Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Sportsautoen
WANN HOUSE TODAY d'Arrivée vun engem Modell mat dëse Charakteristike matdeelt, sinn ech sécher datt d'Bestellungen ausléisen, d'Kasse gi mat all dësen Dépôten gefëllt, an d'Internetforums kachen: hënneschter fueren, 960 kg, 150 PS, 0-100 km / h a 6,6 Sekonnen an Ophiewe vum Lotus entwéckelt. Appetitiv, oder? Natierlech ass ee grousse Schauspiller net genuch fir e super Film ze maachen, awer wa mir zu dëse Charakteristike bäidroen e puer Victoiren an WRC et gëtt nach méi schwéier ze widderstoen.
La Sonnestral Lotus 1.184 Eenheeten goufen op der rietser Fuert gebaut, dat ass ongeféier d'Halschent vum Total. Wéi och ëmmer, haut sinn déi meescht vun hinnen op eng Deponie komm: laut dem Owners 'Club sinn der nëmmen ongeféier uechtzeg dovunner. An ee vun hinnen ass hei haut, blénkt ënner der bal Sommersonn an der klassescher Ambassade Schwaarz Liewer mat Sëlwerstreifen. Dëst ass Episod 1, Dir kënnt direkt gesinn Fari méi kleng Front a vu Waff Pentagon Chrysler am Zentrum vum grousse Gitter.
Hei wäerten e puer vun iech sécher explodéieren: „Awer et war net eleng Talbot? "Ech géif Iech léiwer seng Geschicht e bëssen erzielen ...
An de spéide XNUMXs geet et net ganz gutt an der UK Autosindustrie (fir et mild ze soen), an de Chrysler UK war keng Ausnahm. Haus kaaft Ruten Group, tatsächlech e Konglomerat vu klenge bekannte Marken wéi Highlander e De Sänger, AN Sunray an der Praxis war et e britesche Regierung finanzéierte Projet fir d'Verloossung vun der Chrysler Planz zu Lynwood, bei Glasgow ze vermeiden.
La Sunraylancéiert 1977 war am Fong een Hillman den Avenger... Tatsächlech, mam Sunbeam Projet, Den Des O'Dell, Chef vum Motorsportsektor bei Chrysler, war entscheet d'Avenger Rallye Erfolleger vun usprochsvollen Coureuren ze emuléieren. Ford Escorts... Vill vum Avenger Mecanicien gouf geholl an op Sunbeam gesat, awer e gudde war gebraucht. Motor... Hien huet et vum Lotus geholl, wat sech an der Tëschenzäit ouni Client fonnt huet, wéini Jensen, un déi 2-Liter Motore geliwwert goufen, ass aus der Rei. Wéinst den Ëmstänn an der Tatsaach datt dem O'Dell säin Adjoint Wynn Mitchell mam Uni mam deemolege Lotus Direkter Mike Kimberley op d'Uni gaangen ass, gouf séier en Accord tëscht den zwee Hiersteller erreecht. V Motor De Lotus gouf mat engem natierlech aspiréierten Véierzylinder 2.2 geliwwert (Typ 911, ganz ähnlech mam Type 912 Esprit S2 a S3). An der Stroossversioun huet et 150 PS produzéiert, awer ka ganz einfach op 200 PS erhéicht ginn.
De Sunbeam Lotus Stroosseauto debattéiert op der Genfer Autoshow am Abrëll 1979. Chrysler UK, mëttlerweil, gouf un PSA verkaaft, a wéi d'Liwwerungen am Summer vum Joer ugefaang hunn, huet d'Mark Talbot elo gehéiert hien Peugeot deen et fir de Sunbeam benotzt huet, obwuel et eng Iwwergangszäit war wéi d'Serie 1 Talbot genannt gouf, awer de Chrysler Wopen hat.
Lotus huet net nëmmen Motore geliwwert, awer och un der Entwécklung deelgeholl Ophiewe an de System Ofschloss... De Chassis gouf op der Chrysler Produktiounslinn zu Linwood gebaut an duerno op Lotus zu Ludham geliwwert fir déi Zwillungsnokshaftmotoren ze schützen (gebaut an Hethel) an Speed Fënnefgeschwindeg ZF.
D'Serie 2, déi 1981 debutéiert huet, huet e grousst T am Zentrum vum Frontgitter. Motor gouf liicht nei designt, de Reservoir a Scheinwerfer goufen méi breet, an spigelen d'Säiten waren anescht. Am Joer 1982 war déi eenzeg Alternativ zu Moonstone Blue Liwwerung eng speziell Versioun vum Avon Coachworks mat donkelblo Sträifen. Talbot géint den Hannergrond vum Moundsteen an dat gréng-giel Emblème vum Lotus mat den Daach in Vinyl... Dës Spezialeditioun sollt aus 150 Exemplare mat Placken aus DDU 1Y op DDU 150Y bestoen, awer nëmmen 56 goufen offiziell ëmgewandelt (déi ënner anerem net emol registréiert waren no der logescher Nummeréierung vun DDU 1Y op DDU 56Y).
Gutt, no dëser klenger Aféierung, loosst eis bei eis zréckkommen. Och wann ech de Sunbeam Lotus ëmmer bewonnert hunn a konnt net waarden bis ech endlech fäeg sinn ze fueren, op den éischte Bléck seet seng sou einfach an anonym Linn net gutt fir eppes Aussergewéinleches. An da gesäit dës Hood sou laang aus an d'Hënnfenster ass enorm.
Den Dave Merlane vum Sunbeam Lotus Owners Club an den aktuelle Besëtzer vum Auto verroden datt dëst net e komplett originellen Auto ass. Awer et funktionnéiert gutt, an dat ass d'Haapt Saach. Wärend den Dean sou vill fotograféiert wéi hie kann, weist den Dave op e puer interessant Detailer, sou wéi de Speedometer Liesung 225 (de Sunbeam GLS, op deem de Sunbeam Lotus baséiert, erreecht 195; dëst ass eng vun den einfachsten Weeër fir e Sunbeam z'ënnerscheeden Lotus aus enger Replik). E séieren Abléck ënner der Hood weist datt de längs montéierte Véierzylinder e bësse fest am Motorraum sëtzt. Den Dave entschëllegt sech Kreeser Miniliths sinn net originell a méi wéi en Zoll, awer si haten keng Zäit se mat engem Set originelle Felgen ze ersetzen (dëst ass eis Schold, mir hunn et ouni vill Notiz genannt). Awer si kucken gutt fir hatt ...
No Fotoen an dem üblechen plötzlechen Reen ass et endlech Zäit fir dohinner ze goen. Sunray... Den Zündungsschlëssel ass e schéine helle bloe mam selwechte Chrysler Emblème dee mir um Frontgrill fannen. Et passt an de Slot an der Kolonn Steierung, dréint, waart zéng Sekonnen, dréckt e puer Mol op d'PedalBeschleunigerde Schlëssel dréit erëm fir de Starter ze engagéieren, a schlussendlech erwächt de 4-Zylinder Dual Camshaft. Den Dave warnt datt Dir ni Loft sollt zéien: "och wann et ganz kal ass, soss drénkt Dir de Motor mat Bensin."
Sëtzt hei mat Motor am Idle kann ech net hëllefen awer de Gaspedal e puer Mol ze beréieren. E bëssen, tippt just e bëssen vun Zäit zu Zäit fir opzemaachen an ze genéissen vun der Instant Pedal-zu-Piston Verbindung déi Dir nëmme mat engem Kabeldrücke wéi dëst erliewen kënnt. Motor Support Këssen Dell'Orto Vergaser 45mm (d'selwecht wéi meng RS2000 Escort) an huet e flotte e Sound vollkierperlech, mat enger wonnerschéiner héijer Note. Déi fënnefgeschwindeg ZF huet éischt Reverse Gang. Hiewel Aarm Speed personaliséierten Design - absurd laang an dënn, awer de Schaltknäppchen ass genau wou et muss sinn, nieft Lenkrad also musst Dir Är Aarm net ze vill beweegen.
Dir klëmmt e bësse Kreeser, Dir verléisst se lues Kupplung bis Dir de Punkt vun der Attack a no vir fannt. Parteien. Op de schwieregen Stroossen hu mir gewielt ze testen Sunray weist eng haart Fahrt op ongläiche Asphalt, awer mat Geschwindegkeet erhéicht et och seng Fäegkeet fir Potholes opzehuelen: offensichtlech Ophiewe si goufen erstallt fir de Tempo ze halen.
En aneren Reen setzt sech an, an ech muss presséiert sinn ze entdecken wéieng vun de Strécknadelen um Rad d'Wëscher kontrolléiert. Andeems ech de Pfeil uleeën an d'Koplampen unzeschalten, kann ech endlech d'Windschutz vum Waasser läschen an och den hënneschte Wischer fannen.
Wann Dir et net presséiert, Speed Den ZF ass exzellent: hien ass determinéiert a positiv, hien huet dat richtegt Gewiicht, an ouni emol ze kucken, wësst Dir ëmmer genau a wéi engem Gang Dir sidd. V Steierung et ass schwéier awer positiv a berouegend, an no e puer Minutten an der Sonn sidd Dir zwangsleefeg versicht Ären Tempo ze huelen. Also schalt Dir erof an trefft op de Gaspedal (all Entschëllegung ass gutt), réckelt op de Maximum a freet Iech wéi flüchteg, séier a flexibel dësen roueg ausgesinn Auto ass. Gitt datt dës Instanz e komplett Standardmotor huet, sinn ech iwwerrascht iwwer den Tempo dee se ka packen. Ier ech et gefuer hunn, hunn ech geduecht datt 0-100 a manner wéi 7 Sekonnen nëmme méiglech ass wann Ären Numm Sebastien ass an Dir leeft op der Streck. WRC, awer elo verstinn ech datt ech hatt immens ënnerschat hunn.
Dësen Auto ass Suchtfaktor. V Motor et ass ganz lieweg a gär a Kreeser ze klammen, a mat dësem fantastesche Klang wëlls du ëmmer op voller Drossel fueren, wéi e richtegen kompakt Sport. De Frame gesäit ganz kuerz a boxy aus am Verglach zum dee vun der Escort. Wann Dir e Video aus der Ära kuckt Henri Toivonen a seng Kollegen um Rad vum Sunbeam, Dir fannt datt et schécken ganz einfach war. iwwersteieren... Mat dësem ageholl Beandrockend, garantéiert vum Frontend, Ënnersteier schéngt amplaz onméiglech. Awer wann Dir wierklech wëllt probéieren, wäert Dir feststellen datt de Sonnestrahl op eemol seng Limit erreecht an datt dat eenzegt wat Iech verhënnert datt Dir an en Dëppe fält, ass seng blitzschnell Lenkung, déi Iech erlaabt d'Streck entgéintzewierken an zréckzeféieren. . Besonnesch mat dësem Sonnestraal ass d'Iwwersteierung net esou offensichtlech wéi ech geduecht (an gehofft hunn), wahrscheinlech wéinst Pneuen mat enger breeder Trëttoir a moderner Gummi -Verbindung, awer et ass ëmmer nach vill Spaass, besonnesch a séieren Ecker wou d'Ophiewe schéngt besser ze handelen.
Kritt säin onbestriddene Kaddo, ass et komesch dat Sonnestral Lotus hat net dee selwechten Zoustand wéi den Escort Mk2. Vläicht hänkt dëst dovun of datt d'Eskort den Éischten ass deen erauskënnt an datt d'Sunbeam Erfolleger séier vum monstréise Grupp B. iwwerschwemmt goufen. Och haut iwwerschreift d'Eskort d'Sonnestral: wien sicht hënneschter fueren gëllene Joeren mat engem Stammbam vun zesummenzéien tatsächlech wäert hie bal sécher de Ford wielen wéinst sengem lächerleche Präiss Tag, dee méi deier a rare Sunbeam ofleeft.
den Präiss Doriwwer eraus solle mir och bedenken datt d'Eskort, mat sengem transversale Motor Layout a Frontrad, vill méi praktesch war wéi de Sunbeam, sou datt et eis net zevill iwwerrascht datt et zwanzeg Joer gedauert huet fir hënnescht Radundriff ze berücksichtegen. kompakt Feld. sportlech, mat der BMW 1. Serie.Mee wéi de M135i haut beweist, ass dës Konfiguratioun interessant an definitiv relevant fir de Fuerebegeeschterten deen Emotioun an Dynamik vill méi wichteg hält wéi e bësse méi Plaz an der Kabine an am Auto. den Tram.
