Zündkerzen: Typen, Gréissten, Differenzen

Haut ginn eng grouss Zuel vun Aarte vu Zündkerzen produzéiert. D'Produkter vun all Hiersteller hunn hir eege Charakteristiken. Mir hu schonn iwwer vill vun hinnen op eiser Websäit Vodi.su geschriwwen wéi mir hir Etikettéierung gekuckt hunn.

D'Haaptparameter vun deenen Zorte vu Käerzen ënnerscheeden:

• Zuel vun Elektroden - eenzel oder Multi-Elektrode;
• Material, aus deem d'Zentralelektrode gemaach gëtt - Yttrium, Wolfram, Platin, Iridium, Palladium;
• Hëtzt Zuel - "kal" oder "waarm Käerzen.

Et ginn och Differenzen an der Form, an der Gréisst vun der Spalt tëscht der Säit an zentrale Elektroden, a kleng Design Fonctiounen.

Standard Käerz

Dëst ass déi allgemeng a bezuelbarst Aart. Seng Liewensdauer ass net ze laang, d'Elektrode ass aus Hëtztbeständeg Metall gemaach, sou datt et mat der Zäit Spuere vun der Erosioun optrieden. Glécklecherweis sinn d'Präisser relativ niddereg, sou datt se ersetzen wäert net ze vill kaschten.

Prinzipiell kënnen all Hauskäerzen, zum Beispill vun der Ufa-Planz, als Standard klasséiert ginn - A11, A17DV, wat e Penny kascht. Et ass unzeroden hir Qualitéit z'iwwerpréiwen ouni de Keesseberäich ze verloossen, well de Prozentsaz vun de Mängel relativ héich ka sinn. Wéi och ëmmer, wann Dir gutt a qualitativ héichwäerteg Produkter wielt, wäerte se hir Liewensdauer ouni Probleemer auswierken.

Vergiesst net och datt d'Liewensdauer staark vum Zoustand vum Motor beaflosst ass. Kuelestoffdepositioune vu verschiddene Faarwen kënnen op hinnen bilden, wat op falsch Operatioun vum Motor bezeechent, zum Beispill d'Bildung vun enger schlanker oder räicher Brennstoff-Loft-Mëschung.

Multi-Elektrode Käerzen

Esou Käerzen hunn e puer Säit Elektroden - vun zwee bis véier, wéinst deenen d'Liewensdauer wesentlech erhéicht gëtt.

D'Ingenieure sinn op d'Iddi komm fir verschidde Säitelektroden ze benotzen, well eng Elektrode während der Operatioun ganz waarm gëtt, wat säi Liewensdauer wesentlech reduzéiert. Wann e puer Elektroden involvéiert sinn, da funktionéiere se wéi wann et ëmgedréint ass, sou datt et keng Iwwerhëtzung gëtt.

Eng aner interessant Tatsaach ass datt d'Ingenieuren vum schwedesche Autosfabrikant SAAB proposéiert hunn e spitzen a verlängerten Deel op de Kolben selwer amplaz vun enger Säitelektrode ze benotzen. Dat ass, d'Resultat ass eng Käerz ouni Säit Elektroden iwwerhaapt.

Et gi vill Virdeeler fir dës Léisung:

• de Spark wäert am richtege Moment erschéngen wann de Kolben un den Top doudege Zentrum kënnt;
• de Brennstoff verbrennt mat praktesch kee Rescht;
• et wäert méiglech schlank Mëschunge benotzen;
• bedeitend Erspuernisser a Miniméierung vu schiedlechen Emissiounen an d'Atmosphär.

Och wann dës nach ëmmer Pläng fir d'Zukunft sinn, gi Multi-Elektroden Zündkerzen op Rennautoen benotzt, wat Bänn iwwer hir Qualitéit schwätzt. True, hir Präisser si méi héich. Wéi och ëmmer, eenzel Elektroden-Apparater ginn och no an no verbessert, sou datt et schwéier ass eendeiteg ze soen wéi eng vun hinnen besser ass.

Iridium a Platin Zündkerzen

Si koumen fir d'éischt am Joer 1997, produzéiert vum DENSO.

Distinctive Eegeschaften:

• Zentralelektrode aus Iridium oder Platin huet eng Dicke vun nëmmen 0,4-0,7 Millimeter;
• D'Säitelektrode gëtt op eng speziell Manéier geschärft a profiléiert.

Hiren Haaptvirdeel ass hir laang Liewensdauer, déi 200 dausend Kilometer oder 5-6 Joer Gefier Operatioun erreechen kann.

True, fir datt se hir Liewensdauer voll ausnotzen, musst Dir un d'Instruktioune vum Hiersteller halen:

• benotzen Brennstoff mat engem octane Bewäertung net manner wéi déi am Handbuch uginn;
• d'Installatioun strikt no de Regelen ausféieren - d'Zündkerze op e bestëmmte Punkt festleeën, awer wann Dir e Feeler maacht, gëtt d'ganz Resultat komplett neutraliséiert.

Fir et méi einfach ze maachen esou Zündkerzen an den Zylinderkopf ze schrauwen, installéieren d'Fabrikanten speziell Limiteren, déi verhënneren datt se méi wéi néideg festgehal ginn.

Déi eenzeg negativ Punkt ass déi héich Käschten. Et ass och ze bemierken datt Iridium e méi laang Liewensdauer wéi Platin huet, dofir ass säi Präis méi héich.

Als Regel, recommandéiere japanesch Automobilisten dës speziell Zort Zündkerze fir hir Autoen ze benotzen. Dat gëllt virun allem fir Toyota Camry an Suzuki Grand Vitara.

Zündkerzen mat enger zentraler Elektrode aus anere Materialien daueren och vill méi laang wéi Standard, awer si sinn net sou wäit am Verkaf verfügbar.

Luet ...