batteriebereich vum P90D ass ongeféier 732 km bei enger Geschwindegkeet vun 70 km/h. Rees méi séier an déi geschätzte Gamme geet erof. Geheien déi fakultativ 21 Zoll Rieder an et fällt och - erof op ongeféier 674 km.

Iwwer 491 Kilometer huet eise P90D 147.1 kWh Stroum benotzt - en Duerchschnëtt vun 299 Wh / km. Et ass wéi Dir Är elektresch Rechnung liest, awer déi super Saach ass datt Tesla Supercharger Statiounen gratis sinn a kënnen eng 270 km Batterie an nëmmen 20 Minutten laden. Eng voll Ladung vun eidel dauert ongeféier 70 Minutten.

Tesla kann och e Wandladeger an Ärem Heem oder Büro fir ongeféier $ 1000 installéieren, wat d'Batterie an ongeféier dräi Stonnen laden.

Ech hunn ni midd vun engem stoppen nieft unsuspecting Leeschtung Autoen um Traffic Luuchten, wëssen se keng Chance stoung.

Als leschten Auswee kënnt Dir et ëmmer an engem normale 240V-Socket mat dem Ladekabel, dee mam Auto kënnt, an e regelméissegen 12V-Socket pluggen, a mir hunn dat an eisem Büro an doheem gemaach. Eng 120-Stonne Charge geet duer fir 40 km - dat soll duergoen, wann Dir just op d'Aarbecht fuert, besonnesch well d'Regenerativ Bremsen och d'Batterie oplueden. Eng voll charge vun eidel wäert ongeféier XNUMX Stonnen huelen.

E potenziellen Nodeel vum aktuelle Plang ass datt de gréissten Deel vun der Elektrizitéit vun Australien aus Kuelekraaftwierker kënnt, sou datt Är Tesla Null Emissiounen huet, emittéiert d'Elektrizitéitsproduktioun Tonnen dovun.

Fir de Moment ass d'Léisung Elektrizitéit vu gréngen Energie Fournisseuren ze kafen oder Solarpanneauen um Daach vun Ärem Haus fir Är eegen erneierbar Quell ze installéieren.

AGL huet ugekënnegt onlimitéiert elektresch Gefierer Opluedstatiounen fir $ 1 pro Dag, also dat ass $ 365 fir e Joer tanken doheem. 

Fuert

Dës onheemlech Beschleunigung muss gefillt ginn fir ze gleewen, et ass brutal an ech ginn ni midd niewend unsuspektéierend Leeschtungsautoen um Traffic Luuchten ze stoppen, wëssend datt se keng Chance hunn - an et ass ongerecht, si lafen op ICE. Motoren, déi vu klenge Luuchten ugedriwwe ginn, gi mat Gears gekoppelt, déi ni dem Tesla sengem momentanen Dréimoment passen.

Hard Fuert e mächtege Gasmonster, besonnesch mat enger manueller Iwwerdroung, ass eng kierperlech Erfarung wéi Dir Gears synchroniséiert mat dem Motor RPM. Am P90D maacht Dir Iech einfach prett an dréckt op de Gaspedal. E Wuert vu Rotschléi - sot de Passagéier am Viraus datt Dir ufänkt d'Warpgeschwindegkeet ze beschleunegen. 

D'Handhabung ass och exzellent fir en Auto dee méi wéi zwee Tonnen weit, d'Plaz vun de schwéiere Batterien a Motoren hëlleft vill - ënner dem Buedem läit, senken se de Massenzentrum vum Auto, an dat heescht datt Dir dat net kritt Gefill vu schwéier Schréiegt. an den Ecker.

Autopilot ass bei wäitem dee beschten deelweis autonome System.

D'Loftophiewe ass super - éischtens, et léisst Iech dips a bumps reegelméisseg fueren ouni sprénglech ze sinn, an zweetens kënnt Dir d'Héicht vum Auto vun niddereg op héich upassen fir datt Dir Är Nues net kraazt wéi Dir fuert. Opfahrt Entréeën. Den Auto erënnert un d'Astellung a benotzt GPS fir d'Héicht erëm unzepassen déi nächst Kéier wann Dir do sidd.

D'Ludicrous Mode Optioun ass wierklech lächerlech fir $ 15,000. Awer och d'Leit verbréngen esou Suen fir hir Benzinwaffen ze personaliséieren. Wann dat gesot gëtt, wäert den net lächerlechen 3.3 Sekonn bis 100 km / h Modus fir déi meescht Leit nach ëmmer lächerlech schéngen.

Och ginn et besser a méi bëlleg Optiounen wéi Autopilot, dat ass dee beschten semi-autonome System, deen haut verfügbar ass. Op der Autobunn wäert e steieren, bremsen a souguer selwer Spuer änneren. Den Autopilot auszeschalten ass einfach: waart just bis d'Ikonen vum Cruise Control a Lenkrad nieft dem Speedometerbildschierm erscheinen, zéit dann de Cruise Control Switch zweemol op Iech. Den Auto iwwerhëlt dann d'Kontroll, awer Tesla seet datt de System nach ëmmer an der "Beta Phase" Test ass a muss vum Chauffer iwwerwaacht ginn.

Et stëmmt, et goufen Zäiten wou d'Ecken ze enk waren oder verschidden Deeler vun der Strooss ze konfus waren an den Autopilot d'"Hänn" an d'Hänn werfen an Hëllef froen an Dir musst do sinn fir séier ze sprangen.

Sécherheet

All Model S Varianten gebaut no September 22, 9 hunn déi héchste fënnef-Stär ANCAP Sécherheet Bewäertung. D'Autopilot-Optioun bitt selbstfahrend Funktionalitéit an all assoziéiert Sécherheetsausrüstung wéi AEB, Kameraen déi Cyclisten, Foussgänger a Sensoren erkennen, déi alles ronderëm "senséieren" fir him ze hëllefen d'Spur sécher z'änneren, ze bremsen fir eng Kollisioun ze vermeiden an ze parken. selwer.

All P90Ds si mat Blind Spot a Lane Departure Warnung ausgestatt, souwéi sechs Airbags.

Den hënneschte Sëtz huet eng ganz beandrockend dräi ISOFIX Verankerungen an dräi Top Tether Ankerpunkte fir Kannersëtzer.

Propriétéit

Tesla deckt den Powertrain an d'Batterien vum P90D mat enger aacht-Joer, onlimitéierter Kilometergarantie, während d'Gefier selwer eng véier Joer oder 80,000 km Garantie huet.

Jo, et gi keng Zündkerzen a keen Ueleg, awer de P90D brauch nach ëmmer Ënnerhalt - Dir hutt net geduecht datt Dir dat lass kënnt, oder? Service gëtt all Joer oder all 20,000 km recommandéiert. Et ginn dräi Prepaid Pläng: dräi Joer mat enger Kap vun $ 1525; Véier Joer limitéiert op $ 2375; an aacht Joer sinn op $ 4500 limitéiert.

Wann Dir Paus, Dir kënnt net nëmmen de P90D un de Mecanicien um Eck huelen. Dir musst Tesla uruffen an et an ee vun de Servicecenter geliwwert hunn. 

Ech wäert ni ophalen Gasautoen gär ze hunn, et ass a mengem Blutt. Nee, eescht, et ass a mengem Blutt - ech hunn eng V8 Tattoo op mengem Aarm. Awer ech mengen datt déi aktuell Ära, wou Verbrennungsmotor Autoen d'Äerd regéieren, op en Enn geet. 

Elektresch Autoe si méiglecherweis déi nächst Automobil Herrscher vum Planéit, awer sou verwinnt Kreaturen, mir huelen se nëmme wa se cool a gutt ausgesinn, wéi de P90D mat sengen Aston Martin Linnen a Supercar Beschleunegung. 

Sécher, et huet kee growling Soundtrack, awer am Géigesaz zu engem Supercar ass et och praktesch mat véier Dieren, vill Beenraum an engem risege Stiwwel.

Huet de P90D Är Astellung zu elektresche Gefierer geännert? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.

Klickt hei fir méi Präisser a Spezifikatioune fir den 2016 Tesla Model S P90d.