Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Eleganz

Nieft der Vitara mat Turbodiesel-Moteur enthält de Verkafsprogramm vum Suzuki och e Benzinmotor. Béid Motore hunn déiselwecht Verdrängung, sou datt et méi einfach ass e Bensinmotor ze wielen trotz all de Virdeeler vun engem Dieselmotor. D’Decisioun hänkt op alle Fall och dovun of wéi mir op Dieselen ofgestëmmt sinn. Et sinn der elo net esou vill, déi dem Suzuki Volkswagen säin onverdächtege Co-Proprietaire gekëmmert huet. Mee mir kënnen eis virstellen firwat de gréissten däitschen Autosgigant fir Suzuki interesséiert ass. D'Japaner wësse wéi nëtzlech méi kleng Autoen ze maachen, si gi besonnesch an Offroad Gefierer trainéiert. Selwecht mat Vitara. Et gëtt näischt Schlechtes iwwer säin Design ze soen, well de Stad SUV (oder Crossover) schonn zimlech glécklech ass wat Design ugeet. Et ass net déi Aart fir op den éischte Bléck opmierksam ze maachen, awer erkennbar genuch. Seng Karosserie ass och "quadratesch" genuch datt et kee Problem ass erauszefannen wou d'Kante vun der Vitara ophalen. Dëst huet seng Nëtzlechkeet gesuergt, och wa mir mat him op d'Schinne vum Won gefuer sinn. Dëst ass wou de Begrëff Allradantrieb an d'Spill kënnt, wat am Fong automatesch ausklappt. Mee mir kënnen och verschidde fueren Profiler wielen (Schnéi oder Sport), wéi och e Sperr Knäppchen mat deem mir Motor Muecht op béide Achsen verdeele kann an engem Verhältnis vun 50 ze 50. Seng Off-Strooss Leeschtung ass sécher besser wéi déi meescht Clienten mengen , awer wien se tatsächlech am Feld benotze soll och iwwerleeën e bësse méi Offroad-Pneuen ze benotzen wéi déi op der Vitara déi mir getest hunn.

De Bensinmotor ass net sou gutt wéi den Turbo-Diesel wann et zum verfügbaren Dréimoment kënnt, awer et schéngt gutt ze sinn fir regelméisseg Alldag ze fueren. Et stécht net an eppes Besonnesches eraus, awer et schéngt déi zefriddestellend ze sinn wat de Brennstoffverbrauch ugeet.

Schonn am éischten Test, wéi mir d'Turbodiesel Versioun virgestallt hunn, gouf vill iwwer de Vitara Interieur gesot. Ähnlech wéi d'Bensin Versioun. De Raum an d'Benotzerfrëndlechkeet sinn zefriddestellend, awer de Look vun de Materialien ass net iwwerzeegend. Hei, am Verglach mam fréiere Suzuki, hält d'Vitara d'Traditioun vun engem manner iwwerzeegende "plastesche" Look.

Soss ass dem Suzuki seng Approche fir de Client vill nëtzlech Ausrüstung zu engem verstännege Präis unzebidden. Ënner anerem gëtt et och aktiv Cruise Control a Radar-assistéiert Bremsen am Fall vun enger Kollisioun, souwéi en nëtzlechen Entrée a Start System mat engem Schlëssel an Ärer Tasche.

Suzuki Vitara ass eng zouverlässeg Léisung fir Transport an einfacher Benotzung.

Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Eleganz

Basis Daten

Basismodell Präis:	14.500 €
Testmodell Käschte:	20.958 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.586 cm3 - Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 156 Nm bei 4.400 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 12,0 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-Emissioun 130 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.160 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.730 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.175 mm - Breet 1.775 mm - Héicht 1.610 mm - Radstand 2.500 mm
Këscht:	Kofferraum 375–1.120 47 l – Brennstofftank XNUMX l.

Bewäertung vu

• Mam Vitara kënnt de Suzuki zréck op d'Akafslëscht fir déi, déi no engem Allradantrieb zu engem verstännege Präis sichen.

Mir luewen a reprochéieren

wierklech vill Ausrüstung zu engem zolitte Präis

effizient Allrad

nëtzlech Infotainment System

ISOFIX Mounts

schlecht Schallisolatioun

net iwwerzeegend Erscheinung vu Materialien an der Kabine