Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Benannt no eisem Forester, brauch de Subaru Forester wéineg Aféierung. Et huet alles wat Subaru berühmt ass fir: e Boxer (Turbodiesel) Motor fir säin eegene Sound, symmetresch Allrad fir Off-Roading an Haltbarkeet déi de Benchmark ass och fir japanesch Autoen. Awer vun elo un ass et nach méi ginn!
Download PDF Test: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Sasha Kapetanowitsch
Dir wäert als éischt den aggressiven Frontend vum Auto bemierken, gefollegt vun der LED Technologie an den Dagesliicht Luuchten a Luuchten. Wärend all d'Spure vun alen bewährte Virfueren zu Subaru bewahrt sinn, lackelt de Forester nach ëmmer vill Opmierksamkeet op. All si sou gutt ausgestatt wéi den Testraum. Wärend mir bei Subaru laang op eng passend Infotainment Interface gewaart hunn, war de Starlink System déi richteg Äntwert.
Et funktionnéiert gutt well och d'Summersonn d'Sicht net stéiert, et huet gär mam Telefon verbonnen, an d'Navigatioun mécht hir Aarbecht méi wéi zefriddestellend. Harman-Kardon Spriecher bréngen d'Musek an d'Schlof, wärend déi zousätzlech Heizung op de Frontsëtzer agreabel Fett um Hënner schmëlzt. Wär et net flott Meedercher? Déi hënnescht Dier ass elektresch bewegt, déi hënnescht Bänk, déi an en Drëttel gespléckt ka ginn, erlaabt och d'Réckstänn mat engem Knäpp am Stamm ze wiesselen, an eng zousätzlech Kamera hëlleft beim Réckzéien. Besonnesch wann Dir op der Strooss fuert. Och wann de Forester och permanent symmetresch Véierraddréier huet, sou datt en e klengen Kletterer genannt ka ginn, gëtt de Chauffeur vun Elektronik assistéiert amplaz vun de klassesche partielle Differentialschlësselen. Si hunn et XMODE genannt an, wann néideg, beaflosst et de Fonctionnement vum Motor, de Stabilitéitssystem an natierlech d'Transmissioun. Dëst hëlleft mat tractiven Ustrengung souwuel biergop wéi biergof, wann och erfuerene Reider hir Aen op hunn.
Maacht Iech keng Suergen, de Forester ass nach ëmmer e super Offroad-Gefier, dat mat de richtege Pneuen vill méi ka maache wéi Dir hofft. Gutt, mir mussen e bësse méi iwwer d'Gearbox opweisen, an eisem Fall en onendlechen CVT deen de Subaru Lineartronic nennt. Dëst ass den éischte CVT mat deem ech einfach iwwerliewe konnt, obwuel ech net grad Fan vun dëser prinzipiell Technik sinn, wou et ëmmer de richtege Gangverhältnis gëtt. De Grond fir déi besser Stëmmung sinn déi elektronesch ofgestëmmte Gears, déi d'Operatioun vun enger klassescher automatescher Transmissioun mimikéieren, wärend de Geräischer reduzéieren an dat onsympathesche Gefill vun der Kupplung ze rutschen. Gutt, dank enger besserer Schalldämmung huet de Subaru dës Fonktioun esou limitéiert datt et net méi lästeg ass, op d'mannst am normale Fuere. Dat anert Lidd geet allerdéngs voll Gas, an deem Moment géife mir nach léiwer eng gutt Automatik kréien. De Motor ass, wéi et gesot gëtt, gutt, weist vill Dréimoment a kann e bësse manner duuschtereg sinn wann se verbraucht ginn.
Eis Moyenne Test bei ganz luesen Vitess war 7,6 Liter pro 100 Kilometer, an op enger normaler Ronn konnten mir d'Moyenne vun 1,4 Liter reduzéieren. Et kéint besser sinn - wéi d'Sëtzer besser kënne sinn, well mat enger relativ flaacher Sëtzfläch a Liederpolsterung brauche se de Co-Chauffeur fir an engem dynamesche Rietsdréin op Ärem Schouss ze landen. Wat op seng Manéier flott gewiescht wier, wa mer sécher duerch den Eck gaang wieren. De Subaru Forester bleift onverzichtbar am Feld, awer méi Spaass am urbanen Dschungel. D'Verännerungen déi hien zënter kuerzem erlieft huet sinn erwaart, awer agreabel a wënschenswäert.
Alyosha Mrak Foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 41.990 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 42.620 € |
| Muecht: | 108 kW (148 kW) KM) |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Boxer - Turbodiesel - Verdrängung 1.998 cm3 - maximal Kraaft 108 kW (148 PS) bei 3.600 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.600–2.400 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - Transmissioun Variator - Pneuen 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 188 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 9,9 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-Emissioun 163 g/km. |
| Transport an Ophiewe: | eidel Gefier 1.645 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.000 kg. |
| Maass: | Längt 4.595 mm – Breet 1.795 mm – Héicht 1.735 mm – Radstand 2.640 mm – Kofferraum 505–1.592 60 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| Moossbedéngungen: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 11.549 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,9 Joer ( 125 km / h) |
| Testverbrauch: | 7,6 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,2 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,2m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 61dB |
Bewäertung vu
Maacht Iech keng Suergen, de Forester bitt ëmmer nach all technesch Features déi et super maachen wärend Dir mat den aktuellen Moudetrends hale bleift. Kuerz gesot: hien ass um richtege Wee, an et ass un Iech ob et Dreck oder Asphalt wäert sinn.
Mir luewen a reprochéieren
symmetresch Véier-Radundriff
Turbo Diesel Boxer Motor
XMODE System
den Präiss
Dreifstoffverbrauch
onendlech variabel Lineartronic
Sëtzer mat net genuch lateraler Ënnerstëtzung
