Mysteriéis Motor klappen

Ier Dir en Occasiounsauto kaaft, sollt Dir entscheeden ob d'Ventillifter mussen ersat ginn. Wa mir séier reagéieren, wäerten d'Käschte niddereg sinn.

Occasiounsautoen hunn normalerweis e Kilometer vu méi wéi 100 Kilometer. km an et gëtt ugeholl datt hir Benzinmotoren vill méi widderstoen. Wéi och ëmmer, ier Dir kaaft, sollt Dir entscheeden ob d'hydraulesch Ventile musse ersat ginn.  

Wa mir séier reagéieren, wäerten d'Käschte niddereg sinn, awer Noléissegkeet kann zu gréisser Reparaturen a leider héich Käschten féieren. Hydraulesch Ventillifter bedeitend Vill modern Motore benotzen sougenannte hydraulesch Ventillifter, déi d'Operatioun vum Gefier méi einfach a méi bëlleg maachen. » src = »https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg» align = »Recht»> verbessert Autoservice. Et ass dank hinnen datt et net néideg ass, periodesch Ventilbegrenzungen unzepassen. Autoservice ass méi séier a méi bëlleg zur selwechter Zäit. De Pusher ass tëscht dem Nockenwellen an dem Ventil installéiert a seng Aufgab ass de Ventilspill ze entlaaschten, deen als Resultat vum Verschleiung vun interagéierende Deeler geschitt.

Longevity vun pushers

Motor Ueleg fléisst duerch d'Tapets an ass dofir ganz empfindlech op d'Qualitéit vum benotzten Ueleg. Schlecht Qualitéit oder déi falsch Wiel kann dëst präzis a delikat Element ganz séier beschiedegen. Eng ähnlech Situatioun wäert optrieden wann d'Intervalle tëscht Uelegwiessel wesentlech erhéicht ginn. D'Liewensdauer vun de Pushrods variéiert, awer mir kënnen dovun ausgoen datt et am Duerchschnëtt ongeféier 150 km ass. Natierlech ass et net selten datt d'Pushrods richteg funktionnéieren och no engem Kilometer vu 300. km, an et geschitt och datt no 50 dausend d'Recht op en Ersatz hunn.

Wéi erkennen Schued?

Schied un de Ventillifter kann duerch Geräischer aus der Géigend vum Ventildeckel uginn ginn. Dëst ass e kloeren a metallesche Knall, zum Beispill, am Fall vun ze vill Ventilofstand. An der éischter Phase vun der Feelfunktioun maachen d'Pusher Kaméidi nëmme kuerz nodeems de Motor gestart gëtt, an da gi se stänneg héieren. Wann de Kaméidi bei méi héije Rpm verschwënnt, kann et en Zeechen sinn datt den Uelegdrock ze niddreg ass. Nëmmen een Tappet ersetzen kann net effektiv sinn, well et ganz schwéier ass e beschiedegten z'entdecken (besonnesch wann et e 16-Ventilmotor ass). Wann d'Pusher deier sinn, dann no virsiichteg no de Motor lauschteren kënnen se nëmmen ersat ginn, zum Beispill op engem Zylinder. Wéi och ëmmer, wann d'Tapets net deier sinn, ass et derwäert se all op eemol z'ersetzen, well déi aner sinn wahrscheinlech um Enn vun hirem Liewen. Esou wäerte mir onnéideg widderholl Aarbechtskäschte vermeiden. Ersatzkäschte variéieren immens an hänken vun der Liichtegkeet vum Zougang zu de Pushrods an de Präis vun den Pushrods selwer.

Et sinn net nëmmen d'Pushrods déi Schold sinn fir Timing Drive Kaméidi. Dëst kann och duerch e verschleeften Nockenwelle verursaacht ginn oder nidderegen Uelegdrock, deen zum Beispill duerch eng falsch Wiel vum Uelegfilter verursaacht gëtt (Uelegverbrauch ze niddreg).

Wien benotzt pushers

Hydraulesch Tappets ginn haut op der grousser Majoritéit vu Motore benotzt. Awer natierlech ginn et Ausnahmen. Traditionell benotzen Honda an Toyota keng hydraulesch Regulatioun, an d'VW Suerg ass laang op esou Regulatioun an all Motore gewiesselt, wéi Opel, Mercedes, BMW an Daewoo (ausser Tico a Matiza).

Et ass anescht mat eelere Motoren. Déi grouss Majoritéit vun Unitéiten mat véier Ventile an all Zylinder sinn hydraulesch justierbar. Ausnam ass e puer Ford an Nissan Motoren, an deenen d'Buedemstand mat traditionelle Methoden ugepasst ass. A franséischen Autoen kann et ugeholl ginn datt wann e Benzinmotor en Zwee-Ventilmotor huet, d'Späichere manuell ugepasst ginn, während e Véier-Ventilmotor hydraulesch ugepasst ass. Dat selwecht kann an der Fiat Suerg ugeholl ginn, obwuel et an e puer Fäll anescht ass.

Keng hydraulesch Pushers

Manuell Upassung vum Ventilschnouer ass eng einfach Aufgab, an heiansdo ass alles wat Dir braucht, e Fühlermooss, e Standardschlüssel an e Schrauber. Op der anerer Säit, a ville Motoren, d'Ajustéierung vun der Spillraum ass eng sérieux, Zäitopwänneg (bis zu 8 Stonnen) an deier Operatioun mat der Entfernung vum Timing Rimm a Wellen an Ersatz vun e puer Elementer. D'Käschte vun Upassung Gamme vun 30 ze 500 zlotys, je de Grad vun Komplexitéit. D'Frequenz vun der Réckschlag Upassung variéiert vun 10 bis 100 Tausend. km. Wann Dir mat Gas fëllt, ass et recommandéiert de Réckschlag méi dacks ze kontrolléieren, well a ville Gasmotoren de Réckschlag ganz séier erofgeet. An de Mangel u Spill verursaacht Verloscht vu Kraaft a kann och de Motor eescht beschiedegen.    

Maacht a Modell	Präis ASO (pro Stéck) [PLN]	Ersatz Präis (pro Stéck) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30