Schéissen op de Silencer
Inhalt
Schéisst de Silencer Kann op Autoen mat Vergaser an Injektiounsmotoren benotzt ginn. Zur selwechter Zäit, komesch genuch, huet de Schalldämpfer selwer näischt domat ze maachen. Et ass nëmmen eng Quell vum Toun, an d'Grënn fir d'Erscheinung vu lauter Kläng leien a ganz verschiddenen Deeler vum Auto.
Déi heefegst Ursaache fir Klang am Schalldämpfer sinn Zündsystemfehler, Brennstoffversuergung oder Gasverdeelungssystem. Als nächst wäerte mir erausfannen wéi de Problem lass ze ginn wann schéisst an den Auspuffpipe, a wat Dir als éischt während "Explosiounen" oppassen musst.
Firwat schéisst et op de Schalldämpfer?
der Basis Grond, datt de Verbrennungsmotor schéisst an der muffler ass onverbrennt Brennstoff, deen an den Ofgassystem eragaang ass an doranner entzündegt huet. Wat méi grouss ass d'Quantitéit u Benzin, deen erausgekuckt ass, dest méi haart gëtt de Knall, an a verschiddene Fäll kann et souguer eng ganz Serie vu "Schéiss" ginn. Am Tour kann de Brennstoff aus verschiddene Grënn an den Auspuffsystem kommen. Dëst kéint en Decompte vum Vergaser sinn, Timing Rimm, Zündsystem, verschidde Sensoren (op Sprëtzmaschinnen) an sou weider.
D'Situatioun, wann een an den Auspuffpipe schéisst, kann ënner verschiddenen Ëmstänn optrieden. Zum Beispill, wann iwwer-gasping, bei Leergeschwindegkeet vun der Verbrennungsmotor oder wann Gas fräiginn. Normalerweis, wann et e Pop ass, entléisst se aus der Auspuffpipe grouss Quantitéit vun Damp. Dësen Decompte ass och duerch zousätzlech Symptomer begleet - Verloscht vun intern Verbrennungsmotor Muecht, schwiewend Idle Geschwindegkeet, erhéicht Dreifstoffverbrauch. Loosst eis d'Grënn kucken firwat de Schalldämpfer an Uerdnung schéisst, wéi och Methoden fir den Decompte ze eliminéieren.
Verstoppt Loftfilter
Loftfilter
Ee vun de Grënn firwat se schéngen klappt am Schalldämpfer, ass eng falsch geformt Brennstoffmëschung. Fir et ze kreéieren, brauch Dir Benzin an eng gewësse Quantitéit Loft. Et geet an de Verbrennungsmotor duerch e System, deen e Loftfilter am Inlet enthält. Wann et verstoppt ass, erlaabt et net e genuch Volumen vu Loft duerch et ze passéieren, sou datt d'Resultat eng Zort "Sauerstoffhonger" vum Verbrennungsmotor ass. Als Resultat, Benzin verbrennt net komplett, an e puer dovun fléisst an d'Manifold an trëtt dann an den Ofgasentfernungssystem. Do hëtzt de Brennstoff an explodéiert. Dofir gëtt am Schalldämpfer eng Zort Pop produzéiert.
D'Ursaach vun dësem Phänomen eliminéiert ass net schwéier. brauch kontrolléiert den Zoustand vum Loftfilter an ersetzen et wann néideg. Dëst ass virun allem wouer wann Dir de Filter fir eng laang Zäit net geännert hutt, an no de Reglementer muss esou eng Prozedur scho gemaach ginn. Dëst ass deen einfachste Problem firwat de Schalldämpfer schéisst. Loosst eis weidergoen.
Vergaser net ofgestëmmt
Auto Vergaser
Oft ass de Grond datt de Verbrennungsmotor an de Schalldämpfer schéisst, ass e falsch konfiguréierten Vergaser. Seng Aufgab ass eng Brennstoff-Loft-Mëschung ze kreéieren, déi dann un de Verbrennungsmotor geliwwert gëtt. Wann et esou konfiguréiert ass datt d'Mëschung mat Benzin iwwersaturéiert ass, gëtt eng Situatioun ähnlech wéi déi hei uewen beschriwwen. D'Léisung hei ass d'"Carb" ze kontrolléieren an unzepassen.
Dat éischt wat Dir maache musst ass kontrolléieren Brennstoff Niveau an der Chamber, wou och de Schwämm läit. all Vergaser gëtt individuell ugepasst an huet säin eegene Niveau. Wéi och ëmmer, wann seng Deckel ofgeschaaft gëtt, sollt de Schwämm mat dem Niveau vum Deckel flaach sinn. Wann dat net de Fall ass, passt den Niveau un. och néideg kontrolléieren d'Integritéit vun der Schwämm. Wann et beschiedegt ass, kann Brennstoff an et erakommen, wouduerch et den Niveau falsch weist.
De Grond datt de Vergaser an de Schalldämpfer schéisst kann och d'Jets sinn. Si sinn entweder falsch konfiguréiert oder si mat der Zäit verstoppt. Wann d'Loftstrahl net genuch Loft liwwert, gëtt d'Mëschung iwwersaturéiert mat Benzin mam Resultat uewen beschriwwen. Dacks geschitt esou en Decompte wann de Verbrennungsmotor vun Idle op erhéicht Geschwindegkeet wiesselt oder mat enger schaarfer Erhéijung vun der Geschwindegkeet (Beschleunegung). Dir musst den Zoustand vun de Jets kontrolléieren an se propper wann néideg.
| Loft / Brennstoff Verhältnis | Beschreiwung | Commentaire |
|---|---|---|
| 6/1 - 7/1 | Extrem räich Mëschung. Zündungsfehler. | Räich Mëschung. Laang brennen, niddereg Temperatur. |
| 7/1 - 12/1 | Overrich Mëschung. | |
| 12/1 - 13/1 | Räich Mëschung. Maximal Muecht. | |
| 13/1 - 14,7/1 | E bësse beräichert Mëschung. | Normal Mëschung. |
| 14,7/1 | Chemesch ideal Verhältnis. | |
| 14,7/1 - 16/1 | E bësse schlank Mëschung. | |
| 16/1 - 18/1 | Schlecht Mëschung. Maximal Effizienz. | Schlecht Mëschung. Schnell Verbrennung, héich Temperatur. |
| 18/1 - 20/1 | Iwwerschlank Mëschung. | |
| 20/1 - 22/1 | Extrem schlank Mëschung. Zündungsfehler. |
Defekt Zündsystem
Och ee Grond datt de Brennstoff net komplett verbrennt an d'Geräisch vun der Auspuffpäif héiert kann eng falsch gesat Zündung sinn. nämlech, wann d'Zündung spéit ass, dann Poppengeräischer am Schalldämpfer bei Idle a bei héijer Geschwindegkeet sinn inévitabel. Dës Tatsaach ass ganz einfach ze erklären. Eng Situatioun geschitt wann e Spark am Moment erschéngt wann d'Versuergungsventil scho komplett opgemaach ass, als Resultat vun deem en Deel vum Brennstoff keng Zäit huet ze verbrennen, awer an de Manifold leeft. A wann d'Zündung "fréi" ass, da wäert et op de Loftfilter "schéissen".
D'Zündkerzen iwwerpréiwen
Och d'Ursaach vun onvollstänneg Verbrennung Brennstoff kann e schwaache Spark ginn. Am Tour ass dëst eng Konsequenz vun enger vun de Fakten:
- Schlecht Kontakter op héich Volt Drot. si mussen iwwerpréift a gebotzt ginn, wann néideg. Dir sollt och kontrolléieren ob et kee Buedemfehler ass.
- Decompte am Distributeur. Et ass och ubruecht seng Operatioun ze kontrolléieren.
- Deelweis aus Uerdnung Zündkerz. Wann op d'mannst ee vun hinnen seng Liewensdauer erschöpft huet, beaflosst dëst d'Kraaft vum Spark deen se produzéiert. Dofir gëtt net all Brennstoff verbrannt. Iwwerpréift an ersetzen Zündkerzen wann néideg.
Falsch thermesch Spalt
Thermesch Spalt - dat ass d'Distanz duerch déi eenzel Deeler vum Verbrennungsmotor am Volume eropgoen wann se erhëtzt ginn. nämlech, et ass tëscht de Krunn tappets an der camshaft cams. Eng falsch gesat thermesch Spalt ass ee vun de méigleche Grënn fir de Schalldämpfer.
Indirekt Beweiser fir eng Erhéijung vun der thermescher Spalt kënnen erhéicht Geräischer während der Operatioun vum Verbrennungsmotor sinn, wéi och eng Ofsenkung vu senger Kraaft. Wann d'Lück reduzéiert gëtt, kann dat dozou féieren, datt Gasen an d'Ofgaspipe schéissen. Dëst geschitt wéinst der Tatsaach, datt e Ventil, deen net komplett zou ass, erlaabt Benzin an d'Manifold ze kommen, vu wou en dann an den Auspuffsystem erakënnt.
D'thermesch Entloossung vun den Zylinderkappventile kann ugepasst ginn. Dofir, fir dëse Problem ze eliminéieren, ass et genuch fir d'Ventile unzepassen. Dës Prozedur gëtt ëmmer op engem kale Verbrennungsmotor duerchgefouert.
Defekt Timing Rimm
Ënnerbriechungen an der Operatioun vum Gasverdeelungsmechanismus sinn allgemeng ähnlech wéi Problemer mat der Zündung. nämlech mécht den Auspuffventil de Moment op, wou de Bensin och net verbrannt ass. Deementspriechend geet et an den Ofgasentfernungssystem an, wat zu de scho vertraute Kläng am Schalldall féiert.
Gasverdeelungsmechanismus
Et gi verschidde Ursaache vu Feeler am Timing System:
- Timing Rimm Droen. En Zeeche vun dësem Decompte ass d'Erscheinung vun zousätzleche metallesche Pops oder Geräischer wann de Verbrennungsmotor mat nidderegem Geschwindegkeet funktionnéiert. An dësem Fall musst Dir de Gürtel iwwerpréiwen an, wann néideg, zéien oder ersetzen. Wéi Dir dëst maacht, kënnt Dir am entspriechende Material liesen.
- Timing pulley zouzedrécken. An dësem Fall musst Dir et ersetzen.
- Deelweis Ventil Ausfall. Mat der Zäit si se mat Soot bedeckt (besonnesch wann Dir den Auto mat niddereg-Qualitéit Benzin tanken), wat zu enger Verschlechterung vun der Operatioun vum Mechanismus féiert. A wéinst hängenden Ventilfedern iwwerhëtzt de Verbrennungsmotor. Dofir ass et derwäert d'Ventile ze kontrolléieren. Wann Dir e klengt Rauhheet oder Biegen op hirer Uewerfläch fannt, da schleifen se an ass eng obligatoresch Prozedur. Wann d'Kratzen bedeitend sinn, musse se poléiert ginn oder d'Ventile ersat ginn.
Normalerweis, wann den Timing Rimm defekt ass, héiert d'Schalldämpfer knaschteg Geräischer wann de Verbrennungsmotor waarm ass. Wann de Verbrennungsmotor "kal" ass, da sinn se net do. Dëst ass och en indirekten Beweis fir d'Schold vum Timing. Wéi och ëmmer, fir sécher erauszefannen, sinn zousätzlech Diagnostik gebraucht.
Problemer mat Sprëtz Autoen
Laut Statistiken, ass de Problem vun Schoss am muffler méi oft Besëtzer vun carburetor Autoen begéint. Allerdéngs kann et och mat engem Brennstoff-injektéierten Auto geschéien. Wéi och ëmmer, hir Grënn fir ze knacken sinn ënnerschiddlech.
An esou Maschinnen gëtt d'Operatioun vum Verbrennungsmotor vun der ECU kontrolléiert baséiert op Informatioun vu ville Sensoren. A wann ee vun hinnen falsch Informatioune produzéiert, féiert dat zu enger falscher Motorkontroll. Zum Beispill, wann d'Loftaufnahme Sensor defekt ass, féiert dat zu enger falscher Bildung vun der Brennstoffmëschung. Dir sollt och de Crankshaft Positioun Sensor kontrolléieren. Wann et Informatioun iwwer d'Benotzung vun engem Zänn gëtt, féiert dat och zu enger falscher Operatioun vum System. Den Drosselpositiounssensor, Hall Sensor an aner Elementer kënnen ausfalen.
Déi éischt Aktioun déi Dir maache musst ass Computerdiagnostik ausféieren Ären Auto. Et wäert weisen wat Sensor oder Motor Element Problemer huet. Wann de Muffler gebrannt ass, ass et och ubruecht den Injektor mat Computerdiagnostik ze kontrolléieren.
Zousätzlech Grënn
Et ginn och eng Rei vu Grënn firwat den Auspuff Päif schéisst. Dës enthalen:
- Klappt bei Leergeschwindegkeet vum Motor méiglech fir zwee Grënn - e Fuite am Intake-Manifold, wéi och e verstoppt Idle-System.
- Schlecht Qualitéit Benzin oder niddereg-oktan Benzin. Probéiert op renomméierten Tankstell ze tanken a benotzt Brennstoff recommandéiert vum Hiersteller vun Ärem Auto.
- Gemëscht Zündkerzen Drot. Wann Dir, wann Dir Zündkerzen ersetzt oder iwwerpréift, d'Drähten, déi mat hinnen verbonne sinn, vermëschen, ass dëst och eng méiglecherweis Ursaach vu Knäppegeräischer. An dësem Fall kann den Auto net starten a "schéissen" op de Schalldämpfer.
- Wann Ären Auto huet economizer - iwwerpréift seng Aarbecht. Oft ass den Decompte vun dëser Eenheet och d'Ursaach vu "Schéiss".
- Pann op der Aarbecht Loftdämpfer. Kontrolléiert dëst Element an ajustéiert wann néideg.
- Ee vun de Grënn, wann de Schalldämpfer schéisst beim Gas fräiginn, ass dat den Auspuffrohr vum Schalldämpfer ("Hosen") ass schlecht an den Auspuffmanifold geschrauft. Kontrolléiert d'Dichtheet vun der Verbindung an dréit se wann néideg.
- och eng méiglech Ursaach vu Knäppercher ass héich Produktivitéit Brennstoff injectors ("Flow"). Si liwweren ze vill Brennstoff, wat keng Zäit huet fir komplett ze verbrennen, wat zu der Erscheinung vu "Schéiss" féiert. Et gëtt en einfache Wee fir ze kontrolléieren. Dir musst probéieren de Motor mat héijer Geschwindegkeet ze starten (mat dem Gaspedal gedréckt) (de sougenannte Purge-Modus). Wann Poppengeräischer zu dëser Zäit optrieden, heescht et datt op d'mannst een Injektor leeft.
- Bei Injektiounsautoen, spéit Zündung an, als Resultat, Klappgeräusche kënnen duerch "Müdegkeet" verursaacht ginn klappen Sensor. Et kann och op extern Kaméidi reagéieren, déi am Verbrennungsmotor entstinn. D'Operatioun vum Sensor muss mat Computerdiagnostik gepréift ginn.
- wann beim Gas entlooss schéisst et an de Schalldämpfer, dann ass ee vun den heefegste Grënn dofir "Verbrenne" vun den Auspuffventile. Poppende Geräischer kënnen och optrieden wann Dir e Bierg am Gang erofgeet. Inspektéieren a botzen se.
- Wann Ären Auto e Kontakt Zündsystem benotzt, da musst Dir iwwerpréiwen Spalt op seng Kontakter. Zündungsproblemer, wéi uewen beschriwwen, kënnen de Grond sinn datt net all Benzin verbrannt ass.
- Leckage vum Gasauspuffsystem. An dësem Fall sinn eenzel Pops normalerweis wann de Gas fräigelooss gëtt. Als éischt, kontrolléiert d'Dichtungen op de Verbindungen vun de Päifen (Katalysator, Resonator, Schalldämpfer).
Och wann d'Lumbago geschitt an d'Traktioun verschlechtert, ass et recommandéiert de Brennstoffdrock am System ze kontrolléieren, souwéi d'Kompressioun (Zylinderdichtheet fir Leckage), an d'Zündspiral z'iwwerpréiwen.
Kondensatioun am Schalldämpfer
базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее
Wéi Dir gesitt, ginn et vill Grënn firwat e Schalldämpfer schéisst. Dofir rode mir Iech mat der Diagnos ze starten Leck Testen Auspuffsystemer. Inspektéiert d'bolted Verbindungen an gaskets tëscht hiren eenzelne Elementer. Dëst wäert Iech Zäit a Suen spueren. Dëst ass virun allem wouer wann Klappen héieren beim Gas fräiginn oder wann Dir vun engem Bierg am Gang erofgeet (wann d'Verbrennungsmotor bremsen).
Wann d'Audit keng positiv Resultater gëtt, da musst Dir d'Operatioun vum Vergaser, Ventile an aner uewen beschriwwen Deeler kontrolléieren. Dëse Scheck ass ubruecht wann et an de Schalldämpfer schéisst wann Dir de Gas dréckt.
Popping Kläng vun Autoen mat HBO
Leider betrëfft dëse Problem och Autoen déi flësseg Gas als Brennstoff benotzen. Laut Statistiken, ass dëse Problem meeschtens de Besëtzer vun Autoen mat Sprëtz Motore an drëtt Generatioun Gas Motore begéint.
Gas Pops kann souwuel am intake manifold wéi och am Auspuff System héieren ginn (nämlech am muffler). Et ginn zwee Haaptgrënn dofir:
- Et gëtt keng stabil a genuch Gasversuergung. Dëst geschitt wéinst falschen Astellunge vum Gasreduzéierer oder engem verstoppte Loftfilter. Fir Brennstoff-injizéiert Autoen kann de Täter de Masseluftstroumsensor (MAF) sinn. "Glitches" a senger Operatioun féieren zu enger falscher Operatioun vun der Elektronik. Dat ass, mir kréien eng schlank oder beräichert Gas Mëschung, als Resultat vun deem Poppen Kläng erschéngen.
- Falsch Zündungswinkel. An dësem Fall ass d'Situatioun ähnlech wéi déi uewen beschriwwen. Wann d'Zündung spéit ass, "schlammt" de Schalldämpfer, wann et fréi ass, d'Intaksmanifold oder de Filter.
Monitor de Status vun Ärem HBO a seng Astellungen. Vernoléissegt d'Problemer net wann se entstinn. Soss kënnt Dir net nëmmen deier Reparaturen konfrontéieren, awer och spontan Verbrennung vun der Muecht Eenheet vum Auto.
Konklusioun
Popping Geräischer aus der Auspuffpipe - Zeechen onkritesch, awer eng zimlech onsympathesch "Krankheet". Zousätzlech zu externen Manifestatiounen, verschlechtert d'Verbrennungsmotor an d'Auspuffsystem, an exzessive Brennstoffverbrauch geschitt, wat zu onnéidege Geldverschwendung fir den Autosbesëtzer féiert. Och, wann de Problem fir eng laang Zäit ignoréiert ass, kann de Krunn, Auspuff Päif, resonator oder muffler verbrennt. Am Allgemengen, mat esou engem Decompte den Auto ka benotzt ginnAllerdéngs ass et recommandéiert Reparaturaarbechten esou séier wéi méiglech auszeféieren. Wann Dir se net selwer maache kënnt oder wëllt, da kontaktéiert eng Tankstell fir Hëllef.
