Suzuki Swift Sport - wéi fuert eng nëtzlech Hot Hatch?

De Suzuki Swift Sport ass net déi offensichtlech Wiel wann et ëm Hot Hatches kënnt. E puer géifen et och net an dëser Klass enthalen. An awer ass et vill Spaass fir e klenge Präis ze fueren. Wat huet sech an der neier Generatioun geännert? Mir hu während den éischten Tester gepréift.

Suzuki Swift Sport koum fir d'éischt am Joer 2005. Obwuel et dacks probéiert gouf mat konkurréiere Hot Hatch Modeller kombinéiert ze ginn, war Suzuki wahrscheinlech net gär op esou Kombinatiounen. Hien huet en Auto erstallt dee lëschteg ass fir ze fueren, Emotiounen opruffen ouni d'Praktikitéit ofzeginn. Seng allgemeng Benotzerfrëndlechkeet als Stadauto war e wichtege Designpunkt. Bal esou wichteg wéi niddereg Kierpergewiicht.

Gesäit modern aus

Zënter datt den éischte Suzuki Swift um Maart erschéngt, huet seng Erscheinung vill geännert. D'Designer hu sech misse mat ënnerscheedleche Formen nidderloossen, well den Iwwergank op déi zweet Generatioun e bësse wéi eng wäitreechend Facelifting gefillt huet, an net onbedéngt e komplett neie Modell.

Déi nei Generatioun kuckt weider zeréck, an et gläicht seng Virgänger - a Form vun de viischten an hënneschte Luuchten oder de liicht opgehuewe Kofferdeckel. Dëst ass eng gutt Beweegung, well fréier Generatiounen kennen, kënne mir einfach roden wéi ee Modell mir kucken. Swift huet säin eegene Charakter.

Allerdéngs ass dëse Charakter vill méi modern ginn. D'Forme si méi schaarf, d'Scheinwerfer hunn LED-Dagesliichter, mir hunn e grousst vertikalt Gitter, Zwilling Ausschnëtter op der Heck, 17 Zoll Rieder - subtile sportleche Touch fir ze hëllefen an der Stad ze blénken.

Schéinen Interieur awer schwéier

Den Dashboard Design ass sécher manner voluminös wéi seng Virgänger - et gesäit ganz flott aus, wann einfach. Schwaarz gouf duerch roude Sträifen gebrach, an et war e groussen Ecran am Zentrum vun der Konsol. Mir bedreiwen den Klimaanlag nach manuell.

Dat verflaachte Lenkrad erënnert un dem Swift seng sportlech Striewe, awer och e bëssen iwwerlaascht mat Knäppercher - verschidden Aarte vu Knäppercher. Eng Sportsuhr mat engem roude Tachometer gesäit schéin aus.

Wéi och ëmmer, d'Erscheinung ass net alles. Den Interieur mécht e gudden éischten Androck, awer bei méi no kucken, ginn déi meescht Materialien als hart Plastik eraus. Beim Fueren stéiert dat eis net, well mir sëtzen an Sportssëtzer mat agebaute Kappstützen an halen d'Hänn um Liederlenk. D'Sëtzer si méi konturéiert, awer ze schmuel fir grouss Chauffeuren.

De Suzuki Swift Sport ass fir alldeeglech Gebrauch entworf a fir Stadreesen entworf. Sou ass de Raum an der Kabine ganz tolerabel an et ass méi wéi genuch fir de Chauffer an ee Passagéier, an de Gepäckraumvolumen ass 265 Liter.

De Mënsch lieft net nëmme vu Gewalt

Den éischte Swift Sport huet Respekt verdéngt andeems hien et ganz eescht geholl huet. Dem Suzuki seng Hot Hatch huet e revvingende 1.6 Motor mat geschmiedete Pistonen - grad wéi a wierklech staarken Autoen. D'Kraaft kann Iech net schockéieren - 125 PS. ass kee Feat, awer si hunn him e ganz kapabelt Stadkierch gemaach.

Den neie Suzuki Swift Sport ass net besonnesch staark och fir den urbanen Hot Hatch Segment. Wa mer dat misste nennen, well mir zum Beispill e Ford Fiesta mat engem 140 PS-Moteur kafen, an et ass nach keng ST-Versioun. An dat ass d'Stäerkt vum sportleche Suzuki?

Dëst war awer déi éischte Kéier datt en 1.4 Supercharged Motor benotzt gouf. Als Resultat sinn d'Dréimomentcharakteristike méi flaach an de maximalen Dréimoment ass 230 Nm tëscht 2500 an 3500 U/min. Dëst ass awer net geduecht fir hei ze beandrocken. Dat ass rau. Den éischte Swift Sport huet just iwwer eng Tonn gewien. Déi aner ass ähnlech. Wéi och ëmmer, déi nei Plattform huet d'Gewiicht op 970 kg reduzéiert.

Mir hunn Swift an der Biergregioun Andalusien, Spuenien getest. Hei weist hien seng bescht Säit. Och wann d'Beschleunigung fir e waarme Luch net klappt, well déi éischt 100 km / h eréischt no 8,1 Sekonnen um Konter erschéngen, ass et gutt mat Wendungen. Dank enger liicht méi steifer Ophiewe a kuerzer Radstand verhält et sech wéi e Kart. wuertwiertlech. Déi sechs-Vitesse Gearbox ass ganz glat an d'Gears klickt op d'Plaz mat engem hörbare Klick.

Et ass schued datt obwuel mir zwee Auspuffleitungen hannen gesinn, mir net vill vun hinnen héieren. Och hei huet déi "nëtzlech" Säit vum Sport iwwerholl - et ass net ze haart an net ze haart. Ideal fir alldeeglech Fueren.

E klenge Motor an e liichten Auto sinn och gutt Brennstoffwirtschaft. Laut dem Hiersteller verbraucht se 6,8 l/100 km an der Stad, 4,8 l/100 km op der Autobunn an duerchschnëttlech 5,6 l/100 km. Mir wäerten awer zimlech oft op de Statiounen kucken. De Brennstofftank hält nëmmen 37 Liter.

Dynamic Auto zu engem raisonnabel Präis

De Suzuki Swift Sport ass besonnesch beandrockend fir seng Handhabung. Dat niddregt Trottoirgewiicht an déi steif Ophiewe maachen et extrem agile, awer et ass keen Auto fir déi, déi jidderengem gären weisen, datt si dee schnellsten Auto hunn. Et gëtt genuch Kraaft fir de Ride erfreelech ze maachen, awer déi meescht konkurréiere Hot Hatches si vill méi staark.

Awer si sinn och méi deier. Suzuki Swift Sport kascht PLN 79. Och wann et schéngt wéi wann e Fiesta ST oder e Polo GTI an der selwechter Liga sinn, ass de Suzuki zimmlech vill op dësem Präis gelagert wa mir 900 un de Präis vun engem gutt ausgestattene Polo kommen. zloty.

Wärend vill Leit fir méi staark Autoen entscheeden, wäerten d'Swift Chauffeuren deeselwechte Laachen am Gesiicht hunn, well d'Freed vum japanesche Modell net feelt.