Sollt Dir en Elektroauto kafen? Betruecht: Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona Benzin [Diagramm]

Mir hu beschloss d'Rentabilitéit ze vergläichen fir en Hyundai Kona ICE an en elektreschen Hyundai Kona Electric ze kafen. Mir analyséieren dee leschte Modell aus der Siicht vun der Situatioun, wou en an d'Subventiounsgrenz fällt an dofir säi Startpräis méi niddereg ass. D'Conclusiounen sinn e bëssen traureg an e bësse spannend.

Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona - wat fir ze wielen

Inhaltsverzeechnes

• Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona - wat fir ze wielen
  • D'Käschte vum Hyundai Kona Electric sinn 39 kWh = 87 PLN mat engem Zousatz.
  • Lektioun 1: Wann Spreadsheet Regelen, Kona Electric 64kWh Huet keng Chance
  • Fannen 2 (wichteg): Wann Zouschlag starten an Hyundai d'Präisser op der 39 kWh Versioun erofsetzen, ass et kee Sënn méi fir eng Verbrennungsversioun ze kafen.
• Zesummefaassung

Mir hunn dräi Autoe geholl fir ze vergläichen:

1. Hyundai Kona 1.6 T-GDI (Benzinmotor) mat 7-Gang automatesch Transmissioun a virun-Radundriff, 130 kW (177 PS); Präis: PLN 86,
2. Hyundai Kona Electric 64 kWh, 150 kW (204 PS), Echt Kraaftreserve 415 km; Präis PLN 169,
3. Hyundai Kona Electric 39 kWh, 100 kW (136 PS), Echt Kraaftreserve 258 km; Präis PLN 125.

> Aktuell Präisser fir elektresch Gefierer a Polen [August 2019]

D'Käschte vum Hyundai Kona Electric sinn 39 kWh = 87 PLN mat engem Zousatz.

Wann déi éischt zwou Optiounen offensichtlech sinn, brauch déi lescht Klärung. Dëst ass net de richtege Präis vum Auto.mee eng Zort Simulatioun. D'Präislëscht fir den Hyundai Kona Electric 39 kWh ass PLN 165. Wéi och ëmmer, mir hunn decidéiert datt well ee vun den Händler de Präis vun 900 op 200 Tausend PLN fir d'170 kWh Variant reduzéiere kann, Hyundai kann probéieren fir d'Schwell vun 125 zlotys konkurréiere fir Optioun 39 kWh.

Aner Hiersteller hu scho ugefaang sech unzepassen, obwuel mir bis elo héieren hunn datt "de Mark-up op elektresche Gefierer ganz kleng ass" an "et gëtt kee Spillraum":

> Renault Zoe? Präis vun 116 dausend PLN Opel Corsa-e? Präis vun 119 dausend Rubelen. Zouschlag Aarbecht, obwuel si net!

An esou Ëmstänn wäert de Keefer vun engem Hyundai Kona Electric 125 kWh am Wäert vun PLN 000 op e Maximum Zouschlag vun PLN 39 dausend berechtegt sinn. Also de Präis vum Auto wäert op PLN 87,5 dausend falen.! Dëst ass just Spekulatioun, awer d'Resultater sinn erstaunlech.

Lektioun 1: Wann Spreadsheet Regelen, Kona Electric 64kWh Huet keng Chance

Wa mir drun denken en Elektroauto ze kafen fir Brennstoff ze spueren, dann Hyundai Kona Electric 64 kWh verléiert. Och no fënnef Joer (60 Méint) Operatioun wäert d'Käschte fir e Verbrennungsauto ze fueren wäit ënner de Käschte fir en Elektriker ze kafen. Energie ka gratis sinn - dat mécht wéineg Ënnerscheed! An do hu mer ugeholl, datt de Chauffer zimlech vill fiert, well en 1 km pro Mount fiert.

Zum Verglach: no der Central Statistical Office (CSO), polnesche Chauffeuren fueren eng Moyenne vun 12,1 dausend Kilometer pro Joer, dat ass, e bësse méi wéi 1 pro Mount. Déi mat méi bëllegem Brennstoff (Diesel, Flesseggas) reesen awer méi, heiansdo vill méi, also 1 Kilometer schéngt eis raisonnabel ze sinn.

> Bëlleg elektresch Gefierer - Iwwersiicht [August 2019]

Natierlech kaaft net jiddereen en Auto fir Brennstoff ze spueren. Den Elektriker huet besser Dréimoment, besser Beschleunegung, an ass méi roueg a wahrscheinlech méi sécher wéinst dem verstäerkten Batteriecontainer am Buedem. Keng Zomm Suen kann de Confort a Sécherheet vun Äre Léifsten Gläichgewiicht.

Fannen 2 (wichteg): Wann Zouschlag starten an Hyundai d'Präisser op der 39 kWh Versioun erofsetzen, ass et kee Sënn méi fir eng Verbrennungsversioun ze kafen.

Conclusioun # 1 ass éischter düster, an Conclusioun # 2 schéngt eis iwwerwältegend spannend. Gutt, wann Zouschlag a Polen ufänken an Hyundai decidéiert fir si ze kämpfen (wat net sou offensichtlech ass), eng Verbrennungsversioun kafen wäert kee Sënn maachen. Den Zouschlag wäert bedeiten, datt de Kona Electric 39kWh vun Ufank un d'selwecht kascht wéi d'Bensinversioun - a manner wéi den Diesel!

All nächste Mount vum Fuere bedeit zousätzlech Erspuernisser. Wat mir méi fueren, wat d'Erspuernisser méi bemierkbar sinn:

Verglach vun de Kaf Rentabilitéit vunn an Operatiounskäschte vun Hyundai Kona Electric 39 kWh (wäiss, blo Linn, Punkto Linn), Hyundai Kona 1,6 T-GDI (blo, rout Linn) an Hyundai Kona Electric 64 kWh (türkis, hell blo Linn). D'39kWh Optioun ass de kloere Gewënner, awer fir datt et sou e rentabele Kaf ass, musst Dir den Distributeur aktiv verwalten an elektresch Gefierer subventionéieren.

An esou enger Situatioun, mécht iergendeen sech Suergen datt de Kona Electric eng reell Gamme vu 250-260 Kilometer huet? 🙂

Zesummefaassung

Berechnunge vum Portal www.elektrowoz.pl weisen dat Déi jährlech Operatioun vun der Hyundai Kona Verbrennung kascht ongeféier 10 PLN.. E puer vun hinnen sinn Brennstoff, e puer sinn obligatoresch Garantieinspektiounen mat Uelegwiessel (oppassen op d'charakteristesch Etappen am Diagramm). Zum Verglach: déi selwecht Käschten fir en Elektroauto - manner wéi PLN 2 pro Joer!

An eise Berechnunge gi mir aus der Viraussetzung erausgaang datt mir den Auto mam G12 Tarif bei PLN 0,42 / kWh laden. Et gëtt méi deier am G11, awer wa mir den Anti-Smog-Tarif (G12as) oder den G12 Dual-Zone Tarif wielen an déi gratis Ladegeräter an de Geschäfter benotzen, kënnen d'Reeskäschte nach méi niddereg sinn.

Den Hyundai Kona Electric 39,2 kWh huet eng reell Gamme vu 258, dat heescht datt mir op d'mannst 1 Ladung brauchen fir déi geplangten 800 Kilometer ze decken. Et ass schwéier zweemol d'Woch bei Ikea ze shoppen, also sollt Dir unhuelen datt op d'mannst d'Halschent vun de Käschten bezuelt gëtt. Awer och wa mir déi deier Greenway benotzen, wäert den Auto nach ëmmer méi bëlleg sinn ze bedreiwen wéi d'Versioun mat engem Verbrennungsmotor:

> Wéi eng elektresch Auto ze kafen? Elektresch Gefierer 2019 - eng Auswiel vun den Redaktoren vun www.elektrowoz.pl

Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Dem Koni säi Brennstoffverbrauch an dem Koni Electric säin Energieverbrauch goufen aus FuelEconomy.gov geholl. Et gëtt kee Resultat fir d'39 kWh Versioun, also hu mir ugeholl datt se d'selwecht wiere wéi fir d'64 kWh Versioun, wat net richteg ass. Tatsächlech wäert d'Optioun mat enger méi klenger Batterie e bëssen sinn méi wirtschaftlech - mir hunn awer décidéiert, datt d'Ënnerscheeder esou kleng wieren, datt mir se ignoréiere géifen.

Dëst kann Iech interesséieren: