Suzuki SX4 Explore - méi fir manner

Hutt Dir gär spueren? Sidd Dir frou wann Dir eppes gratis kritt? Mir hunn eng Geleeënheet fir Iech direkt aus dem Land vun der Rising Sun - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Op der rezenter Ausstellung zu Paräis, um Suzuki Stand, hu mir en neit Produkt an dësem Segment gesinn - de S-Cross Modell. Trotz der Ukënnegung datt de Verkaf vun dësem Auto an der zweeter Halschent vum nächste Joer ufänkt, hunn d'Japaner net wëlles de bewährte SX4 ze läschen oder ze verjéngeren. Amplaz lackele se nei Clienten un andeems se hir nei Versioun aféieren - Explore.

Wat iwwer Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Stilistesch ass de SX4 Explore net vill anescht wéi aner Versiounen. Ech hunn och net iwwerall um Auto doriwwer gelies. Zéng-Speech 16-Zoll Legierung Rieder, Sëlwer Daach Schinne an engem baussecht Package (Knallhaut Cover, fenders an Säit Sills) sinn déi eenzeg Ënnerscheedung Fonctiounen vun der Top Versioun. D'Richtungsindikatoren, déi vun de Frontfenster bis an d'Spigel lafen, hunn och geännert.

D'Kraaft vu Kaddoen ass bannent

Bannen hunn ech vill méi Kaddoe fonnt. Wéi ech an den gehëtzten Sëtzer souz, déi agebauter Kenwood Multimedia Statioun mat engem risege Touchscreen ageschalt, den Auto ouni Schlëssel gestart, meng Hänn op de Lieder gewéckelt Multifunktiounslenk geréckelt, mat der Réckkamera aus dem Fach erausgezunn a geduecht datt et alles Standard war, hunn ech genee dës Iddi appréciéiert fir de Verkaf ze erhéijen. De Client méi ginn schéngt d'Philosophie hannert dem Explore Modell ze sinn.

Hat ech erwähnt automatesch Klimaanlag, Navigatioun, ESP mat Traktiounssteuerung, 6 Airbags, d'Fäegkeet fir Musek vum USB an iPod oder aner kleng Saachen ze lauschteren? Et dauert vill Atmung fir duerch dës ganz Lëscht vun Ausrüstung ze liesen, awer ech mengen déi méi laang Sätz wéi dëst, wat besser ass. Mat sou vill Standardausrüstung ass et méi einfach den onverännert Dashboard an den Interieurdesign ze verzeien, wat wahrscheinlech net d'Treibkraaft hannert de Verkaf vun dësem Modell am Joer 2006 war. Dat ännert awer net un der Tatsaach, datt den Interieur zolidd ass - et gi keng Knascht a Knascht, an déi bequem Sëtzer maachen d'Rees wierklech agreabel.

Nëmmen Virdeeler?

Leider gëtt et eng Minière op der Lëscht vun Ausrüstung, an et ass e Kenwood Radio. D'Verbindung mam Telefon brécht aus irgend engem Grond, de Gespréichspartner héiert meng Stëmm zweemol, d'MP3-Streck scrollt net. Ech wollt dat lescht net gleewen an hunn vill Zäit no der Scroll gesicht. Anscheinend huet een aus Kenwood geduecht dat wier onnéideg - anscheinend hat hien a sengem Liewen nach ni zu engem Audiobuch gelauschtert. Virschau wéi eng Minutt vun der Streck ech am Moment spillen ass nëmme méiglech um ... Navigatiounsbildschierm. Ech maachen de Geck net. Wann d'Navigatioun méi laang dauert, flitt den CD Player weider am Hannergrond, sou datt d'Audiobicher mat der Navigatioun op lauschteren schwéier ass. A wann de Passagéier Telefon schellt an ech wëll den Toun ausschalten, nodeems se "ausgeschalt" ass, spillt d'Streck weider, nëmme kaum héieren. Wann Dir de Volume op Null setzt, féiert d'CD weider ze spillen, awer ouni Toun. Soss anzwousch géif ech just eng Minutt séier no vir an net stéieren, awer dëse Radio erlaabt net ze scrollen. Gutt, wat bleift ass e ganzt Kapitel zréckzegoen an datselwecht 25 Minutte laang ze lauschteren. Katastroph? Wahrscheinlech jo, och wann dëst d'Mark Kenwood méi séier wéi op Suzuki e Schied werft, verdréit et nach ëmmer den Androck.

Soss eppes? Heizt Sëtzer. Et ginn zwou Méiglechkeeten: "ausschalten" oder "frittéieren". Déi Zwëschenoptioun gëtt "Sëtzeheizung" genannt. Natierlech ass dat net e grousse Problem, well an der Praxis gëtt d'Heizung fir eng Zäit direkt no der Plaz benotzt. Et ass just datt Dir et am SX4 méi séier ausschalt, an Dir kënnt och d'Noutwennegkeet fillen et mat der Nues auszeschalten. Ofgesi vun dëse Mängel schéngt d'Exploratiounsversioun vum SX4 nëtzlech a recommandéiert Gadgeten ze enthalen.

Keng Iwwerraschungen ënnert der Hood

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

An dat bréngt eis op 4×4, en Accessoire deen och op der Explore Versioun en optionalen Extra ass. Zousätzlech, si guer net bëlleg, well se kascht 8.000 zlotys. Also ier Dir kaaft, ass et derwäert ze berücksichtegen ob Dir e Fuert braucht, deen un der hënneschter Achs verbonnen ass. Wéi och ëmmer, wa mir décidéieren et ze kafen, wäerte mir et definitiv net bedaueren - déi méi héich Suspension an 4x4 Drive ginn eis Komfort net nëmmen op enger schneeweeger Strooss, awer och komplett aus dem Asphalt. Dank senger Off-Road Leeschtung erreecht de Suzuki SX4 Explore Plazen wou eng konventionell Achs net handhaben kann.

Fahrerfahrung

Den SX4 huet seng éischt Punkte Momenter nom Start vum gutt ëmbruechte Motor geschoss. Op Stadstroosse verhält sech den Auto gutt: déi relativ héich Sëtzpositioun vum Chauffer, eng exzellent Visibilitéit an eng erhéicht Ophiewe maachen et méi einfach an der Stad ze beweegen. Ech hat nach méi Grënn fir frou ze sinn wann ech wollt parken - d'Kierperlängt vu 4,15 war just richteg fir d'Stad.

Aus dem Betondschungel komm, huet de Suzuki sech op der Strooss net esou gutt gemaach. D'Fënnef-Vitesse gearbox huet esou ausgewielte Gangverhältnisser, datt d'Motorgeschwindegkeet däitlech eropgeet, och bei Geschwindegkeeten iwwer 100 km/h, an d'Kabine gëtt Kaméidi. Ech ernimmt schonn de Mangel u Kraaft ënnert mengem rietse Been. Also sinn ech séier fortgelaf, wou den SX4 d'Laachen op mäi Gesiicht zréckgesat huet - an d'Mëtt vun néierens. De Suzuki SX4 verdéngt wierklech e Crossover genannt ze ginn. D'Suspension absorbéiert Bumps gutt, an déi relativ steif Suspension an déi befestegt zweet Achs addéiere Vertraue fir d'Handhabung.

Um Enn

A schliisslech e puer Wierder iwwert d'Betribskäschten. Dreifstoffverbrauch op der Autobunn vu 6 l/100 km ass en zefriddestellend Resultat, mä 10 l/100 km am urbane Cycle iwwerschreiden haut d'Ëmwelterwaardungen vun engem net ganz schnellen Auto aus dem B-Segment.

Fir et ze resuméieren: de Suzuki SX4 Explore ass eng interessant Propositioun a sengem Segment, souwuel wat Präis an Ausrüstung ugeet. Deen eenzege bedeitende Nodeel vun dësem Modell ass datt et scho al ass a kann hei an do gesi ginn. Wéi och ëmmer, eeler Alter huet och seng Virdeeler - den Design ass bewisen, an de Präis gëtt ëmmer méi attraktiv - just fir déi, déi gär spueren a sou vill wéi méiglech gratis kréien.