Suzuki Swift Sport 2020 Bewäertung

Dacks am Liewen fannt Dir datt déi einfachst Äntwert op e Problem déi bescht ass.

Huelt zum Beispill Suzuki. Mark Problem? Hie wëll Autoen verkafen. Entscheedung? Iwwerdribblen et net. Vergiesst Hybriden, Dual-Clutch Transmissiounen, a schlau Differenzielle ... Dem Suzuki säin Erfolleg baséiert op eppes wat anscheinend aner Automobilisten einfach z'ergoen.

Et produzéiert Gefierer déi einfach ze fueren a lëschteg ze fueren a kënne ganz einfach fir universell Notzung a béid opkomende Mäert an e puer vun de fortgeschrattsten an usprochsvollen Mäert vun der Welt adaptéiert ginn, sou wéi eis hei an Australien.

Swift Sport ass vläicht e prime Beispill vun dësem. Prinzipiell ass e reguläre Budget Swift Hatchback en 11 mat existéierenden Deeler vun anere Suzuki Gefierer ginn. De Sport huet net nëmmen et fäerdeg bruecht vill vu senge Konkurrenten ze iwwerliewen, awer et huet et op eng bëlleg awer net béis Manéier gemaach.

Wat ass mat der Serie II Swift Sport bäigefüügt? Bleift ofgeschloss wärend mir erklären ...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.4 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.1 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$20,200

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Am Kontext vu senge Konkurrenten am Segment ass de Swift Sport vläicht net bëlleg, awer well et de leschte verbleiwene waarme Hatchback am Segment ass, ass et ganz schwéier iwwer eise Swift MSRP Präis vun $28,990 (oder $31,990) ze beschwéieren.

Wat wierklech wéideet ass déi zousätzlech Käschten vun enger automatescher Transmissioun. Déi manuell Transmissioun Versioun ass de Moment $ 2000 méi bëlleg, a wann Dir wësst wéi et fuert, ass et souwisou e vill besseren Auto. Méi iwwer dëst méi spéit.

D'Haaptrei Fonktioun vun der Swift Sport ass seng aktualiséiert Transmissioun, déi gutt virun aner japanesch kleng Auto Modeller ass, mä aner Fonctiounen sinn net vergiess ginn.

Et gëtt e 7.0-Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto Konnektivitéit.

An der Këscht ass en attraktive Set vu 17-Zoll Legierungsfelgen (an dësem Fall an deier niddereg-Profil Continental Conti Sport Pneuen gewéckelt ...), e 7.0-Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto Konnektivitéit, an agebaute Sat- nav. , LED Scheinwerfer an DRLs, engagéierten Sport Eemer Sëtzer fir Frontpassagéier, eenzegaarteg Stoff Interieur Trimm, D-fërmege Lieder Lenkrad, Faarf Multi-Funktioun Display op der Instrument Panel, an Keyless Entrée an Drécken Knäppchen Start.

De Swift Sport ass schonn ee vun de beschte Kits an dëser kompakt Autoskategorie (tatsächlech, par rapport zu enger vu senge nooste Rivalen, der Kia Rio GT-Line), an et huet och en iwwerraschend beandrockend aktive Sécherheetspaket. Gitt an d'Sécherheetssektioun fir méi doriwwer ze léieren, awer et ass genuch fir ze soen datt et och gutt ass fir dëst Segment.

De Sport huet LED Scheinwerfer an DRLs.

Wat d'Performance ugeet, kritt de Swift Sport och seng eege Suspensiounskalibratioun, eng méi breet Streck an e sechs-Vitesse automateschen Dréimomentkonverter amplaz vum gewéinleche Swift automatesche CVT.

D'Flam Orange Faarf, déi dësen Auto dréit, ass nei an der Serie II, an all Faarwen ausser Pure White Pearl kommen mat engem $ 595 Zouschlag.

Allerdéngs gëtt et ëmmer d'Argument, datt Dir fir déi selwecht Sue schlussendlech e méi groussen a méi praktesche Hatchback oder souguer e klenge SUV vun enger anerer Mark kaaft. Also wann Dir net um Ausrüstung kuerz sidd, musst Dir wierklech den extra Fuere vun dësem klengen Auto verfollegen fir wierklech d'Virdeeler ze ernimmen.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Seet eppes "Spaass op engem Budget" méi wéi dësen Auto? Ech mengen nee. De Sport hëlt déi schonn opfälleg Styling-Zeechen vun der regulärer Swift-Opstellung a gëtt et e bëssen Männlechkeet mat engem gréisseren, mëttlere Grill, méi breet Frontbumper, gefälschte (ech géif soen onnéideg...) Carbon-Backlights an engem coolen Design . - E reworked hënneschte Bumper deen seng sicht (awer komesch genuch, kléngt net ...) Dual Auspuffhäfen integréiert. D'Gréisst vum klenge Swift mécht déi ordentlech 17 Zoll Rieder enorm.

Seet eppes "Spaass op engem Budget" méi wéi dësen Auto? Ech mengen nee.

Aner kleng Detailer fügen och Styling-Zeilen bäi, wéi kontrastéierend schwaarz A-Pfeiler an eng Dachlinn ofgerënnt duerch verstoppte hënneschte Dierhandtaken an e liicht bloe Glanz vun den LED-Eenheeten.

All Ännerung op sech selwer wier kleng, awer si addéieren eppes vill méi zwéngend wéi normale Swift a vill vu senge Konkurrenten.

D'Gréisst vum klenge Swift mécht déi ordentlech 17 Zoll Rieder enorm.

Et gëtt e bësse manner Revisioun op der Innere, mat meeschtens déiselwecht Dashboards wéi de Rescht vun der Swift-Opstellung. E grousse Plus sinn d'Emmersëtzer, déi eng super Aarbecht maachen fir Iech op der Plaz ze halen ouni ze enk oder schwéier ze sinn. Et ginn e puer glänzend Plastik Ergänzunge, en neit Lenkrad dat guer net schlecht ass, an e Faarfbildschierm op der Këscht. Déi lescht huet e puer ausgefalene Leeschtungsorientéiert Features. Et kann Iech weisen wéivill G's Dir an Ecker zitt, wéi vill Kraaft d'Bremsen applizéieren, souwéi momentan Beschleunegung, Kraaft an Dréimoment Jauge.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10

Et ass onméiglech laanscht ze kommen wéi kleng de Swift ass, awer et ass nach ëmmer Plaz fir Verbesserung wann et ëm d'Lagerung a senger Kabine kënnt.

Wärend d'Konnektivitéit, déi vum Écran ugebuede gëtt, wëllkomm ass, gëtt et nëmmen een USB 2.0 Hafen fir Geräter ze laden oder ze verbannen. Dëst ass verbonne mat engem Auxiliary Hafen an engem 12V Outlet Et gëtt keng fancy drahtlos Laden oder USB-C an der Swift Linn.

Anergerlecherweis gëtt et och net vill Späicherplatz fir sou lass Saachen. Dir hutt zwee klimatesch kontrolléiert Coupehalter an e klengt Regal, awer dat ass wierklech et. D'Handschueschbox an d'Dier Tiräng sinn och zimmlech flaach, awer d'Zousatz vun engem klenge Flaschenhalter an all ass wëllkomm.

D'Front ass bequem mat spezielle Sportseimer Sëtzer fir Frontpassagéier.

Glécklecherweis kann de Swift mat enger Zentrumkonsolebox als Händlerfrëndlech Optioun ausgestatt sinn, wat mir héich recommandéieren wéinst dem Mangel u Späicherplatz wéi et ass.

Iwwerdeems et keng Reklamatiounen iwwer d'Quantitéit vun Plaz fir Front Passagéier offréiert, merci fir déi grouss Plaze a relativ héich roofline, hënneschte Passagéier hunn gréisstendeels vergiess.

De Récksëtz ass tatsächlech méi wéi eng Schaumbänk, mat bal keng Konturen, wéineg bis guer keng Späicherplatz, mat klenge Flaschenhalter an den Dieren, e klengen Dëppchen am Zentrum hannert der Handbrems, an eng eenzeg Tasche um Réck vum Passagéier . Sëtz.

De Récksëtz ass eigentlech méi wéi eng Schaumbänk, mat bal keng Konturen.

De Sall ass och net ganz gutt fir een esou grouss wéi ech (182cm), mat menge Knéien bal an de Virsëtz an menger eegener Fahrpositioun an déi liicht klaustrofobesch Dachlinn, déi mäi Kapp beréiert.

De Stamm ass och net dem Swift seng Stäerkt. Bitt 265 Liter, dëst ass ee vun de klengste Volumen an dëser Klass, an eisen Test huet déi gréissten (124 Liter) gewisen. AutosGuide de Fall passt enk géint et, an nieft et ass just Plaz fir eng kleng Duffel Sak. Dann nëmmen iwwer Nuecht...

Bitt 265 Liter Frachtraum, dëst ass ee vun de klengste Volumen an dëser Klass.

De Swift Sport huet keen Ersatz, just e Reparatur Kit ënner dem Stiwwelbuedem.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

D'Emptom vun der Einfachheet, de Swift Sport benotzt de berühmten 1.4-Liter turbocharged Véier-Zylinder BoosterJet Motor vum Schwëster SUV Vitara.

De Swift Sport gëtt vun engem 1.4-Liter turbocharged véier-losen BoosterJet Motor ugedriwwen.

D'Kraaft ass fantastesch fir dëst Segment (normalerweis ënner 100kW) mat 103kW/230Nm ugebueden. Et fillt sech grad sou punchy, mat engem Spëtzmoment, deen d'990kg Trëttoirgewiicht vum Attentat Gewier einfach vun just 2500rpm verdrängt.

Am Géigesaz zu der regulärer automatescher Swift huet Suzuki déi richteg Entscheedung getraff fir de Sport mat enger sechs-Vitesse Dréimoment Converter automatesch Transmissioun ze equipéieren.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

An der automatescher Versioun verbraucht de Swift Sport offiziell e Kombiverbrauch vu 6.1 l/100 km. Schéngt ausserhalb fir eng waarm Luch? Iwwerraschend, nee.

Ech hunn eng Woch mam Swift gefuer wéi e wollt a war iwwerrascht ze fannen datt de Computer um Enn vu menger Woch just 7.5L/100km weist. Dëst war besonnesch iwwerraschend, well an den dräi virdrun real Welt Tester am Handbuch, ech vill méi no bei 8.0L / 100 km.

De Swift Sport kann nëmmen 95 Oktan Bläifräi Bensin verbrauchen an huet e klenge 37-Liter Brennstofftank.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

En anert Gebitt wou de Swift iwwerrascht (an net nëmmen op dësem Top-of-the-Range sportleche Präispunkt) ass a sengem aktive Sécherheetskit.

Aktivéiert automatesch Noutbremsung mat Forward Collision Warnung, adaptiv Cruise Control, Lane Departure Warnung (awer keng Spuerhëllef), eppes genannt "Lane Assist". D'Serie II, déi hei getest gëtt, huet déi zousätzlech Feature vu blann Fleck Iwwerwaachung an hënneschter Kräizverkéier Alarm.

Et feelt e puer kleng Touchen wéi Chaufferwarnung a Verkéiersschëldererkennung, awer de Sport aktive Sécherheetspaket ass awer exzellent fir dës Klass.

De Swift Sport hält och de maximale fënnef-Stäre ANCAP Sécherheetsbewäertung ab 2017 an huet passiv Verbesserunge wéi Airbags, elektronesch Traktioun, Stabilitéit a Bremskontrolle, Dual ISOFIX Kannersëtz Befestigungspunkten an dräi Top Tether Punkten erwaart.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

De Swift ass ofgedeckt vun der Suzuki fënnef Joer, onlimitéiert Kilometréirung Garantie, déi par rapport zu japanesche Rivalen ass, zweeter nëmmen op der Kia Rio mat sengem siwe Joer, onlimitéierte Kilometer Verspriechen.

Och aktualiséiert ass de Begrenzte-Präis Ënnerhalt Programm vun der Mark, déi gesäit Sport eemol am Joer oder all 10,000 km de Buttek besicht (vill besser wéi déi sechs Méint Intervalle déi d'Mark fréier hat). All Besuch kascht tëscht $ 239 an $ 429 fir déi éischt fënnef Joer, mat enger duerchschnëttlecher jäerlecher Käschte vun $ 295. Et ass super bëlleg.

De Swift gëtt vum Suzuki seng fënnef Joer onlimitéiert Kilometer Garantie ënnerstëtzt.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

De Swift Sport lieft wierklech weider mam "Spaass" vun der Mark Suzuki. Et ass liicht a flësseg an huet méi wéi genuch Kraaft fir e Laachen op Äert Gesiicht ze setzen.

Et ass kee Rennautoniveau wéi de Ford Fiesta ST, awer dat ass net de Punkt vun dësem Auto. Nee, de Swift Sport excelléiert sech fir d'Freed aus den Dréiungen vun Ärem langweilegen deegleche Pendel ze huelen. Et ass Spaass ronderëm de Rondpoint ze fueren, duerch d'Gassen ze rennen a laang Wendungen ze maachen.

D'Lenkung ass einfach an direkt.

Fir éierlech ze sinn, kritt Dir méiglecherweis méi aus Äre Suen andeems Dir de Swift Sport op Ärem deegleche Pendel dréit wéi wann Dir e méi sportlechen Auto an Ärer Garage fir Wochen coddéiert.

D'Lenkung ass einfach an direkt, awer mat dem Kerbgewiicht vun dësem Auto vu manner wéi 1 Ton, hunn d'Frontpneuen sech schrecklech bewisen, souwuel beim Beschleunegen wéi beim Eck.

Ënnersteer gëtt deelweis vun der steifer Ophiewe kontrolléiert, awer e schwéiere Ride ass vläicht net fir jiddereen. Harde Bumpen ginn einfach an d'Kabine iwwerdroen, an déi niddereg-Profil Pneuen maachen net vill Strooss Kaméidi ze reduzéieren, virun allem bei héijer Vitesse.

D'Sëtzer si bequem, Visibilitéit ass excellent.

Trotzdem sinn d'Sëtzer bequem an d'Visibilitéit ass super, sou datt de Sport grad esou gutt ass fir Stadfueren wéi de Rescht vum Swift. Dir kënnt et bal iwwerall parken.

Wéi och ëmmer, nodeems ech dës Maschinn e puer Mol getest hunn, muss ech d'Handbuch recommandéieren. Den Auto, wéi hei gepréift, ass gutt. Awer d'Handbuch bréngt wierklech dës kleng Luch zum Liewen, a gëtt Iech Kontroll iwwer all Tap vun deene klenge freedege Momenter, déi ech virdru gesot hunn, sou datt Dir all klengen Detail aus der einfacher awer genialer Formel vun dësem Auto extrahéiert.

Verstitt mech net falsch, ech si frou datt et e sechs-Vitesse Dréimoment Konverter huet anstatt e gefaart CVT, awer et fillt sech just e bësse méi lafend wéi déi manuell Versioun, och mat de Paddel Shifters. .. Dir spuert $ XNUMX. e Guide auswielen. Wäert ze denken.

Verdikt

De Swift Sport ass en Auto vun deem ech net genuch kréien. Och den Auto ass e lëschtegen klengen Auto dee super fir d'Stad ass, awer wann d'Strooss Iech eppes méi bitt, ass de Swift prett fir dat Bescht draus ze maachen.

Déi jährlech Upgrades fir dës Serie II sinn och wëllkomm, verstäerken e schonn attraktive klenge Package.