Fuert Taktik

Auto fueren schéngt eng einfach Saach ze sinn. Lenkrad, Gears, Gas, Brems, vir, ëmgedréint. Wann een awer d'Fro vum Fuere méi breet kuckt, kann et erausstellen datt d'Technik selwer, och op héijem Niveau, net duer geet. Gläich wichteg ass déi richteg Fahrtaktik.

Et ass e bësse wéi Fussball oder all aner Sport. Richteg gewielte Taktike kënnen aner Mängel vun Athleten kompenséieren, och déi mat der Technik. A grad wéi am Sport, wann Dir en Auto fuert, gëtt et keng eenzeg, nëmme richteg Taktik, duerch déi mir eist Zil erreechen.

Fir et einfach ze soen, ass déi richteg Taktik fir en Auto ze fueren, verschidde Verkéierssituatiounen ze plangen an virauszesoen an am Viraus entspriechend Reaktiounen virzebereeden, déi ongewollt Konsequenzen vermeiden. Wéi d'Liewen weist, kënnen et vill onerwaart Situatiounen op der Strooss ginn - ofhängeg, zum Beispill vum Wieder, Stroossebedéngungen oder Stau. Richteg Fahrtaktiken hëlleft Iech sécherlech vill vun dëse Situatiounen ze vermeiden.

Route Planung an reesen Zäit

E wichtege Bestanddeel vun der korrekter Fahrtaktik ass déi richteg Routeplanung. Dat gëllt éischter fir laang Distanzreesen a Regiounen, wou mer nach ni waren, oder scho laang waren. Och mat der Navigatioun kënne mir net nëmmen op eisen automatesche Guide vertrauen. En ëmmer méi laangt Netz vun Autobunnen bitt de Choix vun enger Autobunn oder enger Autobunn, awer et lount sech ze kucken, ob et nach Stroossaarbechte gëtt, an ob Dir an aner Schwieregkeete kënnt, nodeems Dir se erausgeet. D'Haaptstroossen hunn den Nodeel, datt se dacks voll sinn. Wann et esou eng Alternativ gëtt, kënnt Dir e Wee vun enger méi niddereger Klass (z.B. Provënz) iwwerleeën, dee vläicht méi kuerz a méi agreabel ass.

D'Departzäit ass och extrem wichteg. Et hänkt vun eise Virléiften of, ob mir léiwer am Dag fueren, awer mat vill Verkéier, oder an der Nuecht, wann d'Stroosse eidel sinn, awer d'Sichtbarkeet vill méi schlecht ass. Plangt keng Rees während Spëtzestonnen (am Fall vun Awunner vu grousse Stied), well mir am Ufank vill Zäit an Nerven verléieren. Wann et eng gréisser Stad ënnerwee ass, loosst eis d'Zäit vum Passage duerch si plangen fir de Moies oder Nomëtteg Stau ze vermeiden.

Wa mir musse bannent enger bestëmmter Stonn bei eis Destinatioun ukommen, füügt op d'mannst 10-20 Prozent vun där Zäit un eis geschätzte Reeszäit derbäi. Wann et eng Rees vu ville Stonnen ass, ass et och néideg Zäit fir déi néideg Pausen an Erhuelung matzemaachen. Laut Studien, während den éischte 6 Stonne vun der Rees baut d'Müdegkeet zimlech lues op (wat net heescht datt Pausen zu dësem Zäitpunkt net solle gemaach ginn), awer dann attackéiert se mat méi grousser Kraaft. Dann ass et einfach e Feeler ze maachen.

Fréi Rou ass e ganz wichtege Faktor fir laang Distanzreesen. Mir mussen definitiv genuch Schlof kréien a schwéier kierperlech Ustrengung um Virowend vum Depart vermeiden. Mir refuséieren all Alkohol oder Drogen komplett. Och d'Feele vun Alkohol am Blutt heescht net, datt mir net de sougenannte fillen. Alkohol Middegkeet.

Fräi Plaz ronderëm den Auto ze bidden

Ee vun de wichtegste Regele fir sécher a komfortabel Fuere ass eng genuch Distanz vun anere Gefierer op der Strooss ze halen. Wichteg ass, dat gëllt net nëmmen fir de Raum virun eisem Auto, mä och hannert an op der Säit. Firwat ass et sou wichteg? Gutt, an engem Noutfall hu mir einfach néierens ze lafen fir eng Kollisioun ze vermeiden.

D'Distanz zum Auto virun soll no der 2-3 Sekonnen Regel bestëmmt ginn. Dëst bedeit datt mir an den spezifizéierten 2-3 Sekonnen op déi Plaz kommen wou d'Gefier am Moment virun eis steet. Dëst ass eng sécher Zäit fir am Fall vun enger schwiereger Situatioun effektiv d'Spuer ze bremsen oder ze änneren. Mir verlängeren dës Distanz bei schlechte Wiederkonditiounen. Et ass net néideg iergendeen ze iwwerzeegen datt am Schnéi oder am Reen d'Distanz tëscht Autoen vill méi grouss ass wéi op enger dréchener Uewerfläch.

Et lount sech och ëm eng komfortabel Distanz hannert eis ze këmmeren. Bei schwéieren Bremsen huet de Chauffer vum Heckgefier ganz wéineg Zäit fir ze reagéieren, wat zu enger Kollisioun mat der Heck vun eisem Gefier an zu de Whiplash-Verletzungen, déi charakteristesch fir esou Kollisioune sinn. Wann e Gefier ze no hannert eis beweegt, probéiert et zréckzekréien oder d'Distanz zum Gefier virun ze vergréisseren, fir datt mir net schwéier musse bremsen. Mir kënnen ëmmer kloer bremsen an esou e Chauffeur iwwerzeegen eis z'iwwerhuelen.

Dëst ass ideal fir eis Sécherheet wann et keng aner Gefierer op béide Säiten vun eisem Auto sinn. Allerdéngs ass dëst vläicht net machbar, also loosst eis probéieren e bësse fräi Plaz op d'mannst enger Säit ze loossen. Dank deem kënne mir eis retten, andeems mir an d'Nopeschspur lafen, wa mir Autoen ze spéit bemierken, déi virun eis bremsen, oder wann e Gefier, deen nieft eis beweegt, onerwaart an eis Spuer ufänkt.

Stop bei enger Luucht oder an engem Stau

Trafic am Verkéier mécht déi meescht Chauffeuren nervös. Dat heescht awer net, datt mir an esou engem Moment de Kapp verléieren. Theoretesch, well esou Fuere meeschtens mat Geschwindegkeete vun e puer km/h geschitt, kënne mir eis leeschten, d'Distanz zum Auto virun ze schloen. Sidd awer bewosst, datt et ganz heefeg ass datt Kollisioune bei esou niddrege Geschwindegkeete geschéien wann niewendlech Gefierer matenee kollidéieren. D'Remedie ass d'Distanz virun eis ze vergréisseren an ze beobachten (wéi och nozelauschteren) wat hannert eis geschitt. Wa mir eng geféierlech Situatioun bemierken, hu mir Zäit a virun allem eng Plaz fir ze flüchten. Wa mir awer getraff ginn, besteet d'Chance datt mir net an de Kofferraum vum Auto virun eis rennen.

Mir mussen datselwecht maachen, wa mir bei enger Luucht stinn. E bësse méi Distanz erlaabt eis och méi glat fortzekommen (mir hu besser Visibilitéit vun der Strooss) an e stationären Auto vermeiden wann en op eemol refuséiert ze halen.

Wa mir lénks dréinen an op eisen Tour waarden, Autoen an der entgéintgesate Richtung iwwerhuelen, dréint d'Rieder net. Am Fall vun enger Kollisioun vun hannen, gi mir ënnert d'Rieder vun de Gefierer an déi entgéintgesate Richtung gedréckt. An esou enger Situatioun sollten d'Rieder riicht positionéiert sinn a se nëmmen dréinen wann se ufänkt.

Planungsmanöver a viraussiichtlech Verkéierssituatiounen

Dëst ass vläicht dee wichtegste Punkt fir ze erënneren wann Dir fuert. Beim Fuere kucke mir d’Ëmwelt net nëmme virun eis an hannert eis, mee kucken och vill méi wäit. Dofir kënne mir Luuchten änneren, Gefierer déi ufänken ze bremsen, an de Verkéier bäitrieden oder Spueren änneren. Dank dësem kënne mir méi fréi reagéieren, a plötzlech Bremsen vermeiden.

Eng extrem wichteg Regel vun der Strooss ass de Prinzip vum limitéierten Vertrauen. Loosst eis et net nëmme fir aner Chauffeuren applizéieren, mee fir all Stroossverbraucher - Foussgänger, besonnesch Kanner oder Gedrénks, Vëlosfuerer a Motorradfuerer.

Koppel dreiwend

E super Wee fir a schwieregen Wiederkonditiounen ze fueren - Nuecht, Reen, Niwwel - ass zwee Autoen ze fueren déi eng entspriechend Distanz tëscht hinnen halen. Den Auto virun eis ze beobachten erlaabt eis ze roden wat an engem Moment op eis waart - de Besoin fir ze luesen, méi haart ze bremsen oder, zum Beispill, an de Corner. Während esou enger Rees, vergiesst net d'Bestellung z'änneren. De Chauffer vum Auto virun wäert vill méi séier midd ginn. Wa mer eleng op eng Rees gaange sinn, da probéiere mer en aneren Auto op esou e Partnerfahrt ze "invitéieren". De Virdeel wäert géigesäiteg sinn.