Tesla Model 3 Leeschtung op engem Dynamometer. Déi gemoossene Kraaft ass 13 Prozent méi héich wéi déi vun Tesla behaapten 385 kW.
Tesla prahéiert net iwwer d'Motorkraaft vun hiren Autoen, a wann et Wäerter gëtt, gëllen se fir de ganzen Auto a kënnen ënnerschat ginn. Den Tesla Model 3 Performance versprécht bis zu 340 kW (462 PS) Kraaft op sengem Héichpunkt, awer et gesäit aus wéi wann den Auto e bësse méi ka maachen.
Tesla 3 Leeschtung Muecht an Dréimoment op dynamometer
Den Test erschéngt um Misha Charudin sengem YouTube Kanal. D'Russen verglach déi aktuell Tesla Model 3 Performance mat der aler Versioun vum Auto, d'Resultater vun deenen opgeholl goufen. Et huet sech erausgestallt datt d'Dréimomentkurve vum Auto méi schlecht war (zwee Linnen mat engem Peak op der lénker Säit) an d'Kraaftkurve war ähnlech (zwee aner Linnen). Et war den Héichpunkt vun der Leeschtung 651 Nm bei 68 km/h an 385 kW (523 PS) mat enger Geschwindegkeet vun 83 km/h (rout Linnen).
Den Hiersteller behaapt eng maximal Kraaft vun 340 kW (462 PS), sou datt den Dyno-Wäert 13,2 Prozent méi héich war.... Am interessantsten war awer déi maximal Kraaftlinn vum neie Model 3 Performance, déi iwwer dem bloe Chart vum alen Auto steet. Dëst bedeit datt vu ronn 83 km/h den Tesla 3 Performance (2021) besser soll beschleunegen wéi déi eeler Varianten vum Auto.
Et sollt derbäigesat ginn datt d'Kraaftgrafik (dee mat engem méi moderéierte Réckgang) berechent baséiert op Dréimoment gemooss um Rieder an Rad Vitesse. Wann d'Dréimomentkurve e méi klengen Dip hätt, wier d'Kraaftkurve vill méi flaach. Awer fir dëst ze maachen, muss den Hiersteller eng méi héich Spannung benotzen - wat schwiereg ka sinn, well déi maximal Batteriespannung op 400 V gesat ass - oder e méi héije Stroum, oder wielt eng Gearbox.
Wäert ze kucken:
Dëst kann Iech interesséieren:
