Ecken Technik. Wéi d'Wendungen ze änneren wann Dir op der Autobunn fuert an net nëmmen?

Jidderee wäert an enger riichter Linn fueren. Wéi och ëmmer, d'Erfahrung an d'Fäegkeet vun engem Chauffeur gëtt nëmme kloer wann mir gesinn wéi seng Ecktechnik ausgesäit. Si sinn en integralen Deel vun all Streck, dofir beaflosst kompetent Rees laanscht si wesentlech de Gesamtkomfort an den Tempo vun der Ride. Ausserdeem, mat esou engem Chauffeur, fillt all Passagéier méi sécher.

Wann Dir e Sportsauto op der Streck fiert, ass d'Fäegkeet an dësem Sënn nach méi wichteg.

Wéi kënnt Dir effektiv a sécher dréinen? Liest den Artikel an Dir fannt d'Äntwert vu béide theoreteschen a praktesche Säiten.

Auto fueren laanscht eng Kéier - Theorie

Et gi vill Mëssverständnisser iwwer Rallyefuerer. Ee vun hinnen ass d'Meenung, datt hir Aufgab ass den Eck sou séier wéi méiglech laanscht ze kommen. Wann Dir och esou denkt, sidd Dir falsch.

Och wann et aus der Siicht vun engem Beobachter kann ënnerscheeden, ass dréinen eigentlech d'Konscht vu Kompromëss. D'Topgeschwindegkeet fir dëse Manöver endet normalerweis schlecht.

De Ben Collins, ee vun de beschte Chauffeuren op der Welt, a sengem Buch How to Drive? präziist beschriwwen de ganze Prozess vun dreiwend op enger Kéier.

Hei drënner fannt Dir e Resumé vu senger Bezéiung.

Kuckt d'Streck ronderëm d'Kurve

D'Schlaang fënnt an dräi Haaptstadien statt:

• Bremsen,
• Transformatioun,
• Beschleunegung.

Mir kommen op si méi spéit am Artikel zréck.

Ier Dir dëst maacht, musst Dir awer wësse wéi Dir all eenzel vun dëse Schrëtt plangt. Dir wäert dat nëmmen maachen nodeems Dir d'Kurve visuell beurteelt, déi Dir kënnt. Éischt vun all, appreciéieren seng Schärft an Bou Richtung. Nëmmen op dëser Basis plangt Dir wéi séier Dir an den Tour gitt a wat d'Streck soll sinn.

Wéi Dir op d'Bremszone kënnt, sicht Dir weider. Dir aktualiséiert d'Situatioun stänneg (zum Beispill, berücksichtegt den Zoustand vun der Stroossefläch a wat op der Strooss geschitt) an handelt deementspriechend.

Schlussendlech dréckt Dir op d'Bremspedal, loosst et dann a dréit d'Lenkrad. Dir befollegt de Béi a befollegt déi sougenannten Extremgrenz; Fluchtpunkt.

Wat ass et?

De Ben Collins nennt de Verschwannen de wäitste Punkt op der Strooss, déi de Chauffeur gesäit. Dank him kënnt Dir d'Vitesse vun der Bewegung un d'Krümmung vum Wend upassen.

Et gëtt eng gëllen Regel mam Verschwannenpunkt assoziéiert. Et seet datt wann dëse Punkt mat der selwechter Geschwindegkeet no vir beweegt wéi Dir laanscht d'Kurve beweegt, wann Dir laanscht d'Kurve bewegt, hutt Dir déi richteg Geschwindegkeet gewielt. Ëmgekéiert, wann de Fluchtpunkt net virun Iech "laaft", gitt Dir wahrscheinlech ze séier an de Wénkel schmuel.

Denkt drun datt Dir op der Streck ëmmer en Aa um Horizont hält a sech op déi nächst Tour virbereet ier Dir laanscht déi aktuell geet. Dank dësem plangt Dir Äre Wee am Viraus.

Dynamesch fueren erfuerdert e Gefill vu Rhythmus

Erfollegräich Corner hänkt vu ville Faktoren of, awer laut Ben Collins verfollegen se all eng Haaptregel - Rhythmus. Rally Legend seet datt wann Dir léiert wéi Dir Ären Auto virum Tour richteg ofstëmmt, dëse Rhythmus fir ëmmer an Ärem Blutt bleift.

Wat wann Dir net?

Gutt, falsch Autotuning féiert ëmmer zu Onstabilitéit. Wéi Dir duerch eng Béie fuert, kämpft Dir mat engem Auto, wat natierlech Äre Fokus beaflosst. Net ze schwätzen iwwer d'Passagéier, déi fir hiren eegene Liewen séier opginn nieft Iech ze fueren.

Rhythmus besteet aus enger Rei vu Behuelen, dorënner:

• déi richteg Beweegungen zu der richteger Zäit maachen,
• onënnerbrach Operatioun vun Instrumenter,
• waarden op wat geschéie kéint.

Et ass ganz wéi en Danz deen Dir an engem Auto maacht. Wann Dir fäeg danzt, kënnt Äre Partner (Auto) sécher fueren.

Interessanterweis entwéckelen d'Coureuren hire Fuereplang op Basis vum Rhythmus vun der Streck. Dank dëser huelen se sech bal aus Erënnerung. Dëse Plang (dh d'Rennlinn) beschreift genau wéi de Rallyefuerer maximal Eckstabilitéit erreechen kann.

Technik fir den Auto an 3 Schrëtt ze dréinen

Mir hunn déi dräi Etappe schonn ernimmt fir duerch all Eck ze goen. Andeems Dir se benotzt, kënnt Dir de Potenzial vun Äre Pneuen an dëser usprochsvoller Situatioun maximéieren.

Mir ginn iwwer all eenzel vun dëse Schrëtt méi detailléiert hei ënnen.

1. Bremsen - Dir lancéiert se andeems Dir riicht viru beweegt ier Dir an den Eck gitt. Op dës Manéier transferéiert Dir d'Gewiicht op d'Frontrieder, sou datt Dir den Dréimoment erhéicht an d'Leeschtung vun de Bremsen verbessert.
2. Dréinen - während et ass et am beschten de Fouss vum Gas- a Bremspedal ze huelen. Dir lues bis Dir ufänkt ëmzedréien. Da wiesselt Dir op passiv Fuere. De Kierper kippt an d'Gewiicht vun de viischter Rieder gëtt op d'Säitrieder transferéiert. D'Gefier ass ënner maximal Zentrifugalkraaft.
3. Beschleunegung - Dir kritt dee beschten Effekt andeems Dir se laaft nodeems Dir d'Streck riicht. Dëst wäert d'Zentrifugalkraaft reduzéieren.

Bleift un dës Schrëtt an Dir wäert all Schrëtt vill méi zouversiichtlech sinn. Dir wäert et och vill méi sécher maachen wéi zoufälleg iwwer all d'Pedale sprangen.

Wéi dréinen an der Praxis?

An der Theorie wësst Dir scho wéi d'Ecktechnik ausgesäit. Loosst eis dat elo aus enger praktescher Siicht kucken.

Dank deem wësst Dir wéi Dir Iech souwuel op der Rallye wéi och op der Staatsstrooss behuelen.

Richteg Fahrpositioun

Dat hu mir all an eisem Fahrcours geléiert, dat heescht net, datt mir dës Reegele sollen ignoréieren. Et ass egal ob Dir e normale Auto op enger Staatsstrooss oder e Rally Supercar op enger Streck fuert - a béide Fäll an déi richteg Positioun komm.

Als éischt, gitt sécher datt Dir bequem sëtzt an all d'Ausrüstung kënnt erreechen.

Ajustéiert de Réck vun Ärem Stull sou datt Äre ganze Réck drop ënnerstëtzt gëtt. Beweegt de Sëtz no genuch, sou datt Är Handgelenk bequem um Lenkrad riicht an Är Waffen um Ellbogen gebéit sinn.

Iwwerpréift Pedal Distanz. Nodeems Dir se ganz erofgedréckt hutt, sollt Äert Been nach ëmmer liicht an de Knéien gebogen sinn.

Ajustéiert endlech d'Sëtzhöhe sou datt d'Lenkrad Är Vue net behënnert. Net ze héich, well Är Opmierksamkeet wäert komplett absorbéiert ginn vun deem wat virum Auto geschitt. Zur selwechter Zäit ass et net ze niddreg, well d'Visioun muss gespannt ginn.

Déi ideal Sëtzhéicht erlaabt Iech d'Situatioun am Auto a virun zur selwechter Zäit ze kontrolléieren.

Huelt Är Hänn op d'Rad

Stellt Iech vir, datt d'Lenk eng Dial ass. Halt Är Hänn ronderëm néng an dräi Auer. Wat méi ass, wann Dir e Corner dréit, rutscht Dir se net um Lenkrad oder iwwerschreift se.

Frot Dir Iech firwat?

Well Dir wësst ëmmer wéi Dir Är Ride ausriichte kënnt. Denkt zréck un déi leschte Kéier wou Dir manövréiert hutt fir ze kucken wéi eng Richtung d'Rieder waren. Et ass net sou ongewéinlech, ass et?

Stellt Iech elo vir datt Dir en ähnleche Feeler bei enger knackenger Geschwindegkeet op enger Rennstreck maacht. Wann näischt anescht, wäert hien um Enn vun der Streck falen.

Et gëtt en anere Virdeel fir d'Hänn um néng an dräi Auer ze halen. Nämlech - dank dëser Arrangement dréit Dir de Lenkrad net ze vill. Dëst ass besonnesch wichteg bei héijer Geschwindegkeet, wann souguer eng kleng Quantitéit vu Bewegung vill Raddréier verursaache kann.

Optimal Eckwee

Dir wësst schonn déi dräi Phasen vum Corner. Allerdéngs sollt Dir bewosst sinn datt d'Biech selwer och an dräi Deeler opgedeelt ass.

Si sinn:

• Eck Entrée (d'Plaz wou Dir ufänkt ze entfalen);
• béien uewen (säin banneschten Deel wou et mat enger Spannung endet),
• Corner Sortie (d'Plaz wou Dir d'Streck fixéiert).

Dir wielt de Wee esou, datt d'Kurve sou vill wéi méiglech glat gëtt. Dat heescht, datt een (op der Streck) vu baussen erakënnt, eropgeet an erëm no baussen zréckkënnt.

Keng Band Grenzen

Denkt drun datt séier op enger Rennstreck Iech net op eng Spur limitéiert. Déi ganz Streck ass zur Verfügung - Dir musst net op Asphaltspuren a Verkéiersspuren oppassen.

Dir sidd nëmmen duerch d'Kegel limitéiert, déi hei an do stinn.

Beschleunegung versus Vorsicht

Déi séier a mächteg Maschinn verféiert mat sengem Potenzial. Trotzdem, Approche Beschleunegung mat e puer Vorsicht. Wann Dir un der Spëtzt vun enger wierklech mächteger Eenheet sëtzt an op de Gas trëppelt, klappt et Iech aus dem Sëtz an dréit den Auto 360 ° ronderëm d'Biegen ouni Probleemer.

Dir wësst schonn datt Dir nëmmen nom Dréi beschleunegt, awer och dann maacht Dir et graduell. Soss besteet d'Méiglechkeet datt d'Rieder d'Traktioun verléieren, wat de Risiko vun engem Accident erhéicht.

Focus op d'Strooss

Erënneren eng einfach Regel: viraus denken. Wann Dir nëmmen op eng Kéier reagéiert wann Dir dra sidd, maacht Dir et ze spéit.

Dëst kann Iech evident schéngen, awer am Géigesaz zum Erscheinungsbild, net op d'Strooss oppassen ass ee vun den heefegste Feeler déi Newcomer op der Rallyebunn maachen. Als Resultat ass hir Äntwertzäit vill méi séier.

Also wann Dir jeemools net wësst op wat Dir sollt fokusséieren, kuckt no vir. Dir kënnt net mat dëser falsch goen.

E Sportsauto fueren heescht net Drossel.

Wann Dir an e Sportsauto erakënnt, sinn d'Chancen héich, datt fréier oder spéider de Gedanke am Kapp opkënnt fir seng maximal Geschwindegkeet ze kontrolléieren. Et ass näischt falsch mat deem, awer erënnert un eng Saach: Dir sëtzt an engem Metallkäfeg, deen iwwer eng Tonne weit. Bei héijer Geschwindegkeet handelen mächteg Kräften drop.

Et ass wéinst ze séier Fuere datt vill Chauffeuren d'Kontroll iwwer den Auto verléieren.

Also (egal ob Dir Sportsfueren léiert oder Dir normalerweis Auto fiert) passt d'Geschwindegkeet no Äre Fäegkeeten un. Dir fänkt sanft un a beschleunegt lues a lues wéi Dir den Tour an enger flësseger Bewegung beherrscht.

Den Instruktor ënnerstëtzt Iech op der Streck. Op Nationalstroossen hues du just gesonde Mënscheverstand.

Sport dreiwend Technik - Resumé

Bremsen, Ecken, Beschleunegung - dës dräi Phasen vum Eck sollt net vergiess ginn. Et gëtt och de Rhythmus deen all Coureur muss léieren, an natierlech déi konstant Iwwerwaachung vun der Streck. Nëmmen dank him reagéiert Dir am Viraus op dat wat Iech op der Strooss erwaart.

Mir hoffen Dir fannt d'Informatioun an dësem Artikel hëllefräich beim Fuert.

Denkt awer drun datt kee Betrag u Wëssen oder Fäegkeet sou vill fir Iech maache kann wéi einfach Suergfalt an Diskretioun. Um Enn ass et net wichteg wéi Dir an den Eck kënnt, mee wéi Dir erauskënnt. Idealerweis sollt Dir dëst a senger ganzer maachen.