Wéi eng Materialien ginn an der Produktioun vun Autoskarosserie benotzt?

Karosserimaterialien sinn ofwiesslungsräich a gi benotzt fir d'Virdeeler, Qualitéiten oder Features ze kréien, déi jidd ze bidden huet. Dofir ginn et dacks Komponente, Strukturen oder Autoskarosserien déi verschidden Elementer kombinéieren.

In der Regel, d'Haaptgrënn, déi d'Existenz vu verschiddene Materialien an der Fabrikatioun vum Kierper bestëmmen, sinn d'Ziler fir z'erreechen Gewiicht ze reduzéieren an d'Kraaft a Sécherheet vun der Sammlung ze erhéijen duerch d'Benotzung vu méi liicht awer staarke Materialien.

Basis Material fir Autoskarosserien

D'Materialien, déi haaptsächlech an der Produktioun vu Kierperaarbecht an de leschte Joere benotzt ginn, sinn wéi follegt:

•  Eisen Alliagen: Stol a Legierung Stol
• Aluminiumlegierungen
• Magnesium Legierungen
• Plastik an hir Legierungen, och net verstäerkt
• Thermohärdende Harze mat Fiberglas oder Kuelestoff
• Стекла

Vun dëse fënnef Karosserimaterialien ass Stol am meeschte verbreet, gefollegt vu Plastik, Aluminium a Fiberglas, wat elo manner dacks a SUVe benotzt gëtt. Zousätzlech, fir e puer High-End Gefierer, Magnesium a Kuelestofffaser Komponente fänken un integréiert ze sinn.

Wat d'Roll vun all Material ugeet, ass et derwäert ze bemierken datt Stol an de meeschte Autoen präsent ass, besonnesch an de mëttleren an niddrege Grad. Och op mëttelgrouss Autoen fannt Dir dacks Aluminiumdeeler wéi Hooden etc. Ëmgekéiert, wann et ëm Premiumautoen geet, hu Aluminiumdeeler Virrang. Et gi Gefierer um Maart mat Kierper bal komplett aus Aluminium, sou wéi den Audi TT, Audi Q7 oder Range Rover Evoque.

Et sollt een och bemierken datt d'Felgen geschmiedegt Stol sinn, dekoréiert mat Hubkappen aus Plastik oder enger Aluminium oder Magnesiumlegierung.

Op der anerer Säit ass Plastik zu engem ganz bedeitende Mooss an modernen Autoen präsent (bis zu 50% vun Deeler, an e puer Autoen - Plastik), besonnesch am Interieur vum Auto. Wéi fir d'Material fir den Auto Kierper, Plastik kann am virun an hënneschter Bumpers fonnt ginn, Kierper Kits, Kierper an hënneschter-Vue Spigel Wunnengen, souwéi moldings an e puer aner dekorativen Elementer. Et gi Renault Clio Modeller déi Plastiks Frontfenster hunn oder en anert manner üblech Beispill, wéi de Citroen C4 Coupe, déi un der hënneschter Dier befestegt ass, synthetescht Material.

Plastiks gi gefollegt vu Glasfaser, normalerweis benotzt fir Plastik ze verstäerken, a bilden e Kompositmaterial fir strukturell Komponente wéi viischt an hënnescht Bumpers. Zousätzlech ginn thermesch stabile Polyester oder Epoxyharzen och benotzt fir Kompositen ze bilden. Si ginn haaptsächlech an Accessoiren benotzt fir ze tuning, obwuel an e puer Renault Space Modeller de Kierper all aus dësem Material gemaach ass. Si kënnen och an e puer Deeler vum Auto benotzt ginn, sou wéi déi viischt Fenderen (Citroen C8 2004), oder déi hënnescht (Citroen Xantia).

Technesch Charakteristiken a Klassifikatioun vun den Haaptmaterialien, déi bei der Produktioun vu Kierper benotzt ginn

Zënter datt verschidde Autokierpermaterialien beschiedegt kënne ginn an am Atelier Reparatur erfuerderen, ass et néideg hir Charakteristiken ze kennen fir d'Reparatur-, Montage- a Verbindungsprozesser an all spezifesche Situatioun ze bréngen.

Eisen Legierungen

Eisen, als solch, ass e mëllt Metal, schwéier a ganz empfindlech op d'Auswierkunge vu Rost a Korrosioun. Trotzdem ass d'Material einfach ze bilden, ze schmieden a verschweißen, an ass ekonomesch. Eisen, dat als Material fir Autokierper benotzt gëtt, ass mat engem klenge Prozentsaz vu Kuelestoff (0,1% bis 0,3%) legeréiert. Dës Legierungen sinn als niddereg Kuelestoff Stol bekannt. Zousätzlech ginn och Silizium, Mangan a Phosphor derbäigesat fir déi mechanesch Eegeschaften direkt oder indirekt ze verbesseren. An anere Fäll hunn Zousatzstoffer méi spezifesch Zwecker, d'Häertheet vum Stol gëtt vun Legierungen mat engem gewësse Prozentsaz vu Metalle wéi Niob, Titan oder Bor beaflosst, a speziell Veraarbechtungsmethoden gi benotzt fir d'Charakteristiken ze verbesseren, wéi zum Beispill d'Quenching oder d'Tempering fir ze produzéieren. Stahle déi méi staark sinn oder mat spezifizéierter Kollisiounsverhalen.

Op der anerer Säit gëtt eng Reduktioun vun der Oxidatiounsempfindlechkeet oder der kosmetescher Verbesserung erreecht andeems e klenge Prozentsaz vun Aluminium bäigefüügt gëtt, souwéi Galvaniséierung a Galvaniséierung oder Aluminiséierung.

Dofir, no de Komponenten, déi an der Legierungskompositioun abegraff sinn, gi Stale klasséiert an ënnerklasséiert wéi follegt:

• Stol, regelméisseg oder geprägt.
• Héichstäerkt Stol.
• Ganz héich Stäerkt Stol.
• Ultra-héich Stäerkt Stol: Héich Kraaft an Duktilitéit (Fortiform), mat Bor, asw.

Fir genau ze bestëmmen datt en Autoelement aus Stol ass, geet et duer en Test mat engem Magnéit auszeféieren, wärend déi spezifesch Zort Legierung erausfonnt ka ginn duerch Referenz op déi technesch Dokumentatioun vum Hiersteller.

Aluminiumlegierungen

Aluminium ass e mëllt Metall dat e puer Niveauen méi niddereg a Kraaft ass wéi déi meescht Stol an ass méi deier a schwéier ze reparéieren an ze solden. Wéi och ëmmer, et reduzéiert d'Gewiicht am Verglach zum Stol ëm bis zu 35%. an ass net ënner Oxidatioun ënnerworf, op déi Stollegierungen ufälleg sinn.

Aluminium gëtt als Material fir Autoskarosserie benotzt an ass Legierunge mat Metaller wéi Magnesium, Zink, Silizium oder Koffer, a kënnen och aner Metaller enthalen wéi Eisen, Mangan, Zirkonium, Chrom oder Titan fir hir mechanesch Eegeschaften ze verbesseren ... Wann néideg, gëtt och Skandium bäigefüügt fir d'Behuele vun dësem Metal beim Schweißen ze verbesseren.

Aluminiumlegierunge ginn no der Serie klasséiert zu där se gehéieren, sou datt all déi meescht benotzte Legierungen an der Autosindustrie Deel vun der Serie 5000, 6000 a 7000 sinn.

Eng aner Manéier fir dës Legierungen ze klassifizéieren ass duerch d'Méiglechkeet vun härten. Dëst ass méiglech fir d'6000 a 7000 Legierungsserie, während d'5000 Serie net ass.

Syntheteschen Materialien

D'Benotzung vu Plastik ass gewuess wéinst sengem liichte Gewiicht, de groussen Designméiglechkeeten, déi et bitt, hir Oxidatiounsbeständegkeet a niddreg Käschten. Am Géigendeel, seng Haaptprobleemer sinn datt et d'Performance am Laaf vun der Zäit degradéiert, an et huet och Schwieregkeete mat der Ofdeckung, déi verschidde genau Prozesser vu Virbereedung, Ënnerhalt an Erhuelung erfuerderen.

D'Polymeren, déi an der Automobilindustrie benotzt ginn, si wéi follegt gruppéiert:

• Thermoplastik, zum Beispill, Polycarbonat (PC), Polypropylen (PP), Polyamid (PA), Polyethylen (PE), Acrylonitril-Butadien-Styrol (ABS) oder Kombinatiounen.
• Thermohärdend wéi Harze, Epoxyharz (EP), Glasfaserverstäerkte Plastik (GRP) wéi PPGF30, oder Polyesterharzen, net gesättigt (UP).
• Elastomer.

Déi Zort Plastik kann duerch säi Etikettéierungscode, technesch Dokumentatioun oder spezifesch Tester identifizéiert ginn.

Стекла

Geméiss der Positioun déi se besetzen ass Autosglas gedeelt an:

• Hënnescht Fënsteren
• Wandruten
• Säit Fënsteren
• Sécherheetsbrëller

Wat d'Zort vu Glas ugeet, ënnerscheede se sech:

• Laminéiert Glas. Besteet aus zwee Brëller mat Plastik Polivinil Butiral (PVB) gepecht, déi tëscht hinnen ageklemmt bleift. D'Benotzung vum Film eliminéiert de Risiko vu Glasbriechung, erlaabt Téinung oder Verdunkelung, fördert Haftung.
• Temperéiert Glas. Dëst si Brëller op déi Temperéiere wärend dem Fabrikatiounsprozess applizéiert gëtt, kombinéiert mat staarker Kompressioun. Dëst erhéicht de Briechpunkt wesentlech, obwuel no der Grenz vun dëser Limit d'Glas a ville Fragmenter brécht.

D'Identifikatioun vun der Aart vu Glas, wéi och aner Informatioun doriwwer, ass um Seidewiever / Marquage um Glas selwer. Schlussendlech sollt et bemierkt ginn datt Windschirmer eng Sécherheetsfeature sinn déi direkt d'Visioun vum Chauffer beaflossen, dofir ass et wichteg se an engem gudden Zoustand ze halen, se ze reparéieren oder ze ersetzen wann néideg, mat Glashersteller zertifizéierter Demontage-, Montage- a Bindungsmethoden.

Konklusioun

D'Benotzung vu verschiddene Materialien fir Autoskarosserie erfëllt d'Bedierfnes vun den Hiersteller fir sech un déi spezifesch Funktiounen vun all Autosdeel unzepassen. Op der anerer Säit verpflichte streng Ëmweltschutzreglementer d'Gefier vum Gewiicht ze reduzéieren, dofir wuesse d'Zuel vun neie Metallallierungen a synthetesche Materialien, déi an der Autosindustrie benotzt ginn.