Tanker Z-1 Bałtyk ass wäit vun der Pensioun
Brennstoff a Schmierstoff Tanker ORP Bałtyk. Foto 2013. Tomasz Grotnik
Zréck an de fréien 80er, sou vill wéi siwe Panzer mat Brennstoff a Waasser vu verschiddenen Aarte hunn d'militäresch Banner a Polen gedroen. Am Moment sinn nëmmen zwou Unitéiten esou e wichtege Service fir d'Ënnerstëtzung vun de Schëffer vun der polnescher Navy - Tanker Z-1225 vum Projet B 8 mat enger Verdrängung vun 199 Tonnen a vollen Zoustand, am Déngscht zanter 1970, iwwerschafft 2013, an och bal 2,5 Mol méi grouss a méi wichteg, vill méi jonk Brennstoff- a Schmierstofftanker ORP Bałtyk. Déi lescht Eenheet huet eng grouss Reform gemaach, kombinéiert mat der Moderniséierung, déi däitlech erhéicht seng operationell Fäegkeeten.
De balteschen Tanker gouf op de Marineschëffer gebaut. Dąbrowszczaków zu Gdynia, ënner der Bezeechnung ZP-1200 Nr 1, laut dem Projet 3819, entwéckelt vum Inland Navigation Research and Design Center "Navicentrum" vu Wroclaw. De Start vun der Eenheet huet de 27. Abrëll 1989 stattfonnt, déi éischt Tester hunn de 5. Februar 1991 ugefaang, an d'Luucht an d'Daf vum Fändel war den 11. Mäerz 1991. Den Transfertprotokoll gouf séier ënnerschriwwen - den 30. Mäerz.
De Brennstoff- a Schmierstoffversuergungstanker (FCM) huet en Eendeck-Design mat enger dräistäckeg hënneschter Iwwerbau an enger eenzeger Béi-Superstruktur, equipéiert mat Diesel, Diesel, Zwillingsschrauwen. D'Schëff gouf ënner anerem op Basis vun der ORS Klassifikatioun a Konstruktioun vu Mierschëffer vun 1982 entworf, den ORS Net-Klassifikatiounsregele fir d'Ausrüstung vu Mierschëffer vun 1980, der International Convention for the Safety of Life at Sea SOLAS -64, wéi am 1983 geännert an d'International Convention on load line 1966.
Den Zetka-Hülse gouf aus zwou Aarte vu Schëffsstahl gemaach: St41B (Stäerktelementer) an St41A (aner strukturell Elementer). Et ass derwäert ze notéieren datt während de Miessunge vun der Hautdicke, déi während der leschter Moderniséierung duerchgefouert goufen, festgestallt gouf datt dës Wäerter op d'mannst 80% vum initialen Zoustand sinn, wat de ganz gudden Zoustand vum Rumm bestätegt, déi vill Joer Operatioun vum Schëff garantéieren. De gehäuse vum beschriwwenen Schëff ass an 10 waasserdichte Kompartimenter ënnerdeelt, während d'Ofschwemmbarkeet vun engem Fach erhale bleift. Wéinst dem Zweck vum Schëff huet et bal iwwer seng ganz Längt en duebele Buedem.
De Fuert besteet aus 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D Dieselmotoren mat enger Leeschtung vun 1480 kW (maximal 1629 kW). Duerch Single-Etapp Gearboxen MAV-56-01 ginn 2 verstellbar Propeller mat engem Duerchmiesser vun 2,6 m a Bewegung gesat, an de Kanäl vun deenen et 2 deelweis ausgeglach Rudder sinn. Manöverbarkeet gëtt verbessert duerch den 1.1 kW H150 Bogenthruster.
D'Hëllefskraaftwierk enthält 2 Generatoren 6AL 20/24-400-50 mat enger Kapazitéit vu 400 kVA, ugedriwwe vun Dieselmotoren H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 mat enger Kapazitéit vu 415 kW jee. Eng zousätzlech 36 kVA 41ZPM-6H125 Parking Eenheet ass an der Béi Iwwerbau installéiert, mat engem 41 kW Wola-Henschel 6H118 Motor.
