Subaru Outback 2021 Bewäertung

Dëst ass nach ni geschitt. Fréier hätten d'Familljen e Stationwagon oder Station Waggon gewielt, well dee Kierperstil déi schlau Wiel war. Et ass vläicht net déi wënschenswäert Wiel, awer Station Waggonen sinn a waren ëmmer pragmatesch.  

An dunn sinn SUVen op d'Szen komm. D'Leit hu geduecht datt se dës stiliséierter Hatchback brauche fir méi héich am Traffic ze sëtzen an hirem "Weekend Krieger" Bild z'erhalen. Oh déi "aktive Liewensstil" Zorte. An SUVs si viru kuerzem populär ginn, a stellen d'Halschent vun allen neien Autosverkaaf am Joer 2020 aus.

Awer den 2021 Subaru Outback ass hei fir dës SUV Wannabes mat hiren eegene Take on Performance Gefierer unzehuelen. Natierlech ass den Subaru Outback säin Take on the SUV Formel net nei - et ass déi sechst Generatioun Versioun vum éierleche High-Riding Wagon, awer dësen neie Modell schéngt méi SUV wéi jee ze sinn. Subaru Australia nennt et souguer "e richtege bloe XNUMXxXNUMX mat Dreck am Blutt." 

Also huet hien wat et brauch fir an der Masse erauszekommen? Loosst eis e bësse méi déif dauchen an erausfannen.

Subaru Outback 2021: all-wheel drive
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.5L
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	7.3 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$37,600

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 9/10

D'Subaru Outback Lineup bleift eng Wäertorientéiert Optioun fir Clienten déi vill Gefier fir hir Suen wëllen. 

Et kascht nach ëmmer ënner véierzeg Grand a sechster Generatiounskleedung, obwuel d'Präisser liicht eropgaang sinn iwwer den ale Modell, wat de Subaru seet duerch déi zousätzlech Ausrüstung a Sécherheetstechnologie gerechtfäerdegt ass.

D'Subaru Outback Lineup bleift eng Wäertorientéiert Optioun fir Clienten déi vill Gefier fir hir Suen wëllen. 

All Modeller deelen déiselwecht Powertrain, sou datt déi dräi Varianten eleng duerch Ausrüstung a Goodies getrennt sinn: den Entrée-Niveau Outback AWD ($ 39,990), Mëttelklass AWD Sport ($ 44,490), an Top-Grad AWD Touring ($ 47,490). Dës Präisser sinn MSRP / Lëscht Präisser ausser Reeskäschten.

Elo, hei ass eng Iwwersiicht vun der Gamme.

Basis AWD Modell kënnt mat 18-Zoll Legierung Rieder a voll-Längt Legierung Ersatz, Daach Schinne mat retractable Daach Rack crossbars, LED headlights, LED Niwwel Luuchten, push-button Start, Keyless Entrée, elektresch Parkbremse, Sensor wipers Reen. gehëtzt Kraaft Säitspigel, Stoff Sëtzerkleedung, Lieder-wéckelt Lenkrad, Paddelschalter, Kraaftjustéierbar Frontsëtzer, manuell zrécksëtzend Hecksëtzer an e 60:40 gesplécktem Récksëtz mat Trunk Release Hiewel.

Den AWD Auto - a béid Varianten uewendriwwer - hunn en neien 11.6 Zoll Touchscreen Infotainmentbildschierm a Porträtorientéierung, deen Apple CarPlay an Android Auto Smartphone Spigeltechnologie enthält. Sechs Spriecher si Standard, zesumme mat véier USB Ports (2 virun, 2 hënneschter).

Den nächste Modell an der Opstellung ass den AWD Sport, deen, wéi de Forester Sport, eng Rei ästhetesch Ännerunge kritt, déi et hëllefe vu senge Geschwëster ze ënnerscheeden.

Dës enthalen modelspezifesch donkel 18-Zoll Rieder, schwaarz Äussert Trimmännerungen, fixen Dachschinne, e Kraaftlift, waasserabweisend Interieur Trimm mat grénge Stitch, gehëtzt Front- an Baussenhënnesëtzer, Sportpedale, fotosensibel Luuchten (automatesch / Shutdown) . aus) an et gëtt och en Deel vum Medienbildschierm. Dës Klass evaluéiert och virun Vue an Säit Vue Monitor fir niddereg Vitesse Parking / dreiwend.

Den Top-End AWD Touring huet e puer zousätzlech luxuriéis orientéiert Features iwwer aner Qualitéiten, dorënner e Kraaftmounddach, Nappa Lieder Interieur Trimm, en gehëtzt Lenkrad, en Auto-dimmende Passagéier Säit Réckspigel, Erënnerung Astellunge fir de Chauffer d'Sëtz, Säit Spigelen mat matte Finish. , Sëlwer Daach Schinne (mat retractable crossbars) a Glanzpabeier Rieder. 

Den Interieur verbessert och de Stereo System an dësem Grad op en Harman / Kardon Setup mat néng Spriecher, engem Subwoofer an engem CD Player. All Trimmniveauen enthalen och DAB + Digital Radio.

All Trimmen hu vill Sécherheetstechnologie, dorënner e Chauffer Iwwerwachungssystem, deen Iech alarméiert fir Är Aen op der Strooss ze halen an no Unzeeche vu Schläiflechkeet ze kucken, an den Topmodell huet Gesiichtserkennung déi de Sëtz an d'Säitspigelen upassen kann. fir dech.

Den Top-of-the-Line AWD Touring huet Sëlwer Daachschinne (Bild: AWD Touring).

All Modeller kommen mat enger Réckkamera, dem Subaru's EyeSight Frontkamera System, deen AEB, Spuerkeess, adaptiven Cruise Control a méi enthält. Voll Informatioun iwwer Sécherheetssystemer an hir Operatioun gëtt an der Rubrik hei ënnen uginn.

Wat fehlt un all Outback Trim? Wireless Telefon Opluedstatiounen wier flott, an et gi keng traditionell Parking Sensor och.

Insgesamt ass et vill ze gären hei an de Klassen.

Wann Dir un Faarwen interesséiert sidd (oder Faarwen wann Dir et wëllt), da kënnt Dir interesséiert wëssen datt et néng Faarwen verfügbar sinn. D'AWD Sport Versioun huet keng zwou Méiglechkeeten - Storm Grey Metallic a Crimson Red Pearl - awer et kann an enger vun de verbleiwen Faarwen verfügbar sinn, souwéi déi aner Trimmen: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl an nei Nuancen Autumn Green Metallic a Brilliant Bronze Metallic.

Déi bescht Neiegkeeten? Keen vun de Faarfoptiounen kascht Iech extra Suen!

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

Dëst ass e komplett neien Auto. Et gesäit net onbedéngt esou aus, an tatsächlech, menger Meenung no, ass et net esou attraktiv wéi de Modell vun der fënnefter Generatioun, deen en Expert war fir onoffensiv ze sinn, wou dëse Modell e puer méi Designännerungen huet, déi d'Meenung trennen kënnen.

Dir wäert et net fir näischt anescht wéi en Outback verwiesselen, well et huet deen typesche robusten, High-Ride Estate Look, dee mir dovunner erwaart hunn. Awer et ass bal wéi e Facelifting anstatt e komplett neien Auto.

Den 2021 Outback huet deen typesche robusten High-Reiden-Wagon-Look dee mir dovunner erwaart hunn (Bild: AWD Touring).

Wéi, wuertwiertlech - all d'Features goufen op der viischter zréckgezunn an d'Radbunnen goufen ëmgestalt fir méi Opmierksamkeet ze zéien ... et ass wuertwiertlech wéi en Alter-verleegnen Bierger seng Approche fir méi jonk ze kucken. Ze vill Botox? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.

Mä et sinn nach clever Design Fonctiounen wéi Daach Schinne mat integréiert Racken, datt op der Basis an erop Modeller stowed / entfalen kann, iwwerdeems de Mëtt-Gamme Modell huet eng fix Daach Rack System. 

D'Tatsaach, datt all Modeller LED-Beliichtung ronderëm hunn ass flott, awer d'18-Zoll Rieder ... gutt, weder vun deenen ass mäi Goût. Fir mech si se just net sou jonk wéi e puer vun deenen aneren Elementer vum Auto probéieren kloer ze maachen.

Wat iwwer der hënneschter Enn Behandlung? Gutt, dat ass déi eenzeg Plaz wou Dir wahrscheinlech mat engem aneren Auto duerchernee kënnt ... an dee Look-alike wier de Forester.

Bannen sinn et awer e puer wierklech flott Design Ännerungen. Check aus Interieur Fotoen ënnert.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

De Subaru huet e puer zimlech grouss Schrëtt gemaach wann et drëm geet den Interieur vum Outback z'änneren, mat der merkbarsten Ännerung virun an am Zentrum - e risegen neien 11.6 Zoll Touchscreen Infotainment System.

Et ass wierklech interessant ausgesinn Technologie an, wéi déi existent Infotainmentbildschierm am Outback, ass et kloer, faarweg a bitt séier Äntwertzäiten. Et ass eppes wat e bësse gewinnt ass - d'Fankontrolle sinn digital, zum Beispill, awer et gi Knäppercher op béide Säiten vum Écran fir d'Temperatur ze kontrolléieren - awer wann Dir e bëssen Zäit mat him verbréngt, sidd Dir iwwerrascht. wéi intuitiv alles ass.

Den neien 11.6 Zoll Touchscreen Infotainment System gesäit ganz interessant aus (Bild: AWD Touring).

Apple CarPlay huet super geschafft, ouni Probleemer ze verbannen. A wann et net drahtlos CarPlay ass, hu mir nach keen Auto mat dëser Technologie getest déi richteg funktionnéiert ... also yay fir Kabelen!

Et ginn zwee USB Häfen ënner dem Écran, souwéi zwee zousätzlech Opluedstatiounen Häfen am Zentrum vun der hënneschter Sëtz. Dëst ass gutt, awer et gëtt keng drahtlos Laden, wat net ganz gutt ass.

A wann de groussen Ecran mat der Multi-Screen Layout an eng grouss Zuel vu Knäppercher am alen Auto ewech mécht, huet deen neien nach e puer Knäppercher um Lenkrad, déi och einfach ze beherrschen. Ech hat e puer Schwieregkeeten sech un de Blëtzschalter unzepassen, well den One-Touch-Ausléiser vun der Luucht heiansdo ze schwéier schéngt ze aktivéieren. Et ass och e rouegen Ticker, sou datt et e puer Mol gouf, wou ech mat der Indikator fir Alter gefuer sinn ouni et ze realiséieren.

D'Lagerung am Outback ass allgemeng ganz gutt duerchduecht, mat Flaschenhalter a Späichertaschen an alle véier Dieren, souwéi e Paar Coupehalter tëscht de viischte Sëtzer (si sinn e bësse grouss wann Dir léiwer e bësse Kaffi fir ze goen) an an der hënneschter Säit. Et gëtt en ausklappen Zentrum Armrest mat Coupehalter.

Déi viischt Fascia huet och e klenge Späicherabschnitt ënner dem Infotainmentbildschierm (net grouss genuch fir e Widescreen-Smartphone), plus et gëtt en iwwerdeckten Zentrumkonsolebehälter, an den Dashboard-Design ass vläicht vum RAV4 inspiréiert ginn, well et e klenge klenge rubberiséierte Regal ass virun de Passagéier wou Dir Ären Telefon oder Portemonnaie kéint setzen. 

Wat de Passagéierraum ugeet, wäerte méi grouss Leit sech virun oder hannen gutt maachen. Ech sinn 182cm oder 6ft 0in an hunn et fäerdeg bruecht eng komfortabel Fahrpositioun ze fannen a konnt am Réck sëtzen mat vill Knéi, Zeh a Kappraum. D'Breet ass och exzellent, et gëtt vill Plaz an der Kabine. Dräi vun mir kéinten einfach niewentenee passen, awer wann Dir Kanner hutt, sidd Dir frou ze wëssen datt et zwee ISOFIX-Punkten an dräi Top-Tether-Punkten fir Kannersëtzer sinn.

Heck-Sëtz Passagéier soll glécklech sinn, well all Trimmen hunn directional Loft Vents, an déi iewescht zwee Trimmen Fonktioun och gehëtzt hënneschter baussecht Sëtzer. Gutt.

Et ginn aner flott Ergänzunge fir Hannergebai Passagéier, dorënner Réckemuerch Réckmatch Upassung, an d'Sécherheetsgürtel sinn positionéiert sou si sollen ni am Wee kréien wann Dir der hënneschter Sëtzer erofzesetzen (60:40 Split). ausklappen, aktivéiert duerch Ausléiser am Stammberäich).

Apropos Kofferraum, do gëtt et vill. Den neien Outback bitt 522 Liter (VDA) oder Frachtkapazitéit, wat 10 Liter méi ass wéi virdrun. Zousätzlech, wéi scho gesot, klappen d'Sëtzer flaach fir 1267 Liter Gepäck opzehuelen. 

Äquivalent mëttelgrouss SUVs, déi no beim Outback geprägt sinn, kënnen et net passen fir d'Praktikitéit, an den Aussen-Styling vun der Kabine ass eng bedeitend Verbesserung iwwer den erausginn Modell. Dëst ass eng ganz gutt Plaz fir Zäit ze verbréngen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Mat all 2021 Subaru Outback Modeller ass en "90 Prozent neien" 2.5-Liter flaach-véier Benzinmotor.

De Motor produzéiert Muecht vun 138 kW (bei 5800 rpm) an 245 Nm vun Dréimoment (vu 3400-4600 rpm). Dat si bescheiden Erhéijunge - 7 Prozent méi Kraaft a 4.2 Prozent méi Dréimoment - iwwer den alen Outback. 

Et ass nëmme verfügbar mat enger "fortgeschratt" Lineartronic automatesch kontinuéierlech verännerlecher Transmissioun (CVT), awer all Trimmen kommen mat Lenkrad-montéiert Paddle Shifters als Standard, sou datt Dir d'Saach an Är eegen Hänn kënnt huelen - Subaru seet datt et eng "Aachtgeschwindegkeet ass manuelle Modus." "

Mat all 2021 Subaru Outback Modeller ass en "90 Prozent neien" 2.5-Liter flaach-véier Benzinmotor.

Ofschleefkapazitéit fir den Outback ass 750 kg fir en ongebremste Trailer an 2000 kg fir en gebremten Trailer, plus 200 kg fir en Unhänger. Als original Accessoire kënnt Dir en Towbar wielen.

Elo ass den Elefant - oder Elefanten - vum Outback datt et net mat engem Hybrid Powertrain lancéiert, dat heescht datt et hannert de Klasseleader bleift (jo, mir schwätzen iwwer d'Léifer vum Toyota RAV4, awer och de Forester huet eng Hybrid Powertrain Optioun!).

An den alen Dieselmotor ass fort, plus et gëtt keng sechszylinder Bensinoptioun am virege Modell fonnt.

Zousätzlech, während aner Mäert en turbocharged Véier-Zylindermotor ubidden (2.4L produzéiert 194kW an 375Nm), hu mir dës Optioun net. Also, et ass en natierlech aspiréierten 4-Zylinder Benzinmotor oder Iwwerkill.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Déi offiziell Dreifstoffverbrauchszuel vum kombinéierte Zyklus - déi behaapt Brennstoffwirtschaft, déi d'Mark seet, Dir sollt am gemëschte Fuere erreechen - ass 7.3 Liter pro 100 Kilometer.

Dëst ass ganz gutt a gëtt gehollef vun der Start-Stop-Technologie vum Motor, déi souguer Ausliesen huet, déi Iech soen wéivill Milliliter Brennstoff Dir spuert wann et aktiv ass. Ech hunn dat gär.

An eisem Real-Welt Testen hu mir e Retour gesinn - bei der Pompel - vun 8.8L / 100km an Autobunne, Stad, Backcountry a Stau Testen. Dat ass net schlecht, mee bei ähnlechem Fueren am Toyota RAV4 Hybrid hunn ech eng Spuer vu ronn 5.5 L/100 km gesinn.

Mir stellen eis vir, datt de Subaru Australia iergendwann eng Hybrid Versioun vum Outback bäidréit (wéi et mam XV Hybrid a Forester Hybrid gemaach huet), awer fir de Moment ass de Bensinmotor Ären eenzege Choix.

D'Kapazitéit vum Brennstofftank ass 63 Liter a ka regelméisseg 91 Oktane Benzin huelen.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Wann Dir déi fréier Generatioun Subaru Outback gefuer hutt, fillt Dir Iech net wéi dëst onbekannt Territoire ass.

Dat ass well dës Versioun un d'Formel hält. Och wann Dir den neie Forester gefuer hutt, schéngt et vläicht ganz vertraut ze sinn.

Vill hänkt vum Motor an der Transmissioun of. Den 2.5-Liter flaach-véier Motor ass mächteg awer net punchy. Fir de gréissten Deel bitt et gutt Äntwert a glat Kraaftversuergung, an et dréckt Iech zréck an Ärem Sëtz wann Dir Äre Fouss erofsetzt, awer net sou vill wéi e Gaselektreschen Hybrid oder e turbocharged Véierzylinder.

D'Lenkung ass direkt a bitt gutt Gewiicht an Äntwert (Bild: AWD Touring).

A wann et nach ëmmer e Subaru-Boxgerrommel vun ënner der Hood kënnt, ass et meeschtens zimlech roueg wann Dir en ënner normale Konditioune fiert. Wann Dir schwéier beschleunegt, héiert Dir de Motor méi, an dat ass wéinst dem Verhalen vun der CVT automatescher Transmissioun.

E puer Leit wäerten et haassen well et e CVT ass, awer Subaru mécht eng zimlech gutt Aarbecht mat dësen Transmissiounen, an am Outback ass et sou onschëlleg wéi et kléngt. A jo, et gëtt e manuelle Modus mat Paddelschalter wann Dir d'Saach an Är eegen Hänn wëllt huelen, awer zum gréissten Deel brauch Dir et net.

D'Lenkung ass direkt a bitt gutt Gewiicht an Äntwert, dréit zimmlech gutt an Ecker an erlaabt den Auto och einfach ze dréinen wann Dir parken. D'Lenkung ass net ganz reaktiounsfäeger, awer dat ass net wat dësen Auto alles ass, a glécklecherweis bedeit Subaru seng Visibilitéit vum Chaufferssëtz datt et méi einfach ass ze parken wéi e puer aner SUVs. 

De Fahrt ass allgemeng gutt, mat engem mëllen Charakter, dee méi mat Komfort ze dinn huet wéi soss eppes. Et ass e bësse méi mëll gesprëtzt a liicht gedämpft wéi e puer Leit gär hätten, dat heescht et kann e bësse wackeleg oder ruckeleg sinn ofhängeg vun der Strooss, awer ech mengen et ass de richtege Balance fir den Zweck vum Auto - e Familljewagen / SUV deen e bësse Potenzial huet Offroad Koteletten.

Dëst ass en Allradgefierer, schliisslech, an et gëtt dem Subaru säin X-Mode System mat Schnéi / Bulli an déiwe Schnéi / Bulli Modi, wat soll hëllefen wann Dir Iech an der Mëtt vun néierens fannt. Ech hunn den Outback op e puer liicht Kiesweeër gefuer an hunn seng 213mm Buedemofstand reichend fonnt an d'Suspension zimlech gutt ofgestëmmt.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

D'2021 Outback Gamme huet nach keen ANCAP Crash Test Sécherheet Bewäertung, awer et huet vill Technologie a Virdeeler déi Clienten déi e Familljen SUV oder Immobilie kafen, erwaarden. 

De Subaru kënnt Standard mat engem EyeSight Stereo Kamera System deen d'Strooss viraus liest an enthält no vir/reverse autonom Noutbremsung (AEB) fir Gefierer déi mat Geschwindegkeeten tëscht 10 an 160 km/h operéieren. Et gëtt och Foussgänger AEB (1 km/h bis 30 km/h) a Vëlosfuerererkennung an AEB (60 km/h oder manner), souwéi Spuertechnologie mat Noutspurenhaltung, déi den Auto schwenke kann fir Kollisioune mat Autoen ze vermeiden, Leit oder Vëlosfuerer (ongeféier 80 km/h oder manner). D'Lane Departure Warnung System funktionnéiert mat Geschwindegkeete vun 60 bis 145 km/h.

All Trimmen kommen och mat blann Flecken Iwwerwachung mat hënneschter Kräizverkéier Alarm, adaptiven Cruise Control, an eng Chauffer Iwwerwachung Kamera déi de Chauffer beobachtet an se alarméiert wa se net op d'Strooss oppassen oder ufänken ze schlofen. eng Versioun vun dëser och Erënnerung fir ajustéieren Plaze a Spigel baséiert op Ärem Gesiicht!), Wéi och Vitesse Zeechen Unerkennung.

All Graden hunn eng Rearview Kamera, während déi Top zwee Spezifikatioune Front- a Side-View Kameraen hunn, awer keng huet eng 360-Grad Surround-View Kamera. All Modeller hunn och hënneschter AEB, e System Subaru rifft ëmgedréint automatesch Bremsen (RAB), datt den Auto stoppen kann wann et eppes hannert et erkennt iwwerdeems Dir reversed. Et déngt och als hënneschte Parking Sensoren fir all Grad, awer keen huet Front Parking Sensoren.

All Outback Modeller kommen mat enger Réckkamera (Bild: AWD Touring).

Zousätzlech ginn et aner Elementer fir d'Sécherheetsmatrix, inklusiv Forward Warnung (Kameraen soen Iech wann den Auto virun fortgeet) an Spuerzenterung (fir Iech an der Mëtt vun Ärer Spuer ze halen), déi allebéid funktionnéieren op Distanz vun 0 km bis /h an 145 km/h, souwéi adaptiven Héichstrahl an alle Klassen.

Airbag Zuel fir den Outback ass aacht, mat duebel Front Airbags, Front Säit Airbags, Chauffer Knéi Airbags, Front Passagéier Zentrum Airbags a voll-Längt Riddoen Airbags.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Subaru geet net iwwer Erwaardungen an der Mainstream Klass, mat enger fënnef-Joer / onlimitéiert Kilometer Garantie elo d'Norm.

Dës Mark huet och méi kuerz Service Intervalle wéi e puer, mat Service geplangt all 12 Méint oder 12,500 km (déi meescht Intervalle sinn 15,000 km).

Ënnerhaltskäschte sinn och net sou niddereg. No enger éischter fräi Inspektioun ee Mount méi spéit, Service Käschten: $ 345 (12 Méint / 12,500 km); $ 595 (24 Mount / 25,000 351 km); US $ 36 (37,500 Méint / 801 km); US $ 48 (50,000 Méint / 358 km); an 60 Dollar (62,500 Méint / 490 km). Am Duerchschnëtt funktionnéiert dëst op ongeféier $ XNUMX pro Service, wat héich ass. 

De Subaru Outback kënnt mat enger fënnef Joer / onlimitéierter Kilometer Garantie.

Wann Dir Iech besuergt sidd iwwer d'Budgetéierung fir dës Käschten all Joer, kënnt Dir en Ënnerhaltplang an Ärer Finanzéierung enthalen - e schlau Beweegung wann Dir mech freet. Zwou Optiounen sinn verfügbar: en dräi-Joer/37,500 km Plang an e fënnef-Joer/62,500 km Plang. Weder spuert Iech Suen am Verglach zum Pay-as-You-Go, awer dës Pläng enthalen och dräi Joer Stroossehëllef an d'Optioun vu gratis Gefierfinanzéierung wann et Zäit ass Ären eegenen Outback ze servéieren. A wann Dir décidéiert ze verkafen, kënnt Dir dëse Serviceplang un den nächste Besëtzer transferéieren.

 Vergewëssert Iech datt Dir d'Windschutz net brécht - de Kamerasystem, deen an d'Glas gebaut ass, heescht datt eng nei Windshield $ 3000 kascht!

Verdikt

Déi sechster Generatioun 2021 Subaru Outback huet de grousse SUV Wagon no an no verbessert, eng Rei vu wichtege Schrëtt no vir gemaach, dorënner verbessert Sécherheetstechnologie, e méi mächtege Motor an eng méi schlau Kabine. En Turbocharged oder Hybrid Powertrain wäert den Deal weider séissen.

Ech weess net ob Dir eppes méi braucht wéi de Basismodell Outback AWD, dee schéngt wéi e wierklech gudden Deal. Dëst wier eise Choix aus der Gamme.