Kachpunkt vun Bremsflëssegkeet
Applizéiert Sënn
De Prinzip vun der Operatioun vun engem modernen Brems- System baséiert op der Transmissioun vun Kraaft aus dem Pedal op d'Bremspads duerch hydraulesch. D'Ära vun de konventionelle mechanesche Bremsen an de Passagéierautoen ass laang fort. Haut wierkt d'Loft oder d'Flëssegkeet als Energiedréier. Bei Passagéierautoen, an bal 100% vun de Fäll, sinn d'Bremsen hydraulesch.
Hydraulik als Energieträger setzt e puer Restriktiounen op déi kierperlech Eegeschafte vun der Bremsflëssegkeet.
Als éischt muss d'Bremsflëssegkeet mëttelméisseg aggressiv géint aner Elementer vum System sinn an net aus dësem Grond plötzlech Feeler verursaachen. Zweetens muss d'Flëssegkeet héich an niddreg Temperaturen gutt toleréieren. An drëttens, et muss absolut inkompressibel sinn.
Zousätzlech zu dësen Ufuerderungen, ginn et vill anerer am FMVSS Nr 116 Standard vum US Department of Transportation beschriwwen. Awer elo konzentréiere mir eis nëmmen op eng Saach: Inkompressibilitéit.
D'Flëssegkeet am Bremssystem ass stänneg un Hëtzt ausgesat. Dëst geschitt wann d'Hëtzt vun erhëtzt Pads an Discs duerch d'Metalldeeler vum Chassis vum Auto transferéiert gëtt, wéi och vun der interner Flëssegreibung beim Beweegung duerch e System mat héijen Drock. Wann e gewëssen thermesche Schwell erreecht gëtt, kacht d'Flëssegkeet. E Gasstecker gëtt geformt, deen, wéi all Gas, liicht kompriméiert ass.
Ee vun den Haaptfuerderunge fir d'Bremsflëssegkeet ass verletzt: et gëtt kompriméierbar. D'Bremsen feelen, well e klore a komplette Transfer vun Energie vum Pedal op d'Pads onméiglech gëtt. Dréckt de Pedal einfach de Gasstecker kompriméiert. Bal keng Kraaft gëtt op d'Pads applizéiert. Dofir gëtt esou e Parameter wéi de Kachpunkt vun der Bremsflëssegkeet besonnesch Opmierksamkeet kritt.
Kachpunkt vu verschiddene Bremsflëssegkeeten
Haut benotzen Passagéierautoen véier Klassen Bremsflëssegkeeten: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 an DOT-5. Déi éischt dräi hunn eng Glykol oder Polyglycol Basis mat der Zousatz vun engem klenge Prozentsaz vun anere Komponenten, déi d'Leeschtung vun der Flëssegkeet erhéijen. Bremsflëssegkeet DOT-5 gëtt op enger Silikonbasis gemaach. De Kachpunkt vun dëse Flëssegkeeten an hirer reiner Form vun all Hiersteller ass net manner wéi de Punkt an der Norm uginn:
- DOT-3 - net manner wéi 205 ° C;
- DOT-4 - net manner wéi 230 ° C;
- DOT-5.1 - net manner wéi 260 ° C;
- DOT-5 - net manner wéi 260 ° C;
Glycols a Polyglycols hunn eng Feature: dës Substanzen sinn hygroskopesch. Dëst bedeit datt se fäeg sinn Feuchtigkeit aus der Atmosphär an hirem Volumen ze sammelen. Ausserdeem mëscht Waasser gutt mat Glykol-baséiert Bremsflëssegkeeten a fällt net aus. Dëst senkt de Kachpunkt zimlech vill. D'Feuchtigkeit beaflosst och de Gefréierpunkt vun der Bremsflëssegkeet negativ.
Déi folgend sinn generaliséierter Kachpunktwäerter fir befeuchtte Flëssegkeeten (mat engem Waassergehalt vun 3,5% vum Gesamtvolumen):
- DOT-3 - net manner wéi 140 ° C;
- DOT-4 - net manner wéi 155 ° C;
- DOT-5.1 - net manner wéi 180 ° C.
Separat kënnt Dir d'Silikon Flëssegkeet Klass DOT-5 Highlight. Trotz der Tatsaach, datt d'Feuchtigkeit net gutt a sengem Volumen opléist a sech mat der Zäit ausfällt, senkt d'Waasser och de Kachpunkt. De Standard notéiert de Kachpunkt vun enger 3,5% befeuchtter DOT-5 Flëssegkeet op engem Niveau net manner wéi 180 °C. Als Regel, ass de reelle Wäert vun Silikon Flëssegkeeten vill méi héich wéi de Standard. An den Taux vun der Feuchtigkeitakkumulatioun am DOT-5 ass manner.
D'Liewensdauer vu Glykolflëssegkeeten virun der Akkumulation vun enger kritescher Quantitéit vu Feuchtigkeit an enger inakzeptabeler Ofsenkung vum Kachpunkt ass vun 2 bis 3 Joer, fir Silikonflëssegkeeten - ongeféier 5 Joer.
