Stop Kaméidi hydraulesch lifters Liqui Moly. Mir botzen ouni Ofbau
Inhalt
De Prinzip vun der Operatioun an d'Ursaachen vum Knupp vun hydraulesche Lifter
Den hydraulesche Kompensator gëtt benotzt fir automatesch d'Lück tëscht der Nockenwelle an dem Ventilstamm (Pusher) unzepassen. De Prinzip vun der Operatioun vun dësem Apparat ass ganz einfach.
Den hydraulesche Kompensator besteet bedingungsweis aus zwee zylindreschen Deeler, déi eng Zort Plungerpaar sinn. Dat ass, een Deel geet an den zweeten an erstellt e versiegelte Kavitéit am Kierper vum Kompensator. Am banneschten Kavitéit gëtt et e System vu Kanäl an e Kugelventil. Dës Kanäl an de Ventil déngen fir Motoröl am internen Volume vum hydraulesche Kompensator ze sammelen an ze halen.
Den äusseren Deel vum Kompensator passt an eng präzis gepasst Huelraim am Zylinderkopf a kontaktéiert d'Nockenwelle-Cam mat sengem ieweschten Deel. An der Kavitéit vum Zylinderkapp ass e Kanal fir Ueleg aus der Zentrallinn vum Motor ze liwweren. Den banneschten (ënneschten) Deel vum Kompensator setzt sech géint de Ventilstamm. Ueleg fëllt d'intern Kavitéit vum hydraulesche Kompensator an dréckt seng Deeler sou wäit wéi méiglech fir eng direkt Verbindung tëscht der Nockenwelle-Cam an dem Ventilstammkapp ze kreéieren (eliminéiert d'Entloossung). Dëst erlaabt de Gasverdeelungsmechanismus seng Funktiounen präzis auszeféieren an d'Verbrennungskammer strikt op de Wäert vum Autofabrikant a fir déi strikt zougewisen Zäit opzemaachen, onofhängeg vum Grad vun der Timing-Verschleiung an der Motortemperatur.
Wann den hydraulesche Kompensator klappt, erschéngen Lücken tëscht dräi Deeler: de Ventilstamm, d'Nockenwelle an den hydraulesche Kompensator. Den Impaktcam wierkt op den Timingdeeler. Dëst ass wat de Schlag verursaacht.
An der grousser Majoritéit vu Fäll, an de fréie Stadien vun engem Problem mat hydraulesche Lifter, ass d'Ursaach d'Verstoppung vun den Uelegkanäl. Wann dës Kanäl net an der Zäit gebotzt ginn, wäerten d'Kompensatoren komplett ausfalen (si wäerten einfach mat Schocklaaschten ouni Schmier briechen oder trauen). An dëst wäert net nëmmen Motorfehler féieren, awer och de Moment vum Echec vum ganzen Timing ze beschleunegen.
Wéi funktionéiert den hydraulesche Lifter Stop Geräischer?
Liqui Moly huet viru kuerzem en neit Produkt a senger Linn vun Autochemikalien agefouert: Stop Geräischer hydraulesch Lifter. Laut dem Hiersteller huet dës Zesummesetzung déi folgend Eegeschaften:
- Botzt sanft schmuel Kanäl vun hydraulesche Lifter, déi mat Schlamm a Knäpper vum gebrauchten Ueleg verstoppt sinn. De Schlamm verléisst d'Kanäl lues a lues, exfoliéiert net a Stécker a schaaft kee Risiko fir Stecker op anere Punkten an der Motoröllinn ze kreéieren.
- Erhéicht d'Viskositéit vum Ueleg, wat e positiven Effekt op d'Restauratioun vun den hydraulesche Lifter huet. Eng Verbesserung vum Héichtemperatur-Viskositéitsindex huet allgemeng e gudden Effekt op de Schutz vun ICE-Reibungsdeeler.
Stop Kaméidi Additiv fir hydraulesch compensators kann zu all Moment dobäi ginn, onofhängeg vun Motor Kilometerpunkten. Am Duerchschnëtt gëtt e positiven Effekt no 100-200 km Laf observéiert. Nom Änneren vum Ueleg gëtt den Effekt bewahrt, dat heescht, et ass net néideg fir de Additiv konstant ze fëllen. D'Zesummesetzung ass verfügbar a Behälter vun 300 ml. De kommerziellen Numm ass Hydro Stossel Additive. Eng Fläsch ass genuch fir de Motor mat engem Uelegvolumen vu bis zu 6 Liter ze fëllen.
Rezensiounen vun Automobilisten
Rezensiounen iwwer Liqui Moly Hydro Stossel Additive vun Automobilisten, déi dës Zesummesetzung probéiert hunn, si meeschtens positiv. Déi meescht Auto Besëtzer notéieren déi folgend Punkten:
- hydraulesch Lifter fänken wierklech bal direkt nom Gebrauch vun der Zesummesetzung manner Kaméidi ze maachen, a ville Fäll verschwënnt de Knäpp komplett no den éischten honnert Kilometer;
- de Motor als Ganzt ass méi roueg no Fëllung mat Hydro Stossel Additiv;
- den Effekt bestoe fir eng laang Zäit, dat heescht, den Hiersteller probéiert net den Autosbesëtzer un säi Produkt ze binden;
- Wann d'Additiv och eemol benotzt gëtt, gëtt de Motor bemierkenswäert gereinegt (op d'mannst ënner dem Ventildeckel gëtt d'Quantitéit u Schlammdepositioune reduzéiert).
E puer Chauffeuren schwätzen iwwer déi komplett Nutzlosegkeet vun der Zesummesetzung. Awer hei, héchstwahrscheinlech, beaflosst d'kritesch Verschleiung vun hydraulesche Lifter. D'Additiv botzt nëmmen d'Uelegkanäl, awer restauréiert net de mechanesche Schued. Dofir ass et unzeroden et direkt no der Erscheinung vum Knupp vun hydraulesche Lifter ze benotzen.
