Klappt an der Autossuspension
Klappt an der Suspension desto oder spéider schéngt op all Auto.
Et kann vill Grënn fir seng Optriede ginn - Problemer mam Chassis, falsch Operatioun vum Auto, frivolous Astellung zu Préventioun, an sou op.
Wéi d'Ursaach vum Decompte z'identifizéieren a wat an dësem Fall ze maachen, liest méi am Detail an dësem Artikel.
Klappen an der viischter Suspension
Leider ass onméiglech duerch Ouer ze soendat klappt eigentlech. Dofir, wann Dir Selbstdiagnos maacht, musst Dir d'Schockdämpfer, d'Kraaftstangenden, d'Anti-Roll-Bar, d'Front Suspensiounsarm, d'Steierknuckle, d'Stëmmeblocken, d'Kugellager iwwerpréiwen. Eng gemeinsam Ursaach vum Knäppchen ass de Feeler vu Gummi-Dichtungen. All Gummistécker däerfen net geknackt oder beschiedegt ginn. Wann Dir e Defekt bemierkt, sollt Dir se direkt ersetzen.
Méiglech Ursaachen vum Knäppchen an hir Diagnos
D'Ursaach vum klappen kann all Deel sinn, deen Deel vun der Suspension ass. Déi heefegst Ursaachen vun enger rëseleger viischter Suspension sinn:
Maacht Är eege Suspension Diagnostik
- Verschleiung vum Tipp vun de Lenkstangen;
- Schock absorber Echec
- Verschleiung vu Kugellager;
- Schued u Gummi-Metallscharnéier;
- Deformatioun vun de Struts vun de Schockdämpfer;
- Droen vun Ënnerstëtzer an Ophiewe Waffen;
- loosening Nëss a Bolzen vun Befestigungen vun System Wirbelen;
- Verschleiung vum Këssen a Gummi-Metallscharnéier vun der Staang;
- Entwécklung vun Hub Lager;
- grousse Ungleichgewicht vu Rieder oder Deformatioun vu Rieder;
- Sediment oder Broch vun der Ophiewe Fréijoer.
Loosst eis dës an aner Ursaache vum Knäpp méi genau kucken. Et ass derwäert Selbstdiagnostik unzefänken andeems Dir de Status iwwerpréift Anthers и Gummi Dichtungsdeeler. Wann se beschiedegt sinn, musse se ersat ginn. kucken och fir Spure vun Ueleg Leckage vun der Schock absorbers.
Ausfall vun den Ophiewe Waffen
Hiewel roueg Blocks
Méiglech Ursaach vum Suspension Knock - Broch vun hirem Hiewel. Dëst ass normalerweis duerch schlecht Gefier Handhabung begleet. Kontrolléiert d'Operatioun vu rouege Blocks. Fir dëst ze maachen, benotzt de Mount als Schëller fir d'Heber ze béien. Wann et brécht, gesitt Dir bedeitend Réckschlag.
Fir Reparatur wäert et néideg sinn déi roueg Blocks ze ersetzen. Fir dëst ze maachen, huelt d'Heberen an dréckt déi al stille Blöcke aus dem Lach. Ier Dir nei roueg Blocks installéiert, schmiert de Sëtz fir d'Reibung ze reduzéieren. Fir eng, propper et aus Stëbs a Dreck.
Schock absorber Echec
De Schockdämpfer kann um Top oder ënnen Mount klappen. De Grond dofir kann d'Léisung vun de Befestigungsbolten oder verstäerkte Spill an de Befestigungslächer sinn. Visuell, Verschleiung oder Broch vun de Quellen kann duerch den Niveau vum Auto bestëmmt ginn. Wann d'Fréijoer staark gesackt oder gebrach ass, gëtt dat aus der Fit vum Kierper gesi ginn. wann Dir bewegt, wäert e gebrochene Fréijoer e charakteristesche Klang maachen.
Dämpfung Fréijoer
fir Schockdämpfer ze spueren, ass et recommandéiert fëllt se mat Ueleg vun der Viskositéit uginn vum Hiersteller (virausgesat datt d'Schockdämpfer zesummeklappbar sinn). Am Wanter, ni abrupt op engem ongehëtzten Auto starten. Dir kënnt net nëmmen de Verbrennungsmotor beschiedegen, awer och d'Schockdämpfer, well d'Ueleg an hinnen och net erwiermt gëtt. Also këmmert Dir Iech ëm d'Schockdämpfer a vergréissert hir Liewensdauer.
Dacks kann de Rack d'Ursaach vum klappen. Besonnesch wann Dir op raue Stroossen fuert (op Knäppercher klappen, Bumpen) oder wann d'Rad an e Gruef kënnt. fir de Rack z'iwwerpréiwen, musst Dir vertikal dréckt op Fender oder Hood. Mat engem gudde Stand kënnt d'Maschinn glat zréck an hir ursprénglech Positioun. Soss héiert Dir e Knascht a plötzlech Bewegung.
Eng loose Sperrmutter kann eng méiglech Ursaach sinn fir am Rack ze klappen. Dësen Decompte kann bestëmmt ginn andeems Dir den Auto beim Fuere schaukelt an d'Kontrollbarkeet reduzéiert. An dësem Fall erschéngt de Kaméidi zoufälleg. D'Mutter muss festgehalen ginn, soss riskéiert Dir d'Kontroll iwwer den Auto op der Strooss ze verléieren.
Lenkungsproblemer
Diagnos vun Lenkstangen op VAZ Autoen
De Kaméidi, deen duerch d'Lenkung verursaacht gëtt, ass ähnlech wéi dee vun engem defekte Schockdämpfer. En indirekt Schëld, dat bestätegt datt d'Ursaach vum Knupp an der Lenkung ass Vibration vum Lenkrad и schwéier klappen op Knollen, Bumpen.
De Knupp vu vir, an dësem Fall, ass d'Resultat vun der Interaktioun vum Rack an dem Ausrüstung laanscht et. Wärend der Operatioun vum Lenksystem erhéicht d'Kontaktspalt an d'Ausgang tëscht dem Zännstaang an der Péng mat der Zäit. De Spalt gëtt gefillt wann de Lenk riicht ass, andeems de Lenk liicht op d'Säite geréckelt gëtt. Et gëtt e Klop um Kontaktpunkt. Fir dësen Decompte ze diagnostizéieren, ass et genuch fir den Auto vun enger vun de viischten Säiten opzehiewen an d'Lenkstangen ze rëselen. Wann Dir gläichzäiteg e Réckschlag fillt, da wahrscheinlech, tud kënnt aus verschleeft bushings. Dir kënnt nei Ersatzspiller an all Autogeschäft fannen.
Wärend der Reparatur empfeelen d'Garagehandwierker eng Mark op der Lenkwelle ze maachen op der Plaz wou et a Kontakt mat der Zännstaang kënnt. et ass néideg dat ze maachen fir de Schaft während der Remontage vum Mechanismus z'installéieren andeems se 180 Grad dréien, sou datt d'Schinn och fir eng Zäit normal funktionnéiere kann.
Ënnerstëtzung fir Rack
Mat enger falscher Operatioun vum ieweschten Deel vun der viischter Suspension kann en däischter "Gummi" Klang beim Fuere op rau Stroossen optrieden. Dëse Sound kann och "thumbling" genannt ginn. Dacks kann de Requisite e knaschtege Klang maachen, an en haarde, kautschenen Toun ass meeschtens ze héieren wann Gummistécker Sigel Problemer. Fir et ze kontrolléieren, muss eng Persoun de Kierper schwenken, an déi zweet muss d'Stabilisatorbar mat senger Hand gräifen.
Et huet eng Gummibasis déi en natierleche Schockdämpfer ass. Wéi och ëmmer, Gummi verschleeft mat der Zäit a gëtt steif. Wéinst deem ass seng Flexibilitéit an d'Dämpfungsfäegkeet verluer. Leider erlaabt d'Design vu ville Autoen Iech net op dësen Node ze kommen an d'Lück tëscht dem Limiter an der Ënnerstëtzung ze moossen. Wéi och ëmmer, wann Ären Auto dat maache kann, da sollt Dir bewosst sinn datt d'Distanz ongeféier 10 mm soll sinn.
Ënnerstëtzend Lager
Gedroen Ënnerstëtzung Lager
Den Toun deen e verschleeften Schublager mécht ass ähnlech wéi dee vun engem Dämpfer, awer ass méi haart. fir en Decompte z'entdecken, musst Dir de viischte Strut ofbauen. D'Besonderheet vu senger Produktioun läit am ongläiche Verschleiung laanscht de Perimeter vum Kierper. Déi gréissten Ausgang geschitt wann den Auto riicht beweegt. Dat ass wouvir klappen ass méiglech mat rechtlineärer Bewegung. Wann Dir riets oder lénks dréit, stoppt de Klapp. Wann Dir esou eng Situatioun hutt, heescht et datt d'Stützlager am Auto gescheitert ass.
Dir kënnt et och iwwerpréiwen andeems Dir ee Rad ophëlt an e Stand drënner setzt fir Äert Been net ze beschiedegen. Tëscht dem Stand an dem Rad musst Dir e Stéck setzen, deen Dir dréckt fir den Zoustand vum Supportlager ze kontrolléieren. Duerno setzen mir de Fanger tëscht der Mutter an dem banneschten Deel vun der Ënnerstëtzung, fir d'Spill ze spieren wann d'Rad schaukelt. Wann e liichte Schlag vun der Staang a Relatioun zum banneschten Deel vun der Ënnerstëtzung bemierkbar ass, da gëtt de Sëtz dobannen gebrach, oder d'Stützlager ass ausseruerdentlech (e metallesche Schlag gëtt héieren).
et ass och eng Chance datt d'Mutter op de Stamm just ofgeschrauft ass. Wann de Knupp däischter ass, ass de Problem héchstwahrscheinlech am Dämpfer, op deem d'Rëss ze gesinn sinn.
Kugelgelenker
Kugelfërmeg Lager
Op alen hënneschte Radfahrt Gefierer (zum Beispill VAZs), Problemer mat Kugelgelenker sinn als klassesch Ursaach fir d'Suspension ze klappen. Den Test muss ufänken mam Schockdämpfer vum Auto iwwer dem Rad ze hänken, wou de Knupp hierkënnt. Virdrun ass et recommandéiert de Lenkrad ze fixéieren sou datt et während dem Test an enger riichter Positioun bleift!
Ouni d'Disk ze rotéieren, musst Dir probéieren seng entgéintgesaten Deeler Richtung an ewech vun Iech ze rëselen. D'Prozedur muss an zwee Fligeren duerchgefouert ginn., gräifen déi lénks a riets Säit vum Rad, dann uewen an ënnen. Mat fehlerhafter Ënnerstëtzung fillt Dir Iech haaptsächlech am zweete Fall ze spillen - d'Rad vun den ieweschten an ënneschten Deeler loosen.
Réckschlag erschéngt wéinst enger gradueller Erhéijung vun der Ausgang am ënneschten Deel vum Kugelgelenk, dat éischt Zeeche vun deem ass e Knascht op engem Tour, oder op Bumpen. D'Schmierstoff verschwënnt graduell, da gëtt d'Ausgab op d'Säitdeeler vun der Ënnerstëtzung transferéiert, wat zu der Entree vu Waasser an de Ball féiert. Dëst kann bestëmmt ginn andeems Dir d'Rad op der Säit mat enger Hand schaukelt, während Dir op de Ballgelenk selwer mat der anerer kontrolléiert. Déi lescht Etapp vun der Entwécklung, wann während dem Scheck mam Mount, fänkt de Ball op an erof.
Constant Velocity Joint (CV Joint)
Wann de CV Gelenk defekt ass, da mécht et e charakteristesche Knascht beim Fueren, virun allem beim Corner. Wann de CV Gelenk brécht, muss se geännert ginn, well se net reparéiert ka ginn.
Vun Zäit zu Zäit musst Dir den Zoustand vum CV Joint Boot kontrolléieren. Wann et trocken ass, da gëtt et keng Probleemer mam Scharnier, awer wann d'Anther fetteg a staubeg ass, ass et besser et ze ersetzen. No allem, wann Fett op der Anter erschéngt, kann dëst eng Verletzung vu senger Dichtheet uginn, wat zu Waasser a Dreck féiert. Et ass recommandéiert entweder d'Klammern ze zéien oder d'Anther mat engem neien ze ersetzen, well d'Rëss wahrscheinlech am alen opgetaucht sinn.
Ongewéinlech Ursaachen vun Decompte
och ee Grond fir klappen kann verdréint Brems- caliper. Dëst ass eng zimlech rar Ursaach, well normalerweis de Kaliper ganz sécher ass mat Sperrnëss. Awer wann d'Befestigungsschrauwen trotzdem untwisted sinn, gëtt de Klang vum Kaliper, besonnesch wann den Auto bremst, ganz haart, sou datt et onméiglech ass mat eppes ze verwiesselen. Heiansdo, besonnesch wann d'Bremspads vu schlechter Qualitéit sinn, kënne se e klengen an huel Klang maachen. A verschiddene Fäll kann d'Delaminatioun vun hirer Aarbechtsfläch optrieden.
Kontrolléiert d'Integritéit caliper Guiden kann gemaach ginn andeems Dir d'Bremspedal liicht dréckt beim Fuere. D'Brems wäert d'Kaliperen festhalen, verhënnert datt d'Guiden klappen. Am fräigeloossen Zoustand erschéngt de Knupp an de Guiden erëm.
D'Ursaach vu Knäppercher an der viischter Suspension kann och optrieden Stabilisator Bar Klammer. Et huet Bëscher mat Gummielementer a sengem Design. Dir musst hir Integritéit kontrolléieren.
och ee Grond fir d'Optriede vun klappen kann d'Situatioun ginn wann geplatzt Airbags. Dofir erschéngt e Knupp, no baussen ähnlech wéi de Klang aus dem Lafensystem vum Auto. Also kontrolléiert dës Optioun och. och derwäert ze kontrolléieren Sinn all Nëss a Befestigungen ënnert der Hood zougedréckt?. Dëst ass virun allem wouer wann Dir en Occasiounsauto kaaft. Onbefestegt Deeler kënne rëselen, sou datt e Klang ähnlech wéi de Knupp vun enger Suspension mécht.
Fir méi Informatiounen iwwer Feelfunktioune, déi zu engem klappen an der viischter Suspension féieren, kuckt d'Tabell hei ënnen:
| D'Natur vum Knuewel | Decompte Ursaach | Heelmëttel |
|---|---|---|
| Thud | De Montage un de Kierper vun der Anti-Roll-Bar ass geléist, souwéi seng Struts un den ënneschten Ophiewearm | Schraufverbindungen erëm festhalen |
| D'Gummi-Buschungen vum Stabilisator, wéi och seng Struts, sinn ofgeschnidden | Check fir Spill an ersetzen bushings | |
| De Klang vu Gummi (gedämpft) | Rack Ënnerstëtzung Gummistécker demper ausgeräiften | Ersetzen den ieweschte Sträif |
| Hard (Metall) klappen | Kugelgelenk gescheitert | Kugelgelenk ersetzen |
| schwéier klappen | Lenkstang ausgeräiften | Fir Ersatz Traktioun |
| Broken viischt Rad Nabe Lager oder loose hub nut | Lager ersetzen, Mutter spannen | |
| Crunching oder metallesche Klang am ënneschten Deel vum Kierper | D'Fréijoer ass gebrach, de Kierper ass op eng Säit gesackt | Ersetzen de Fréijoer direkt |
| Kaméidi beim Drehen vum Lenk beim Fueren | CV Gelenk gescheitert | Scharnier muss direkt ersat ginn |
Klappen an hënneschter Suspension
Diagnos vun der hënneschter Suspension ass méi séier well säin Design méi einfach ass. Et kann e puer Grënn ginn fir ze klappen - verschwonnene Dréimoment Staang Bëschungen (wann iwwerhaapt), loose Rad Bolzen, loose oder gebrach Auspuff Päif Montéierung, gebrach Suspension Fréijoer coil, loosening vun der kuerzer Dréimoment Staang Montéierung Klammer, Recoil Krunn am Schock absorber, hënneschter Säit Schock absorber bushings, fräi axle shaft, pad spacer bar. och d'Ursaach vun onbekannte Kläng ka Grënn sinn, déi net speziell mat der Suspensioun verbonne sinn. Zum Beispill, Elementer am Kofferraum, unscrewed "Reserve" an sou op.
och recommandéiert ze kontrolléieren Auspuff Pipe Montéierung an hiren allgemengen Zoustand. No all, mécht e verbrannt Muffler ausseruerdentlech Kläng, datt den Automobilist fir e Klop an der hënneschter Suspension huelen kann. Zousätzlech musst Dir all d'Befestigungselementer vun der Päif kontrolléieren. Wann et net sécher befestegt ass, da kann et op rau Stroossen e klengen an däischter Knall maachen, wat de Chauffer fir Probleemer mat der Suspension verwiessele kann.
Mat Selbstdiagnos musst Dir déi folgend Komponenten iwwerpréiwen (e puer vun hinnen kënnen op verschidden Autosmodeller net verfügbar sinn):
Suspension Check
- hënneschter Ophiewe Guide Struktur;
- Heber (transversal, Längs);
- Anti-Roll Bar;
- hënneschter Schock absorbers;
- Schockabsorberend Quellen;
- Schockdämpferbecher a Klammeren;
- Gummistécker;
- hënneschter Achs hëlze;
- Kompressiounsbuffer;
- Lager.
Diagnostik vun der Guidestruktur
Am Prozess vun der Diagnostik musst Dir déi folgend Aktiounen ausféieren:
- Kontrolléiert d'Kraaft an d'Conditioun vum Strahl, wéi och d'Heber (wann iwwerhaapt). Vergewëssert Iech datt et keng Verformung op dësen Deeler ass.
- Scharnéier kontrolléieren. Si kënne Rëss entwéckelen wéinst Verschleiung. Dëst féiert och zu Deformatiounen.
Et ass derwäert d'Gewënnverbindunge vun de Flanges op hiren Uschlosspunkten ze kontrolléieren. Ofhängeg vun der Mark an dem Modell vum Auto kënne se reparéiert ginn oder Dir musst nei kafen an installéieren. Dir musst déi opgezielt Aarbecht an engem Autosdéngscht oder an enger Garage mat engem Gesiichtsloch ausféieren.
Suspension Springs Diagnostik
Trotz der Tatsaach, datt de Stol, aus deem d'Frieder gemaach ginn, staark ass, kënne se mat der Zäit versoen. Hir individuell Wendungen briechen, sou datt d'Fréijoer stoppt normal ze schaffen. Fir de Fréijoer ze diagnostizéieren, ass et genuch fir eng visuell Inspektioun ze maachen. An dësem Fall ass et derwäert oppassen op d'Feele vu Mängel op de Spullen vum Fréijoer, wéi och d'Integritéit vun de Gummi-Tabs, déi an de Plazen vun hirer Installatioun sinn. Wann d'Fréijoer klappt, muss et ersat ginn, et kann net reparéiert ginn.
Hannergebai Schock absorbers
Benotzt Stot absorber Stiwwelen
Wéi am Fall vun de virun Schock absorbers, Pollen ze diagnostizéieren. Ersetzen se wann néideg. Wann d'Schockdämpfer Inspektioun ass, ass et och derwäert oppassen op d'Feele vun Ueleg Leckage aus sengem Kierper. Wann de Schockdämpfer zesummeklappbar ass, ass et derwäert et ze demontéieren an ze demontéieren fir sécherzestellen datt d'intern Elementer an engem gudden Zoustand sinn. Zur selwechter Zäit ass et derwäert d'Gummibushungen dobannen ze kontrolléieren, déi dacks feelen.
Dir braucht en Assistent fir de Scheck ze maachen. Dir musst d'Réck vum Kierper rocken a kucken ob et Spill an de Bëscher ass an déi charakteristesch erop an erof Rees vum Schockdämpfer. Wann et Spill ass, da sinn déi meescht wahrscheinlech d'Bëscher schonn a Form vun engem ovale entwéckelt ginn - si sollen ersat ginn.
Zousätzlech Grënn
Wann Dir déi uewe genannten Deeler gepréift hutt, awer de Knupp vum Réck bleift nach ëmmer, sollt Dir op déi folgend Saachen oppassen:
- Ënnerstëtzung stoppen. Hei handelen se, wéi am Fall vun der viischter Suspension. Wann et schief ass, wäert de Kaliper e haart Toun maachen, sou datt dësen Decompte net schwéier ass.
- Hub Lager. Dir musst de ganzen Auto ophiewen oder just d'Rad déi Dir wëllt kontrolléieren. Wann Dir fräi rotéiert, däerf d'Lager kee Geräischer, Knäppercher oder Kräisch maachen. Beim Iwwerpréiwung ass et méiglech, d'Bremspolster géint d'Scheif ze reiwen, de Klang vun deem ass ganz ähnlech wéi e Squeak. Dofir, wann Dir diagnostizéiert, sollt Dir virsiichteg sinn.
D'Tabell hei ënnen weist d'Haaptursaachen vum Kaméidi an der hënneschter Suspension:
| D'Natur vum Knuewel | Decompte Ursaach | Heelmëttel |
|---|---|---|
| Daaf klappt wann se a Pipen oder Bumpen getraff ginn | Broken hënneschter Schock absorbers | Reparatur Schock absorbers, wann net reparable - ersetzen mat neier |
| Konstante Schlag wann Dir an enger riichter Linn fuert | Geschwächt Schockdämpfermontage, Verschleiung vun de Bëscher an den Ae vun den hënneschte Schockdämpfer | Schrauwen d'Schockdämpferbolt an d'Mutter, ersetzen d'Bushings, an deenen d'Verschleiung scho erscheint |
| En däischter Knuet beim Schaukelen vum Kierper beim Fuere op enger rauer Strooss | Beschiedegt Bëscher an hënneschte Suspensiounsarm | All Gummistécker bushings sinn ersat |
| Metal klappt, a sagging vun enger Säit vum Kierper | Gebrach oder gebrach Fréijoer | Ersetzen de Fréijoer mat engem neien |
| Daaf, staark Knupp (Decompte) an der hënneschter Säit vun der Suspension | De Puffer ass zesummegefall, den Decompte vun der hënneschter Suspension erhéicht | muss en zerräissen oder verschwonne Puffer ersetzen |
Konklusioun
E Knupp an der viischter oder hënneschter Suspension seet dem Autosbesëtzer datt eng Diagnos muss gemaach ginn. Dofir, maacht et sou séier wéi méiglech, sou datt en onschëlleg Knäpp, wéi et schéngt, vun enger Aart vu Busch net zu enger Reparatur vun enger gebrochener Suspension gëtt. A fir sou selten wéi méiglech e klengen an déif Knall an der Suspensioun ze begéinen, mir recommandéieren, datt Dir déi richteg dreiwend Modus wielt, virun allem op ongläiche Landstroossen an aarme Asphaltstroossen. Also spuert Dir den Auto vu Reparaturen, an Äre Portemonnaie vun zousätzlechem Offall. Dir kënnt de Video hei ënnen kucken fir méi Informatioun iwwer d'Diagnos vun Knäppercher an der Suspension vum Auto.
Wéi fannt Dir e Knupp an der Suspension - wat a wéi klappt?
