Esou gesäit den Audi RS e-tron GT aus, den éischten ganzelektreschen RS
D'Rumeuren sinn eriwwer, Audi huet endlech d'Arrivée vum Audi RS e-tron GT als éischten 100% elektresche Member vun der RS Famill bestätegt.
Den Audi RS e-tron GT ass en all-elektrescht Gefier dat den éischte Member vun der Audi RS Famill wäert sinn. Dëse Plugin baséiert op dem e-tron GT a seng Leeschtung gouf schonn an den Hänn vum Lucas di Grassi getest. , offiziellen Audi Formel E Pilot a Champion vun der Saison 2016-2017, um Circuit Neuburg.
Während dëser Demo huet hien e puer Biller gedeelt vun deem wat versprécht den effizientesten Elektromotor vun der däitscher Mark ze sinn.
Den Audi e-tron RS GT, obwuel verkleed, kann mat ganz extravaganten Porsche-Stil Radarchitektur a Coupe Linnen gesi ginn. D'LED Scheinwerfer hunn dynamesch Beliichtung souwuel virun an hënnescht. Déi allgemeng niddereg Linn gëtt verbessert duerch eng breet Haltung a gëtt ënnersträicht duerch de massiven Singleframe Frontgitter an iwwerdriwwenen hënneschten Diffusor.
De mechanesche Sportsauto wäert en Dual-Motor Layout benotzen, ee Motor virun an een am Heck, verbonne mat enger Zwee-Vitesse gearbox. D'Firma huet guer keng spezifesch Donnéeën opgedeckt, awer et gëtt erwaart 0 km/h a manner wéi véier Sekonnen ze schloen, mat Peakkraaft pro Motor iwwer 100kW (270hp).
Dem Motorpasión no soll dovun ausgoen, datt Audi .
Méi Detailer iwwer dësen Audi elektresche Modell sinn nach net bekannt an och wann et nach net als Produktiounsmodell bestätegt gouf, stellt d'Firma et schonn esou vir, awer de Mangel u bestätegten Donnéeë mécht d'Méiglechkeet op datt dësen Auto och erwaart ka ginn dräi Motoren ze hunn: ee Motor op der viischter Achs an zwee op der Heck. Dës dräi-Motor Konfiguratioun gëtt schonn am Audi e-tron S an e-tron S Sportback benotzt, déi maximal Leeschtung vun 503 PS hunn.
Wéi wann dat net genuch wier, huet den Audi RS e-tron GT en duebele Killsystem; ee fir all Grupp vun Elementer déi bei verschiddenen Temperaturen operéieren. Déi keelst ass verantwortlech fir d'Temperatur vun der Batterie ze senken, an déi waarmst killt d'Elektromotoren an d'Elektronik. Zousätzlech kombinéiert et zwee méi Circuiten, waarm a kal, fir d'Klimaanlag an der Kabine ze kontrolléieren. Déi véier Kreesleef kënne mat Ventile verbonne sinn fir d'Effizienz ze maximéieren andeems se mat Temperaturdifferenzen spillen.
Den Audi e-tron RS GT gëtt erwaart virum Enn vum 2020 enthüllt ze ginn, sou datt d'Produktioun fir 2021 geplangt ass.
**********
:
