De Subaru Impreza geet vun der traditioneller Sportitéit of
Zënter datt de Subaru 1992 d'Produktioun vun der Impreza ugefaang huet, sinn dräi an eng hallef Millioun op Weltstroossen an 250 op europäesche Stroosse gefuer. Natierlech huet se all dës Zäit stänneg evoluéiert an entwéckelt, awer ëmmer nach mat engem Schwéierpunkt op Sportlechkeet. Schonn an der véierter Generatioun, am Aklang mat allgemengen Trends, huet et ugefaang zu méi Sécherheet a Komfort op Käschte vun der Sportlechkeet ze ginn, wat besonnesch an der aktueller fënnefter Generatioun bemierkbar ass mat engem Schwéierpunkt op der drëtter Generatioun Eyesight Comprehensive Security System verfügbar an all Equipement Niveauen.
Mir wëssen dat scho vu Levorg, awer et funktionnéiert op eng ähnlech Manéier wéi mënschlech Visioun, baséiert op enger Stereokamera ënner der ieweschter Rand vun der Windschutzschei. De Subaru seet datt säi System ee vun den effizientesten ass, deen och ënnerstëtzt gëtt vun Zuelen déi weisen datt et zu enger Reduktioun vun 2010 Prozent bei Stroossenaccidenter tëscht 2014 an 61 bäigedroen huet.
Déi verstäerkte Sécherheet gëtt net nëmmen vum Eyesight System geliwwert, mee och duerch Subaru senger neier globaler Plattform. Besonnesch hu si d'Gebidder virum Passagéierraum an hannert den hënneschte Dieren verstäerkt, de Schwéierpunkt vum Gefier ëm 40 Millimeter reduzéiert an duerch d'Benotzung vun super-haarden Stahlplacken an Designännerungen eng 50 Prozent besser Dissipatioun vun der zerstéierender Energie erreecht. Si hunn och béid Achse verstäerkt an, andeems d'Stabilisatoren direkt un d'Ënnerkierper befestegt hunn, d'Kierperkipp ëm XNUMX% reduzéiert, wat haaptsächlech an enger verbesserter Handhabung an der Gesamtfahrleistung reflektéiert gëtt. D'Bremsen sinn och wesentlech verbessert, wat e Gefill vu méi grousser Linearitéit gëtt mat manner Idle Bremspedalreesen.
Leider spigelt sech den Depart vun der Sportlechkeet vun der neier Impreza och an der Offer ënner der Motorkapp, wou nëmmen d'Kombinatioun vun engem 1,6-Liter Boxer Bensin Véierzylinder mat sequenziellen Verbrennungskammer a Lineartronic CVT verfügbar ass. natierlech a Verbindung mam Subaru sengem symmetresche Allradantrieb. Op enger Pressekonferenz hu si gesot, et wier méiglech eng Impreza mat engem méi staarken Zwee-Liter-Moteur ze kréien, awer nëmmen op spezieller Uerdnung an natierlech mat enger passender Waardezäit.
Mat der neier Plattform ass d'Impreza och méi schlank a méi grouss an all Richtungen, wat och an der méi grousser Kabine reflektéiert gëtt - virun allem d'26mm Erhéijung vun der hënneschter Sëtz Passagéier Beenraum - an de gréissere Kofferraum. Déi aktuell Reglementer optimiséieren och d'Aarbechtsplaz vum Chauffer mat engem Multi-Funktiouns Lenkrad an engem Aacht-Zoll Zentraldisplay, verbesseren d'Sëtzergonomie a verbesseren d'Visibilitéit vum Autosëmfeld.
Den neien Subaru Impreza ass Enn November a Slowenien ukomm. Dräi Sets vun Ausrüstung ginn ugebueden an d'Präisser reeche vun 19.900 € 1.6 fir d'Basis Versioun 26.490i Pure bis 1.6 € fir déi voll ausgestattete 20i Style Navi Versioun. Den Importer erwaart XNUMX nei Imprez d'nächst Joer ze verkafen.
Text: Matija Janežić · Foto: Subaru
