Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - richteg op all Manéier

De Suzuki SX4 S-Cross huet - trotz enger gewësser "Allgemengheet" - eng grouss Partie vu Keefer ugezunn. Dëst ass richteg? 

Wat huet de Facelifting geännert?

Suzuki SX4 S-Cross iwwer 6 Joer al. An der Tëschenzäit hunn d'Japaner hire Vertrieder vun der populärer Klass vu kompakten SUVs eng zimlech staark Facelifting ugebueden. Wat huet geännert?

Suzuki SX4 S-Cross facelifting D'Opmierksamkeet ass virun allem op de viischten Deel vum Auto fokusséiert, wou e grousst Heizkierpergitter mat vertikal positionéierte Chrom-Inserts op d'Aen opmécht. Op der Réck, während der Verjéngungsbehandlung, sinn nei Luuchten erschéngen; tatsächlech ass dat hir Fëllung.

Zousätzlech, zënter senger Aféierung um Maart SX4 S-Cross Soss huet et sech net geännert an et muss zouginn datt et trotz bedeitender Maarterfahrung nach ëmmer frësch a zolidd ausgesäit. Natierlech kann d'Konkurrenz eis e bësse méi attraktiv detailléiert Kierper mat méi Prägung a stilistesch Ergänzunge ubidden, awer Suzuki wäert d'Leit unzéien, déi net zevill op der Strooss wëllen erausstoen.

D'Kabine ass ganz grouss. D'Quantitéit u Plaz (besonnesch hannendrun) ass eng agreabel Iwwerraschung an ass sécher e Plus wann Dir eng Vakanzenrees plangt. All Gepäck packen ass einfach duerch d'430-Liter Stiwwel, déi, obwuel de klengsten an der Klass, bitt vill Plaz. D'Kapazitéit vum Gepäckraum kann op 1269 Liter erhéicht ginn andeems d'Récksëtzer op der hënneschter Säit flaach ausklappen wann de Gepäckraumbuedem op eng méi héich Positioun gesat ass.

De Gesamtdesign vum Dashboard schéngt op den éischte Bléck en typesche japanesche Design vu viru ville Joeren ze sinn - mat glänzendem a ganz rauem Plastik. Wéi och ëmmer, bei méi no Bekanntschaften, stellt sech eraus datt d'Materialien, déi fir d'Bannenariichtung benotzt ginn, vill méi agreabel fir de Touch sinn, an op de Plazen, wou mir meeschtens erreechen, kënnt Dir souguer e puer mëll Materialien fannen. De Lenkrad ass mat Lieder vun zimlech gutt Qualitéit bedeckt, duerch déi Är Hänn net schweessen, an d'Armrests sinn net nëmmen hart Plastik op engem séier gepolsterte Material.

Allerdéngs konnten d'Japaner hiren typeschen Archaismus net entkommen. Mir schwätzen iwwer d'"Stécker" déi benotzt gi fir de Bordcomputer ze bedreiwen, an e puer vun hiren Nodeeler. E Versuch hätt kënne gemaach ginn, dëst Element an de leschte Jore besser ze verfeineren.

Zentral Plaz um Dashboard Suzuki SX4 S-Cross besetzt den Touchscreen vum Multimedia System. Et huet eng Diagonal vu 7 Zoll a bitt eis e ganz einfachen, awer e bësse clunky System. Et huet net vill Optiounen oder Astellungen, an d'Navigatioun huet net ganz modern Kaarten, awer wann Dir Gléck hutt, kënnt Dir Android Auto op der lafen. Et huet mech ongeféier 20 Minutten an e puer Neiinstallatiounen vun der App op mengem Telefon gedauert fir alles richteg ze funktionéieren.

Eng Rei vun fiert an fueren Kombinatioune sinn sinn an SX4 S-Cross dëst ass ganz bedeitend. Mir getest déi räichste Versioun vun der Elegance Sonn mat der mächtegst Bensin Eenheet - 1.4 BoosterJet, AllGrip All-Radundriff an eng 6-Vitesse automatesch Transmissioun.

Ginn!

De Motor selwer ass e gutt etabléierten Design dee fir seng ganz effizient Fahrerfahrung gelueft soll ginn. De Katalog huet 140 PS. an 220 Nm Dréimoment, wat erlaabt Iech ze beschleunegen Suzuki op déi éischt 100 km/h an 10,2 Sekonnen. Si ass net eng Vitesse Dämon, mee si huet keng Problemer mat Stabilitéit oder Mangel un Energie. Et ass sou gutt datt et a ville Fäll d'Defiziter vun der Gearbox maskéiere kann, wat leider lues ass a ganz dacks "Froen" stellt fir wat se geduecht ass. Déi lästegst Saach doriwwer ass d'Startverzögerung, déi liicht kompenséiert ka ginn andeems Dir op de Sportmodus wiesselt.

Ausserdeem hunn ech all Kéier wann ech an den Auto geklomm sinn an no vir fuere wollt, d'Transmissioun op d'M Positioun geréckelt hunn, déi direkt hannert D gesat gouf ouni evident Blockéierung oder Bewegung an eng aner Richtung. Dëst ass ganz lästeg, besonnesch bei schnelle Parkmanöver, a brauch e bësse gewinnt.

De staarke Punkt vum Chassis ass den Allradantrieb. Et baséiert op engem Haldex, deen op der hënneschter Achs montéiert ass, an huet verschidde Betribsmodi - Auto, Sport, Schnéi a Sperrung - an deem de Fuert an engem steife Verhältnis vun 50:50 gespaart ass. Natierlech ass et net SX4 S-Cross En SUV kënnt awer ganz oft, net nëmmen am Wanter. Wat wichteg ass, ass datt am Suzuki Allradantrieb mat all Motor an all Gearbox kombinéiert ka ginn, wat eng Trompkaart am Verglach mat Konkurrenten ka sinn.

No dreiwend Leeschtung Suzuki SX4 S-Cross fällt ähnlech wéi aner Aspekter aus. Dat ass richteg, ouni offensichtlech Mängel oder Iwwerraschungen. Den Auto fiert prévisibel, d'Suspension absorbéiert Bumpen gutt, an den Interieur ass genuch Schallisolatioun fir Autobunnsgeschwindegkeet.

Allround Visibilitéit ass ganz gutt; wann néideg, kënnt Dir d'Réckkamera benotzen. Tatsächlech kann Suzuki kompakt SUV japanesch Skoda genannt ginn.

Wat d'Effizienz ugeet, ass d'Turbocharged Eenheet net ze hongereg. An der Stad ass de Brennstoffverbrauch ongeféier 9 Liter. Op der Autobunn fällt et op ongeféier 6 Liter, a bei Autobunnsvitesse geet et op 8 Liter pro honnert zréck. Den héije Kierper, d'Drift an d'Gearbox berécksiichtegt, sinn d'Resultater wierklech gutt.

Wéi vill kascht de Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Ech mengen et war ni eng bëlleg Mark considéréiert an zoufälleg SX4 S-Foto dëst kann an der Präislëscht gesi ginn. D'Basis mat engem Liter Motor mécht d'Präislëscht mat engem Betrag vun PLN 67 op. Wéi ech virdru scho gesot hunn, kann eng Zwee-Achs-Drive zu all Eenheet bäigefüügt ginn, wat am Fall vum 900 BoosterJet kombinéiert ass mat der Bedierfnes fir eng méi héich Versioun vun der Ausrüstung ze wielen an eng Zomm vun 1.0 PLN ze kréien. Interessanterweis musst Dir dee selwechte Betrag fir d'Frontradantrieb Versioun bezuelen, awer mat enger automatescher Transmissioun. Wann Dir de méi staarken 81 BoosterJet Benzin kuckt, da musst Dir e Minimum vun PLN 900 virbereeden.

Mir hunn déi räichste Varietéit vun Elegance Sun getest, déi a Kombinatioun mat engem automateschen an AllGrip Drive erhéicht huet Präis SX4 S-Cross bis zu 108 zloty.

Um Enn Suzuki SX4 S-Cross Dëst ass e festen a schmerzhafte korrekten Auto. Et ass kee Champion an enger Kategorie, awer et ënnerscheet sech net vu senge Konkurrenten an enger Kategorie. Wann Dir no engem einfachen a raumen Auto sicht, kuckt net méi wäit wéi de Suzuki.