Montage vun der Beringer Brems

Als Benchmark beim Bremsen huet de Beringer laang kombinéiert Leeschtung mat Bautqualitéit. No der Iwwernahm vun der Firma vun der Autosgrupp Saint Jean Industries huet d'Beringer eng nei Linn vu méi bezuelbare Produkter mam Numm Cobapress entwéckelt, déi trotzdem d'Technologien vum berühmten Aerotec benotzt. Verëffentlecht am Joer 2011, d'Linn gëtt de Moment fabrizéiert getest. Moto Iwwersiicht... Awer ier Dir op en dynamesche Bericht weidergeet, ass den éischte Schrëtt e puer Ännerungen ze maachen.

D'Handwierk gëtt dem Raspo, dem renomméierten Trainer, elo dem Beringer Technical Center op der le-de-France uvertraut. De Link deen eis all Tipps gëtt wéi ee schwéier op sengem Vëlo bremst.

Schrëtt 1: entlooss d'Front vum Moto

Déi meescht Garagen si mat engem Boom a Lift ausgestatt fir d'Front vum Moto opzehiewen. Awer et ass net ëmmer einfach sou eng Ausrüstung doheem ze hunn. An dësem Fall muss en Autosjack an e Stéck Holz ausgewielt ginn fir d'Front vum Moto op den Niveau vum Motor ze erhéijen. D'Operatioun gëtt erliichtert duerch d'Präsenz vun engem zentrale Post.

Schrëtt 2: de Kaliper a Véierrad ofmontéieren

Mir fänken dann un mat der Bremsokaliper déi ersat muss ginn. No Oflagerung gi Plättchen ewechgeholl ouni Etikettéieren am Fall wou se erëm gebraucht ginn. Denkt drun d'Caliper mat engem Bremsreiniger ze botzen, besonnesch en dréchent Produkt. Wann et drëm geet d'Virrad ze läschen, ass et ganz wichteg d'Positioun vun den Ofstand op der Radachs ze notéieren. Dëst vermeit datt d'Rad aus dem Zentrum wärend der Versammlung beweegt an als Resultat Feeler vum Bremssystem.

Schrëtt 3. Demontage vun der Disk

Aus technescher Siicht ass d'Bremsscheif geséchert mat Hex -Socket -Kappschrauwen, allgemeng BTR bezeechent. D'Bremsscheif ass dacks verstoppt, dacks musst Dir se liicht mat engem gemoossenen Hummerschlag drécken. Dat selwecht ass wouer wann Dir de Schlëssel op d'Schrauwen dréckt. Wann d'Radhaus flaach geluecht ass, gëtt de Schlëssel ganz gedréckt mat engem liichte Hummerschlag. Virsiichtsmoossname fir Iech ze schützen géint all Risiko fir d'Schraube mat engem Schlëssel festzehalen.

Schrëtt 4: huelt d'Këscht

Nee, net fir dës Etapp an e Koup ze leeën! Awer e gudden Handwierker benotzt ëmmer Këschte fir Schrauwen, Wäscher an aner kleng Deeler ze leeën beim Ofbau. Dëst vermeit datt Enner um Wee verléieren. Zousätzlech, wann Dir um Enn vun der Übung eng Schraube an der Këscht lénks hutt, heescht et datt Dir eppes vergiess hutt ...

Schrëtt 5: kontrolléiert d'Rad

Nodeems mir d'Disk erofgeholl hunn, notze mir d'Geleeënheet fir d'Notzbarkeet vun de Radlager ze kontrolléieren. Hien ësst kee Brout a kann zukünfteg Probleemer vermeiden. Op Motorrieder vun engem bestëmmten Alter kontrolléiere mir och datt den Tachometer -Simulator gutt geschmiert ass.

Schrëtt 6: Installéiert en neie Drive

Ier Dir eng nei Plack nei zesummesetzt, wäert e klenge Schlag mat engem Drotbürt op all passenden Uewerflächen net deet. Entfernt Gëftstoffer an Elektrolyse. Déi nei Scheif gëtt dann positionéiert fir seng Rotatiounsrichtung ze kontrolléieren. Mir montéieren dann d'Schrauwen, virdru mat engem klenge Fuedelschloss bedeckt. Fir ze festen, mussen d'Schrauwen noenee geréckelt ginn, ier Dir mam Stärendätsch weidergeet. An am Géigesaz zum populäre Glawen, sollt eng Bremsdisk perfekt flaach sinn. D'Diskusschrauwen mussen op d'mannst 3,9 kg zougedréckt ginn wann Dir e Dréimoment Schlëssel hutt. A wann net, dann eng couragéiert Verzögerung, awer net e Geck!

Schrëtt 7: Demontéiert de Masterzylinder.

Ier Dir den originelle Masterzylinder beréiert, ass et wichteg de Moto ze schützen virun de schiedlechen Effekter vun der DOT 4 Bremsflëssegkeet, well dëst Produkt ass ganz sauer a schmaacht souwuel de Kierper wéi och d'Dichtungen. Dofir fillt Iech gratis de Lenkrad, den Tank an de Schutzschutz mat engem breeden, décke Stoff ze schützen. Wann net erfollegräich, grëndlech mat Waasser spülen. Mir maachen dann de Masterzylinder op andeems mir d'Schrauwen erëm liicht mat engem Hummer an engem Schrauber mat engem Plastikhandle schloen.

Schrëtt 8: Luftluft aus dem Bremssystem.

All Garagen pompelen d'Bremsen andeems se Flëssegkeet mat engem Kompressor suckelen. Awer doheem musst Dir dacks dat gutt aalt Päif a Flasche Rezept benotzen. Nodeems d'Bluedschraube um Bremsokaliper opgaang ass, gëtt all Flëssegkeet aus dem System ofgeleet andeems de Hiewel schwéngt. Wann et keng Flëssegkeet méi gëtt, gëtt de Bremshiewel demontéiert andeems de Bremsschalter ewechgeholl gëtt, deen entweder mechanesch ass a bedriwwe gëtt duerch Hiewelaktioun oder hydraulesch an dann duerch Flëssegkeetsverdrängung aktivéiert gëtt.

Schrëtt 9: Versammelt de Masterzylinder a Virrad.

Et ass Zäit d'Virrad erëm opzebauen nodeems d'Achs gutt geschmiert gouf fir Elektrolyse ze vermeiden, verursaacht duerch Wantersalzung a Salzlake. Da fixéiere mir den neie Masterzylinder ouni et festzehalen, installéiert de Bremsschlauch a fixéiert de Kaliber. Fir de Schlauch, benotzt ëmmer nei Banjo Pads. Tatsächlech sinn dëst erweiterbar Dichtungen déi designt sinn eemol an eemol festzestellen fir eng komplett Dichtheet ze garantéieren. Vergiesst net och schmackhaft an harmonesch de Bremsschlauch ze positionéieren. Sou kënnt Dir Pabeier a Multi-Zweck Tang benotzen fir de gewellten Deel vum Schlauch ze manipuléieren fir eng harmonesch Biegung ze kreéieren.

Schrëtt 10: fëllt de Masterzylinder

Wann et zougedréckt ass, setzt de Masterzylinder op d'Säit, mécht de Refillbehälter op a gitt DOT 4 sanft sou datt et net iwwerall kënnt. Wann d'Flëssegkeet am Schëff ass, plazéiert de Schlëssel op der Ausluede Schraube, d'Röhre um Bluttblat ass mat der Flasche verbonnen, déi schonn den Ënnerhalt vun der DOT 4 enthält, sou datt d'Enn vum Rouer net gelëft gëtt. De Hiewel gëtt dann gepompelt mat der Ausluede Schraube zou fir d'Loft ze entfernen, déi am Bremssystem ass.

Schrëtt 11: Pompelen

Dëse Schrëtt ass kritesch fir de korrekten Fonctionnement vum Bremssystem. Wann d'Loft aus dem Circuit geläscht gouf, mécht d'Bluttschrauf op andeems de Bremshiewel gedréckt bleift. Mir schloen dann direkt d'Bluttschrauf zou a fänken erëm un ze pumpen. Da muss d'Operatioun widderholl ginn bis Loftblasen ophëlt an de Fëllerhals vum Masterzylinder opzehiewen an de Bremshiewel steif gëtt.

Schrëtt 12: de Jar zoumaachen

Ier Dir den Deckel vum Masterzylinder zoumaacht, ass et noutwendeg d'Schrauwen ze schmieren sou datt se net stéieren. Da presse mir de Jar normalerweis. Kee Grond fir wéi verréckt zouzedrécken, de Siegel mécht seng Aarbecht fir d'Gesamtdichtheet ze garantéieren.

Schrëtt 13: Ofschloss

Nodeems Dir sécher gemaach hutt datt d'Schraufkëscht eidel ass, kënnt Dir op e puer kleng Ofschlossaarbechte weidergoen. Als éischt musst Dir de Bremsensensor verbannen, seng Operatioun testen andeems Dir de Moto ausschalt a sech ëm d'Dichtheet an den Aarbechtszoustand vun dësem Bremssensor këmmert. De Bremshiewel ass dann op derselwechter Héicht positionéiert wéi de Kupplungshiewel. Endlech passen mir de gratis Spill vum Bremshiewel un. Duerno ass alles wat Dir maache musst ass ze fueren ouni d'Abriechungsphase oder de Raspo Berodung ze vergiessen (kuckt hei ënnen).

Dem Raspo säi Wuert: www.raspo-concept.com, Tel .: [phone].

"Ech bauen am Duerchschnëtt 3 oder 4 Beringer Systemer pro Mount, an ech maachen och Ënnerhalt an Online Verkaf. Ech géif soen datt d'Montage vum Beringer System an d'Gesamtoperatioun vun de Bremsen e Schwieregkeetsniveau vu 7 bis 1 Punkten duerstellen. Dir musst methodesch a virsiichteg sinn. A virun allem propper, well DOT 10 ass en aggressivt Produkt dat iwwerall verbreet an de Vëlo wéi och d'Tools attackéiert.

Nodeems Dir d'Assemblée fäerdeg gemaach hutt, musst Dir och fir e gudde Run-in oppassen. Well Dir musst souwuel d'Disk wéi d'Pads briechen. Ech muss soen datt de System op d'mannst 50 km nei ass. A fir Äis ze vermeiden, verlangsamt net 500 Meter op all Kräizungen. Et ass am beschten den Hiewel unzegräifen andeems en éierlech, ouni Angscht ze gräifen, awer ouni de Frontend ze blockéieren!

Déi bescht Deel vun der Autobunn ouni Verkéier. Beweegt mat enger Geschwindegkeet vun 130 km / h, bremst Dir éierlech fir op ongeféier 80 km / h ze bremsen an d'Operatioun e puer Mol ze widderhuelen. Et erlaabt Iech och un d'Spezifizitéiten vum Beringer System z'adaptéieren, deen ëmmer schwaach schéngt wann se stationär sinn, well et voll Bremskraaft gëtt ouni den Hiewel wéi eng Fal ze drécken. "

Mir ginn Iech e Bericht iwwer de Fonctionnement vum Bremssystem kuerz. Beringerwa mir genuch Kilometer cumuléiert hunn fir et grëndlech ze testen.

Befestegt Datei feelt