Schooner-Captain-Borchardt

Kapitän Borchardt ënner Segel an der Pomeranian Bay.

D'Dreimaste Schonner Kapitan Borchardt ass déi eelst vun de grousse Yachten (Segelschëffer), déi mam polnesche Fändel fléien, obwuel gläichzäiteg hir Geschicht ënner wäiss a roude nëmmen e puer - wann och laang - Momenter an enger honnertjäreger Geschicht ass. Schëff.

Datt hien no villen Ëmstänn säin Heemhafen zu Szczecin fonnt huet, ass och eng Bestätegung vun der gradueller Beräicherung (oder, wann Dir wëllt, der progressiver Stratifikatioun) vun der Gesellschaft, well ouni hien kéint e Handelssegelschëff net existéieren. Dëst ass och eng Manifestatioun vun der Normaliséierung vum Windage. E relativ grousst Schëff iwwerlieft op gutt definéiert Aktivitéiten u Bord, ouni Recours op d'Legenden vun der Vergaangenheet, dacks d'Kommerzialiséierung vun der Traditioun, souwéi assertiv Aktivitéit, charakteriséiert duerch d'Erscheinung vu verschiddenen nobelen Initiativen an der ëffentlecher Täsch. . Wat d'Schëff selwer ugeet, huet et en extrem beschäftegt Liewen gefouert, wat d'Verännerungen an der "klenger Schëffer" an der Nordséi iergendwéi illustréiert.

Regelméisseg d`Segelen Cabotage

De Kapitan Borchardt vun haut gouf um JJ Pattje und Zoon Werft an der hollännescher Stad Waterhuizen gebaut, um Winshoterdeep Kanal. Den 13. Juli 1917 huet d'Kiel geluecht, d'Eenheet gouf den Empfänger den 12. Abrëll vum Joer drop iwwerreecht. D'Stolschoner, déi op der Nummer 113 vum Werft gebaut gouf, fir Cabotage an Handel mat briteschen Häfen geduecht, krut den Numm "Nora". D'Werft selwer, elo bekannt als Pattje Waterhuizen BV, läit op enger Kanalinsel. Haut ass Waterhuizen, obwuel administrativ anescht, tatsächlech e Viruert vu Groningen. Et ass derwäert ze bemierken datt déi genannte Stad ongeféier 40 km vum kënschtleche Lauversmeer läit (zu der Zäit vun der Schafung vum Burrow war et d'Waddenmier, vun deem se vun engem Staudamm ofgeschnidden ass, deen mat engem Culvertsystem ausgestatt ass. 1969).

Also ass et net grouss iwwerdreiwen ze soen datt Borchardt am Bannenwaasser gegrënnt gouf, obwuel dat an Holland eng liicht aner Bedeitung huet. Well de Grousse Krich nach ëmmer lass war, wéi d'Schëff sengem Besëtzer (Gustav Adolf van Veen vu Scheveningen) iwwerreecht gouf, stoungen op seng Säiten wäiss Neutralitéitsschëlder, déi aus engem eegenen Numm an enger Ausso vun engem Net-Kämpfer gehéieren. Land (Holland). Van Veen registréiert ursprénglech d'Schoner zu Scheveningen (eng Küstestad grenzt un den Haag am Norden). D'Dokumenter weisen datt et dat eenzegt Schëff war, dat vun dëser Persoun gehéiert, sou datt et net ausgeschloss ka ginn datt de Kaf vun der Schonner eng Investitioun war an de Besëtzer nom Krichsend op e schnelle Gewënn gerechent huet. Dëst gëtt beweist duerch d'Tatsaach, datt schonn am November 1918 d'Firma NV Zeevaart-Maatschappij Albatros aus Rotterdam de Bedreiwer vum Schiff gouf. Dës Episod huet awer net laang gedauert, well am Juli 1919 d'Schëff vum R. Kramer a J. H. Cruise am Besëtz war.

aus Groningen, iwwerdeems NV Zeevaart Maatschappij Groningen d'Operatioun iwwerhëlt. Hie war de Manager vun aacht vu sengen eegene klenge Schëffer (souwuel d`Segelen an motoriséiert) an zéng iwwerginn. Interessanterweis waren et an der leschter Grupp, nieft der fir eis interesséierender Harlener Schonner (déi sougenannten Nora), déi vun zwee Persounen zesummen am Besëtz war, nach dräi Schëffer am Besëtz vum R. Kramer. Den Hafe vum Schëff war Delfzijl, iwwer dem Mound vun der Ems.

Allerdéngs ass d'Serie vun Ännerungen am Besëtzer a Schëffer net do opgehalen. Am Mee 1923 gouf d'Schëff, no der Insolvenz vum Besëtzer, vum Jurien Swirs kaaft, wat mat enger Ännerung vum Hafen vum Enregistrement zu Groningen verbonne war. D'Operatioun vum Schëff huet awer net un den Erwaardunge vum Keefer entsprécht, well et am September vum Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler iwwerholl gouf.

vu Bremen. Et gouf dann ëmbenannt Möwe. Trotz dem groussen Numm huet de Keefer sech just als Tëschestatioun erausgestallt, deen no 4 Deeg d'Schëff un Knopf & Lehmann vu Lübeck verkaaft huet. E puer Méint méi spéit ass d'Schëff op Dr. Petrus Wischer de Westrhauderfen (an der Ems). Da gouf et Vadder Gerit genannt. Den neie Besëtzer huet eescht de Fonctionnement vum Schiff ugekuckt, reparéiert a moderniséiert. Nieft der Inspektioun vum Gehäuse gouf op d'Schëff e Hanseatische Bergedorf Zwee-Takt Zwee-Zylinder Mëtteldruckmotor installéiert (an 1916-1966 bedriwwen). An de verfügbaren Materialien kënnt Dir Informatioun fannen datt seng Kraaft 100 PS war.