Tata Nano 2013 Bewäertung

Et ass vläicht net elo op der Fusion Automotive Akafslëscht, awer den diminutive Tata Nano huet e puer zukünfteg Potenzial. Op d'mannst dat hu mir geduecht nodeems mir ee vun hinnen op der Tata Teststreck bei Mumbai getest hunn.

Déi ursprénglech Iddi war den Auto fir d'Mass vun Indien zougänglech ze maachen, awer e Joer méi spéit huet alles geännert an elo gëtt en als Mini-Auto fir d'Stad benotzt.

PRÄIS AN EEGESCHAFTEN

Dat Wichtegst un dësem klengen Auto ass säi Präis. Seng Käschte sinn gläichwäerteg mat $ 3000, wat manner ass wéi dat wat vill Australier fir e Push-Vëlo bezuelen. Aus dëser Siicht ass dëst e ganz attraktive klenge Jigger. A bannen ass net sou wéineg.

Et huet Plaz fir véier grouss Leit, huet Klimaanlag, an trotz der 28kW/51Nm 634cc zwee-losen Moteur a véier-Vitesse gearbox, et leeft flott gutt. Dëst ass well seng Mass nëmmen 600 kg ass. An eng Windschutzscheibe, dräi Knäppercher fir jiddereng vun den ënnerierdesche Rieder ze befestigen, an e puer aner Käschtespuermoossnamen.

FÉIEREN

Mir hunn et fäerdeg bruecht eng vun hinnen op enger kuerzer Teststreck op 85 km/h ze kréien, an de Virdeel dovun ass, datt et ganz wéineg Chance gëtt fir d'Multanova oder soss vun de Politiker erfonnte Sécherheetsgeräter auszeléisen. D'Suspension ass ganz onofhängeg, awer ouni Anti-Roll Bars. A fir an de Kofferraum ze kommen, musst Dir den hënneschte Sëtz ausklappen.

D'Lenkung war e bëssen zweifelhaft, sou wéi déi véier Trommelbremsen, awer fir dräi Grand mengen mir et ass vill besser wéi e Vëlo. Eng aner Fro ass ob et eis Sécherheet Crash Tester passt. Allerdéngs sollt et besser Leeschtung wéi e Vëlo.

A wann et d'Stroosse vun Indien handhaben kann, wäert et definitiv laang op eisem glaten Trottoir daueren. Mir hate vill Spaass dran. Erwaart awer keng australesch Verëffentlechung. Op d'mannst fir e puer Joer - bis dann kënnen eis Stied esou iwwerlaascht sinn datt Nanos d'Äntwert sinn.