Elo wäert Ford weider Camionen an Autoen mat engem Verbrennungsmotor produzéieren.

Ford mengt datt elektresch Gefierer nach net prett sinn fir komplex Aufgaben ze maachen, sou datt se decidéiert hunn d'Produktioun vu Benzinautoen weiderzemaachen. Wéi och ëmmer, hie seet datt déi liewensfäegst Optioun ass seng Autoen op Hybriden ëmzewandelen ier se all-elektresch maachen.

De Pessimismus verbonne mat deem wat déi lescht Deeg vun der interner Verbrennung schéngt ze sinn ass ganz schwéier ze droen. Dat ännert awer net un d'Haltung vun de Regierungen oder der Realitéit vum Klima. Vill fäerten nach ëmmer, datt den Iwwergang zu Elektrifizéierung ze séier geschitt; Stellantis CEO Carlos Tavares war e vokale Kritiker vun der rapider Transformatioun. Elo huet de Ford CEO Jim Farley konkret Pläng virgestallt fir d'Verbrennung e Schlësseldeel vum Geschäft vun der Firma ze halen, op d'mannst fir e puer Gefierer. 

Ford wäert d'Bedeitung vum Motor nei erfannen

De Farley huet e Mëttwoch de Moien e puer Schlëssel Zitater an enger Presentatioun un Investisseuren an de Medien geliwwert. Éischtens wäert d'Entwécklung vun Verbrennungsmotoren weidergoen, wou et néideg ass, an datt Ford eng "Erhuelung vum ICE-Geschäft" wäert gesinn. Et kéint nei Motore fir Super Duty Camionen bedeiten, "Ikonen" wéi de Modell, a méi wichteg, dem Ford säi leschte Gefier jee: den.

De Farley huet drop higewisen datt d'Reduktioun vun de Garantiekäschte Schlëssel ass fir d'Rentabilitéit vun der Firma ze stäerken, sou datt dës nei Generatioun vu Motore "drastesch vereinfacht" gëtt laut dem CEO.

Ford Blue fir Verbrennungsmotoren an Hybriden z'entwéckelen

Elo d'Vereinfachung vu Bensin an Diesel Powertrains schéngen vläicht net wéi eppes wat an enger méi grénger Zukunft gutt funktionnéiert. Iwwerhaapt, vill vun der Komplexitéit vun modern Motore huet mat Effizienz erreechen an Emissiounen niddereg halen ze maachen. 

Wéi och ëmmer, den Direkter vun der Produktkommunikatioun vum Ford Nordamerika, Mike Levin, seet datt den Deel vum Ford säi Geschäft, dee weider Verbrennungsmotoren entwéckelen wäert, Ford Blue, och Hybrid Gefierer entwéckelen, dorënner Plug-in Hybriden. Vereinfachung op der Verbrennungsfront kann duerch déi ëmmer méi Integratioun vu vill méi einfache elektresche Fuerkomponenten erreecht ginn. 

Ford seet datt EVs net un d'Erausfuerderung sinn

Hybriden kënnen d'Norm ginn, sou datt dëst den éischte Schrëtt an där Strategie kéint sinn, awer dem Ford säi CEO war kloer: reng-elektresch Powertrains sinn net prett fir e puer vun den Aufgaben Autoe wéi Super Duty Camionen regelméisseg iwwerhuelen. "Vill ICE Segmenter gi schlecht vun elektresche Gefierer zerwéiert," sot Farley, a weist speziell op Aufgaben wéi Ofschleefen an Zuch. 

Ford wäert säi Gewënn net riskéieren

Ausserdeem generéiert d'ICE Säit vum Ford säi Geschäft am Moment de gréissten Deel vum Gewënn. D'Motorentwécklung opzeginn ass einfach keng Optioun wann d'Firma fir Elektrifizéierung wëll bezuelen, an de Farley huet kloer gemaach datt dem Ford Blue säi Gewënn benotzt gi fir d'Ford Model e Divisioun vu Ford ze finanzéieren. a propriétaire Software. 

"Ford Blue wäert op säin ikoneschen ICE Portfolio opbauen fir Wuesstum a Rentabilitéit ze féieren", liest eng Pressematdeelung verbonne mat der Areeche. Als Resultat, "et wäert de Ford Model e a Ford Pro ënnerstëtzen", mam Ford Pro als kommerziell Gefierer Divisioun.

Benzin Autoen bleiwen relevant fir Ford

Wéi dës elo disparate Segmenter vum Ford säi Geschäft zesumme schaffen bleift ze gesinn. Zousätzlech ass et net bekannt wéi dëse System funktionnéiert fir besser elektresch Gefierer a Verbrennungsmotoren ze kreéieren. Wéi och ëmmer, Vertrauen ze gewannen datt vill vun de Gefierer an der Ford Lineup nach ëmmer op Verbrennungsmotore lafen ass definitiv eng Erliichterung fir vill. Ford mengt kloer, datt op d'mannst fir déi nächst Jore méi traditionell Benzinautoen relevant bleiwen; si kënne just Hybriden sinn.

**********

: