Drock Dësch fir Pneuen Gréissten

Wann Dir d'Pneuen vun all Gefier opblaast, ass et ëmmer néideg fir den Drock ze halen, deen vum Hiersteller festgeluecht gouf, well d'Versoe vun dëser wichteger Regel negativ beaflosst d'Operatioun vun de Pneuen, an och d'Stroosssécherheet beaflosst. Wat soll de richtegen Drock an de Pneuen vum Auto sinn (Tabell). Loosst eis iwwer d'Ofhängegkeet vum Pompelgrad op d'Wieder, d'Stroossebedingungen an d'Testmethoden schwätzen.

Wat geschitt wann de Pneuendrock net beobachtet gëtt

Stäerkste virun-Radundriff Gefierer (souwuel auslännesch an auslännesch) kann mat Rieder mat engem Radius vun R13 - R16 equipéiert ginn. Allerdéngs sinn R13 an R14 Rieder bal ëmmer an der Basis Pak abegraff. De Wäert vum optimalen Drock an de Pneuen vum Auto gëtt op Basis vun hirer Mass bei Volllast ausgewielt. An dësem Fall ass et néideg d'Wieder an d'Stroossebedéngungen ze berücksichtegen, an deenen d'Gefier bedriwwe gëtt.

Wann d'Rieder falsch opgeblosen sinn

• Den Auto ze fueren wäert schwéier ginn, Dir musst méi Efforte maache fir de Lenkrad ze dréinen;
• d'Verschleiung vum Tread wäert eropgoen;
• erhéicht Dreifstoffverbrauch beim Fuere mat flaach Pneuen;
• den Auto rutscht méi dacks, wat besonnesch geféierlech ass wann Dir op Äis oder op enger naasser Streck fuert;
• et gëtt eng Ofsenkung vun der dynamescher Kraaft vum Gefier wéinst der konstanter Erhéijung vun der Kraaft vun der Bewegungsresistenz.

Wann d'Rieder iwwerpompelt sinn

• Erhéije Verschleiung op Chassisdeeler. Zur selwechter Zäit sinn all d'Grous an d'Potholes op der Strooss gefillt beim Fuere. Verloscht vum Fahrkomfort;
• well d'Pneuen vum Auto iwwerbelaascht ginn, fällt d'Kontaktfläch tëscht dem Pneuen an der Stroossefläch of. Wéinst deem gëtt d'Bremsdistanz wesentlech erhéicht an d'Sécherheet vum Gefierbetrib reduzéiert;
• d'Trap verschlechtert méi séier, wat d'Operatiounsperiod vun Autospneuen wesentlech reduzéiert;
• Exzessiv Drock an de Pneuen, wann se a Kontakt mat engem Hindernis mat héijer Geschwindegkeet kommen, kënnen eng Hernia verursaachen, a souguer de Pneuenbroch. Dës Situatioun ass extrem geféierlech a kann tragesch Konsequenzen hunn.

Déi meescht Besëtzer vun Autoen mat R13 an R14 Rieder (am meeschte verbreet mat Speechen) sinn interesséiert: wat soll den optimalen Drock an de Pneuen vum Auto sinn? No der Empfehlung vum Hiersteller, Pneuen vum dräizéngten Radius solle bis zu 1,9 kgf / cm2 opgeblosen ginn, a Rieder vun der Gréisst R14 - bis zu 2,0 kgf / cm2. Dës Parameteren gëllen souwuel virun an hënneschter Rieder.

Ofhängegkeet vum Pneuendrock op klimateschen a Stroossebedéngungen

Am Prinzip, Summer a Wanter ass et néideg de selwechte Pneuen Drock ze halen. Allerdéngs ass et net recommandéiert Pneuen am Wanter liicht opzepompen. Dëst ass néideg fir:

1. Erhéicht d'Stabilitéit vum Gefier op glat Stroossen. Am Wanter gëtt de Fuere méi bequem a komfortabel mat liicht flaach Pneuen.
2. D'Stroosssécherheet gëtt verbessert well d'Stoppdistanz vum Gefier wesentlech reduzéiert gëtt.
3. Opgeblosen Wanterpneuen erweicht d'Suspension, sou datt schlecht Stroossebedéngungen manner opfälleg sinn. Erhéije Fuerkomfort.

Dir musst och wëssen datt mat enger schaarfer Ännerung vun der Temperatur (zum Beispill, nodeems den Auto d'waarm Këscht an der Keelt verlooss huet), wéinst e puer kierperlechen Eegeschaften eng Ofsenkung vum Pneuendrock geschitt.

Dofir, ier Dir d'Garage am Wanter verléisst, ass et néideg den Drock an de Pneuen ze kontrolléieren an, wann néideg, se opzebauen. Vergiesst net iwwer konstant Iwwerwaachung vum Drock, besonnesch während Temperaturännerungen an ausserhalb vun der Saison.

D'recommandéiert Pneuen Drock R13 mam Opkomme vum Summer ass 1,9 Atm. Dëse Wäert gëtt berechent baséiert op der Tatsaach, datt den Auto hallef gelueden gëtt (Chauffeur an een oder zwee Passagéier). Wann den Auto voll gelueden ass, soll den Drock vun der viischter Rad op 2,0-2,1 Atm erhéicht ginn, an der hënneschter - bis zu 2,3-2,4 Atm. D'Ersatzrad muss op 2,3 Atm opgeblosen ginn.

Leider ass d'Stroossefläch net ideal, sou datt déi meescht Automobilisten léiwer hir Pneuen net e bëssen opblasen. Well doduerch sinn all d'Knollen an d'Strooss net esou staark beim Fueren ze spieren. Oft am Summer fällt den Drock an de Rieder ëm 5-10% erof, a mat der Erscheinung vum Wanter geet dës Figur liicht erop a belafe sech op 10-15%. Wann Dir op glat Stroossen fuert, ass et am beschten den Drock vun de Pneuen ze halen, déi vum Hiersteller recommandéiert ass.

Wann Dir all Faktoren berücksichtegt, gëtt eng Reifendrocktabell zesummegestallt.

Disk Gréisst a Radius	Pneuendrock, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Wat soll den optimalen Drock fir méi grouss Rieder sinn

Trotz der Tatsaach, datt déi meescht auslännesch an auslännesch Autoen Rieder mat engem Maximum Radius vun R14 hunn, installéieren déi meescht Besëtzer nach Rieder mat engem gréissere Radius (R15 an R16) d'Erscheinung vun hirem Gefier ze verbesseren an e puer vu senge Charakteristiken ze verbesseren. Dofir ass et néideg ze wëssen, wat ass den optimalen Drock fir Pneuen vun dëser Gréisst?

Och hei hänkt alles vum Grad vun der Aarbechtsbelaaschtung vun der Maschinn of. Bei der Halschent Belaaschtung soll de Pneuen Drock Schwell net méi wéi 2,0 kgf / cm2, bei Volllast ass dëse Wäert schonn 2,2 kgf / cm2. Wann eng grouss Quantitéit u schwéier Gepäck am Kofferraum gedroen ass, muss den Drock am hënneschte Radset ëm 0,2 kgf / cm2 eropgesat ginn. Wéi Dir gesitt kann, ass den Drock an de Pneuen vum véierzéngten Speech ongeféier gläich wéi den Drock an R15 an R16.

Wéi den Drock ze moossen: déi richteg Sequenz

Leider ignoréieren och déi erfuerene Chauffeuren d'Prozedur fir d'Pneuendrock ze kontrolléieren komplett, well dës Prozedur als absolut nëtzlos ass. D'Pneuendrock gëtt iwwerpréift mat engem Drockmeter, deen an der Pompel oder engem separaten Element agebaut ka ginn. Vergiesst net datt de Feeler vun all Drockmeter normalerweis 0,2 kgf / cm2 ass.

Drockmessequenz:

1. Dir musst den Drockmeter zrécksetzen.
2. Schrauwen de Schutzkapp (wann iwwerhaapt) vun der Radnippel.
3. Befestegt en Drockmeter op d'Düse an dréckt liicht fir d'Loft aus der Chamber ze spülen.
4. Waart bis den Instrument Pointer ophält.

Dës Prozedur soll all Mount gemaach ginn wann d'Gefier regelméisseg benotzt gëtt. D'Miessung muss virum Verlaf gemaach ginn, wann de Gummi nach net erwiermt ass. Dëst ass noutwendeg fir d'Messungen präziist ze bestëmmen, well wann d'Pneuen opwiermen, erhéicht de Loftdrock an hinnen. Dacks ass dat wéinst dynamesche Fuere mat konstante Verännerung vun der Geschwindegkeet a plötzlechen Bremsen. Aus dësem Grond ass et ideal fir Miessunge virun enger Rees ze maachen, wann d'Pneuen vum Auto nach waarm sinn.

Ob d'Pneuen mat Stickstoff pompelen oder net

Viru kuerzem huet bal all Pneuenwiesselstatioun en deiere Service fir Pneuen mat Stickstoff ze tanken. Seng Popularitéit ass wéinst e puer vun de folgende Meenungen:

1. Dank Stickstoff bleift den Drock an de Pneuen déiselwecht wann se erhëtzt ginn.
2. D'Liewensdauer vu Gummi erhéicht (praktesch net "altert", well Stickstoff vill méi propper ass wéi d'Loft).
3. Stahlradfelgen korrodéieren net.
4. D'Méiglechkeet vu Pneuenausfall ass komplett ausgeschloss, well Stickstoff en net brennbare Gas ass.

Wéi och ëmmer, dës Aussoe si just en anere Marketing Hype. No allem ass de Stickstoffgehalt an der Loft ongeféier 80%, an et ass onwahrscheinlech besser ze ginn wann de Stickstoffgehalt an de Pneuen op 10-15% eropgeet.

Zur selwechter Zäit sollt Dir net extra Sue verbréngen an d'Rieder mat deiere Stickstoff pompelen, well et keng zousätzlech Virdeel a Schued vun dëser Prozedur gëtt.