Komeschen Erfolleg. Déi éischt Unimog

Et war 1948, wéi eng komesch Maschinn op enger Agrarfoire zu Frankfurt opgetaucht ass. Den Auto krut den Numm Unimog an trotz dem net ganz nidderegen Verkafspräis huet hien iwwer 150 Bestellungen verdéngt.

De spezifesche Gefier gouf entworf a gebaut Stabilisateure vun de Bridder Boehringer di Goppingen déi der Nofro awer net esou gerecht konnt ginn, datt d'Produktioun vum Unimog direkt an d'Daimler Benz Fabriken zu Gaggenau geplënnert ass.

Exponentiell Erfolleg

1951 goufen 1.005 Unimogs produzéiert, dat Joer drop 3.799. D'Erfolleg Charakteristiken vun dësem Auto waren am Fong déi selwecht wéi se haut sinn: 4 Rieder vun der selwechter Gréisst an permanent all-wheel drive mat Differenzial Spären.

An dann: "Portal" Brécke fir déi geféierlechst Terrainen ze iwwerwannen, kontrolléiert Traktioun tëscht Front an Heck, an kleng Fläch fir Material ze transportéieren oder fir Renovéierung.

Éischt militäresch Versioun "S"

Bal direkt gouf och d'Militär interesséiert fir déi nei Kreatur. No verschiddenen Experimenter, déi éischt VersiounUnimog S, fir militäresch Zwecker geduecht, gouf 1953 verëffentlecht; et hat eng 1.600 mm Streck an 2.670 mm Radstand. E gouf mat engem 2.200 cc Benzinmotor ausgestatt.

Vun der éischter Demonstratioun, déi am Juni vum selwechte Joer stattfonnt huet,Franséisch Besatzungsarméi, war esou beandrockt, datt hien fir d'éischt zwee Prototypen an duerno 1.100 Unitéiten bestallt huet, déi d'Gaggenau-Anlag bis Mee 1955 besat hunn.

Däitsch Arméi Flott

E richtege Wendepunkt an der Produktioun vum Unimog S (aka Unimog 404) geschitt, wéi d'Bundesrepublik Däitschland seng Arméi erëm opbaue konnt. Tatsächlech, 36 vun de ronn 64 produzéiert goufen Unimog Ss vun der däitscher Arméi virun 1980 kaaft.

Den Unimog S huet sech op verschidde Manéiere vu sengem landwirtschaftleche Cousin ënnerscheet. Zousätzlech zu der Radbasis an der Streck Dimensiounen, hat et e ganz breet hënneschte Kierper: 2 Meilen op 2.700 mm... Prechamber 25 PS Dieselmotor gouf duerch e méi staarken 6 PS 82-Zylinder Benzinmotor ersat, duerch deen den Unimog S d'Vitesse erreecht huet 95 km / h.

Endlos zivil Notzung

Wéi och ëmmer, ënnert den Aspekter, déi et vun der ziviler Versioun ënnerscheeden, waren e voll synchroniséierten Drivetrain, verstäerkt Bremsen an eng Hebekapazitéit 1,5 t.

Et ass nëtzlos fir all déi vill Uwendungen ze lëschten déi den Unimog S iwwer seng laang militäresch Carrière hat. Et gouf souguer vu verschiddene Loftwaff op Schluechtfelder parachutéiert... Alles zugonschte vun den zivilen Versiounen, déi no an no Verbesserungen an Implementatioune geierft hunn.

Unimog S ass och ganz gutt Feierbekämpfung an Zivilschutz Gefier, gefuerdert an appréciéiert ganzer Welt.

Éiweg Mythos

Wéi säin zivile Brudder, huet sech wéineg vum éischte Prototyp vum Unimog S am Joer 1955 op dee leschten am Joer 1980 geännert.

D'Kabine gouf vergréissert a mat engem méi staarke Motor ausgestatt (zum Beispill en 2,8 Liter M130 Benzinmotor mat 110 PS), awer il de konstruktive Genie deen et gemaach huet an et haut nach mécht, de beléifste spezielle Gefier op der Welt, déi selwecht bliwwen.