Tesla Model 3 a Porsche Taycan Turbo - Nextmove Range Test [Video]. Ass d'EPA falsch?

Déi däitsch Elektroauto Locatiounsfirma Nextmove huet de Porsche Taycan Turbo an den Tesla Model 3 Long Range RWD bei 150 km/h getest, et huet sech erausgestallt datt Porsche vill besser geet wéi et no der EPA Prozedur schéngt.

Porsche Taycan Turbo an Tesla Model 3 op der Streck

Porsche versprécht, datt den Taycan Turbo tëscht 381 an 450 Unitéiten laut WLTP wäert reesen, awer de Batterie-ugedriwwenen Auto ass fäeg 323,5 km an der Taycan Turbo Versioun an 309 km ze decken, laut der US Environmental Protection Agency (EPA). ... Kilometer an der mächtegst Versioun vum Taycan Turbo S.

> Déi aktuell Reechwäit vum Porsche Taycan ass 323,5 Kilometer. Energieverbrauch: 30,5 kWh / 100 km

De Porsche Taycan Turbo huet um Nextmove Experiment deelgeholl.

D'Tester vum Auto gouf mat enger Cruise Control Geschwindegkeet vun 150 km / h op engem 90 Kilometer Autobunnsring ronderëm Leipzig duerchgefouert, d'Autoen hunn dräi Ronnen ofgeschloss. D'Gefier ass am normalen Modus - am Range Modus ass d'Vitesse op 110 km/h limitéiert - d'Suspension gëtt erofgesat an de Porsche Innodrive ass aus. Dem Chauffeur no wier déi lescht Optioun fir déi grouss Ännerung vun der Beschleunegung vum Auto verantwortlech.

D'Moyenne Geschwindegkeet während dem Experiment war 131 km / h.... Temperaturen waren am Hierscht, 7 Grad Celsius, Wanterpneuen op béiden Autoen. D'Heizung am Porsche war op 18 Grad gesat, wat e bësse cool ass.

Den Tesla Model 3 Long Range RWD (Heckradfueren) mat enger Suspension ëm 4 Zentimeter erofgesat gouf de Benchmark fir Porsche:

> Spuert eng méi niddereg Suspension Energie? Ëmfaasst - Nextmove Test mam Tesla Model 3 [YouTube]

Den Auto ass net méi ze verkafen a gouf gewielt well et deemools keen Tesle Model S mat grousse Batterien gouf.

Dem Porsche Taycan Turbo seng Gamme ass däitlech besser wéi no der EPA.

Experiment Moyenne Porsche Taycan Turbo Stroumverbrauch erfonnt 28,2 kWh / 100 km (282 Wh/km). Am Tesla Model 3 war et 25 Prozent manner, bei 21,1 kWh/100 km (211 Wh/km). Elektresch Porsche bei 150 km/h konnt iwwerwannen 314 km pro LadungDen Tesla Model 3 huet 332 Kilometer gedauert.

Vergläicht dëst mat den EPA Zuelen:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km op der Autobunn (nächst) vs 323,5 km laut EPA,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 km op der Autobunn (nextmove) vs 523 km no EPA Daten.

Och wann Dir bedenkt datt Tesla scho 40-68 Kilometer huet an 97 kWh vun benotzbarer Batteriekapazitéit bitt, ass d'Tesla Schätzung wäit ënner der EPA, während Porsche XNUMX Prozent vun der EPA gewënnt.

> Tesla Supercapacitors? Onwahrscheinlech. Awer et gëtt en Duerchbroch an de Batterien

Op der anerer Säit: Mir däerfen net vergiessen datt trotz der méi klenger Batterie - 68 kWh fir dësen Tesla Model 3 versus 83,7 kWh fir den neie Porsche Taycan - Tesla reest méi Distanz op enger eenzeger Ladung.

Also ass d'EPA falsch mam Porsche Taycan?

Dëst ass eng wichteg Fro fir eis, mir hunn ëmmer erëm Tester vun der EV Linn mat de Resultater vun der EPA gemaach a verglach. D'Wäerter ware sou no, datt och wann de WLTP an Europa aktiv ass, et EPA Resultater ginn vun den Redaktoren vun www.elektrowoz.pl als "real Gamme" zitéiert.... Anscheinend ginn et Ofwäichunge vun der Norm.

Tesla ass um Rand vun EPA Resultater. Am Verglach mat EPA, Leeschtung Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro besser (méi héich). Porsche schéngt och méi ze bidden wéi d'EPA Prozedur seet. Firwat ass dat esou?

> Kia e-Niro mat enger reeller Streck vu 430-450 Kilometer, net 385, laut EPA? [mir sammelen Daten]

Mir Verdachtdatt Hyundai a Kia mat maximal Ausrüstung a Laascht getest goufen fir juristesch Handlungen ze vermeiden, wat d'Norm an den USA ass. Als Resultat ass et genuch fir e bësse méi wirtschaftlech ze fueren oder d'Klimanlage just fir de Chauffer unzeschléissen, sou datt d'Autoen eng méi grouss Gamme erreechen ouni ze laden.

Dem Porsche seng Problemer, am Tour, kënnen aus der direkter Disponibilitéit vu héijer Kraaft entstoen, wat d'Leeschtungsgewënn mat variabelen Fuere falsifizéiert - an hei ass wéi d'EPA Prozedur ausgesäit:

Op der anerer Säit, am Nextmove Test, an deem d'Loftresistenz reduzéiert gouf an d'Haaptbelaaschtung op de Motor war eng bestëmmte Geschwindegkeet ze halen, waren d'Resultater besser wéi erwaart.

> Porsche Taycan Turbo S, Benotzererfarung: grouss Beschleunigung, awer dat ass Energieverbrauch ... Reechwäit vun nëmmen 235 km!

De ganzen Test:

www.elektrowoz.pl Redaktiounsnotiz: Mir plangen d'Resultater vun Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro a Porsche Taycan an eise geliwwert "real Gamme" Dëscher unzepassen. All vun hinnen wäert no uewen iwwerschafft ginn - mir brauchen just déi richteg Verhältnisser ze fannen.

Dëst kann Iech interesséieren: