Sollt Dir en Elektroauto mat engem Zouschlag kafen? Mir gleewen: elektresch versus Hybrid versus Benzin Optioun

Sollt Dir en Elektroauto kafen fir Geld ze spueren? Wat wa mir d'Betribskäschte wëllen reduzéieren: en elektrescht Gefier, en Verbrennungsauto mat engem klengen Elektromotor (Hybrid), oder vläicht e konventionelle Verbrennungsmodell? Wéi een Auto wäert am bëllegst sinn?

Elektresch Gefier, Hybrid an Verbrennungsmotor - d'Rentabilitéit vunn de Kaf

Ier mer op d'Beschreiwung vun de Berechnungen weidergoen, loosst eis d'Maschinnen kennen, déi mir zum Verglach ausgewielt hunn. Dëst sinn d'Modeller vum Segment B:

• Elektresch Peugeot e-208 "Active" fir PLN 124, Zouschlag PLN 900,
• Benzin Peugeot 208 "Aktiv" fir PLN 58,
• Benzin Toyota Yaris Hybrid "Aktiv" fir PLN 65 (Quell).

An allen dräi Autoen hu mir déi bëllegst Varianten erausgesicht, an eréischt am Peugeot 208 hu mir eis e bëssen Extravaganz erlaabt fir d'Kabineausrüstung identesch mat deem vun engem Elektroauto ze maachen a ganz ähnlech wéi dem Toyota Yaris Hybrid.

Mir hunn dat ugeholl Peugeot e-208 kaaft verbraucht 13,8 kWh / 100 km, well dëse Wäert entsprécht der deklaréierter WLTP-Streck (340 km). An eiser Meenung no ass dëst eng Ënnerschätzung - d'WLTP Wäerter si méi déif wéi déi richteg - awer mir hunn et benotzt well déi aner zwee Modeller och de WLTP Standard benotzen:

• Peugeot 208 – 5,4 l/100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, mir ugeholl 4,85 l / 100 km.

Mir hunn och ugeholl datt de Bensin 4,92 PLN pro Liter kascht, an de Garantieservice, eemol am Joer, ass PLN 600 fir Verbrennungs- a Verbrennungsautoen. 2/3 vun dësem Wäert fir en Elektriker:

> Ass et méi deier elektresch Gefierer ze kontrolléieren wéi Verbrennungsween? Peugeot: 1/3 méi bëlleg

Am Benzin Peugeot 208 hu mir d'Verschleiung an d'Ersatz vun de Bremsklotzer a Scheiwen no 5 Joer berücksichtegt. An engem Elektroauto an engem Hybrid war et net gebraucht. Den 8-Joer Horizont ënnersichtNo all, ass d'Garantie op der Batterie Peugeot e-208 valabel fir nëmmen 8 Joer oder 160 dausend Kilometer.

Mir hunn keng zousätzlech Käschten an der Kategorie vum Ersatz vum Kabineluftfilter oder Ersatz vun de Stabilisatorlinks berücksichtegt, well se wahrscheinlech an all Autoen d'selwecht sinn.

De Rescht vun de Wäerter änneren ofhängeg vun de Charakteristiken vum Gebrauch. Hei sinn eis Optiounen:

Elektresch Gefier, Hybrid a Verbrennungsauto Operatiounskäschte [Optioun 1]

Laut dem Zentralstatistesche Büro vu Polen fir 2015 hunn d'Pole eng Moyenne vun 12,1 dausend Kilometer pro Joer gereest. Dat sinn 1008 Kilometer pro Mount. Mat esou enger net ganz intensiver Operatioun Benzin Peugeot 208 war déi bëllegst ze kafen an Service.

Déi zweet war den Toyota Yaris Hybrid.Ganz zum Schluss koum den elektresche Peugeot e-208 op. Wéi Dir gesitt, ass den Ënnerscheed an der Verbrennung tëscht den Hybrid a konventionelle Verbrennungsmodeller sou kleng datt Sue fir en Hybrid ausginn, bezuele praktesch net.

Wann Dir en Elektroauto aus engem Socket am G11-Tarif lued, hutt Dir PLN 160-190 pro Mount an Ärem Portemonnaie. Wa mir kuerz Distanzen fueren - e kale Motor vun engem Verbrennungsauto; et gëtt kee Problem am Elektriker - d'Erspuernisser wäerte méi héich sinn:

Firwat hunn Verbrennungsween all Joer kloer "Rungs" an awer gëtt et keen Elektriker? Gutt, mir hunn ugeholl datt de Besëtzer obligatoresch Inspektiounen während der Garantiezäit mécht, an se dann opginn fir keng Käschten ze maachen. Am Tour muss den Ueleg an engem Verbrennungsauto all Joer geännert ginn, egal ob mir et gären oder net.

Wéi schonn ugeschwat, gëtt an de Berechnungen Tarifisatioun no dem G11-Tarif ugeholl. Kaum een ​​(neen?) De Besëtzer vun engem Elektroauto benotzt en, mä mir hu gemierkt, datt Leit ouni Elektriker Tariffer vum G11-Tarif benotzen an deementspriechend denken.

Loosst eis elo probéieren d'Donnéeën e bësse real ze maachen:

Operatiounskäschte vun engem elektresche Gefier versus engem Hybrid an engem Verbrennungsmotor [Optioun 2]

Wat méi Leit fueren, dest méi bëlleg de Brennstoff, esou de Statist Zentral. Diesel an LPG Gefierer reesen wesentlech méi laang Distanzen wéi Benzin Gefierer. Am Duerchschnëtt waren et iwwer 15 Kilometer pro Joer. Also loosst eis probéieren déi uewe genannte Schätzungen z'änneren an unzehuelen datt:

• all beschriwwe Gefierer fueren 15 Kilometer pro Joer,
• Den elektresche Chauffer benotzt den G12AS Anti-Smog-Tarif a läscht an der Nuecht.

An dëser Situatioun, no 8 Joer, ass de Bensin Peugeot 208 nach ëmmer de bëllegsten Auto fir ze bedreiwen. Op der zweeter Plaz den elektresche Peugeot e-208., deen déi drëtt Plaz Toyota Yaris Hybrid mat engem grousse Spillraum schloen. Den Elektriker gewënnt e bëssen iwwer den Hybrid, awer seng Besëtzer si ganz zefridden mat deem wann se benotzt ginn - monatlecht Gebühr fir Bezuelungen manner wéi 50 PLN (!), dat heescht Spuere vu mindestens 190-220 PLN Mount nom Mount.:

Verbrennungsmotor Maschinnen, och en Hybrid, fällt an d'Kategorie kräischen a bezuelen: wat mir méi fueren, wat eise Brennstoff méi deier ass... Mëttlerweil hunn elektresch Gefierer eng ganz flott Feature, nämlech: grousse Raum fir Optimisatioun... Si erlaben eis gratis Energie ze benotzen, zum Beispill, ugebueden op engem Parking oder an engem Geschäft.

Loosst eis kucken wéi d'Situatioun ausgesäit wa mir se benotzt hunn:

D'Käschte vum Gebrauch vun engem elektresche Gefier versus engem Hybrid an engem Verbrennungsauto [Optioun 3]

Loosst eis soen, mir fueren nach ëmmer dës 15 Kilometer am Joer, awer Stroum fräi, dat heescht zum Beispill vu Fotovoltaikplacken um Daach oder vun enger Opluedstatioun bei Ikea. An esou enger Situatioun gesäit d'Ausbezuelungsgrafik esou aus:

En Hybrid verléiert seng Bedeitung no méi wéi 6 Joer, e Bensinauto mat engem klenge Motor no méi wéi 7 Joer. An dat alles iwwerdeems de relativ niddrege Benzinpräis behalen, deen elo bei 4,92 PLN pro Liter läit.

Resumé: ass et derwäert en Elektroauto fir en Zouschlag ze kafen?

Wa mir drun denken en Elektroauto ze kafen, fuere mir e bëssen an nëmmen den Dësch ass eis wichteg, mir kënnen Schwieregkeeten hunn eng Entscheedung ze treffen. Dann ass et derwäert ze bedenken datt e puren elektresche - am Géigesaz zu engem Verbrennungsauto oder engem Hybrid - zousätzlech Virdeeler huet:

• Parken a Stied gratis,
• geet duerch Busspuren, erlaabt Bedeitung Zäit spueren,
• seng Operatiounskäschte kënnen däitlech optimiséiert ginn (reduzéiert).

> Cybertruck schonn iwwer 350 Mol bestallt ginn? Tesla ännert d'Liwwerzäiten, Dual an Tri Versiounen Éischt

Wat mir méi Kilometer an engem Joer reesen, wat mir manner Zäit brauche fir ze denken. Zousätzlech Argumenter fir en Elektriker:

• Dynamik - Peugeot e-208 Beschleunegung op 100 km / h dauert 8,1 Sekonnen, fir Verbrennungsween - 12-13 Sekonnen!
• d'Méiglechkeet vun der Fernheizung vum Passagéierraum am Wanter, ouni op de "Motorwaarmung" ze waarden,
• manner Energieverbrauch an der Stad - fir Verbrennungsautoen ass de Géigendeel wouer, nëmmen Hybriden léisen dëse Problem deelweis,
• méi komfortabel Operatioun - et gëtt keen Dreck an auslännesch Flëssegkeeten ënner der Hood, net néideg Gears z'änneren.

Eiser Meenung no, en Elektriker kafen ass besser, wat mir méi bëlleg an dynamesch Fuere gär hunn. De Kaf vun engem Verbrennungsauto implizéiert haut bedeitend Réckverkafsverloschter.well de polnesche Maart fänkt mat neien a gebrauchte Bensinmodeller ze iwwerschwemmt, déi kee méi wëll.

> De Präis vum Renault Zoe ZE 50 "Zen" gouf op PLN 124 reduzéiert. Mat engem Zouschlag ginn 900 PLN ausgestallt!

Dëst kann Iech interesséieren: