Soll ech wetten op engem turbocharged Benzinmotor? TSI, T-Jet, EcoBoost

Autofabrikanten equipéieren ëmmer méi Benzinmotore mat Turbocharger. Als Resultat kënne si sech leeschten hir Verdrängung ze reduzéieren ouni Produktivitéit ze verléieren. Wat denken d'Mechanik?

Bis virun e puer Joer goufen Turbochargers haaptsächlech fir Dieselmotoren benotzt, aus deenen et schwéier war de berühmten natierleche Feier och bei héijer Kraaft ze kréien. Beispill? Zuverlässeg an extrem bequem Mercedes W124, eng Tankette beléift vu polnesche Taxichauffer. Fir eng laang Zäit, war den Auto nëmmen mat natierlech aspiréiert abscesses ugebueden - zwee-Liter 75 HP. an en dräi-Liter, bitt nëmmen 110 PS. Muecht.

- An, trotz hirer schlechter Leeschtung, waren dës Maschinnen déi haltbarst. Ech hu Clienten déi hinnen bis haut Ride. Trotz sengem bedeitende Alter a Kilometerstand iwwer eng Millioun Kilometer, hu mir nach keng gréisser Reform gemaach. D'Motoren si Buchkompressioun, si erfuerderen keng Reparatur, seet de Stanislav Plonka, en Autosmechaniker vu Rzeszow.

Kuckt och: Fiat 500 TwinAir - Regiomoto Test.

Vill méi Ierger fir seng Clienten, Besëtzer vun Autoen mat Turbomotoren.

- Dacks sinn dës Unitéiten vun der selwechter Kraaft a bal déiselwecht Design. Leider schaffen se mat enger méi héijer Geschwindegkeet a si méi gelueden. Si briechen vill méi séier, seet de Mecanicien.

ADVERTISEMENT

Turbo ass bal Standard

Trotz dëser, bal all Diesel Motore haut ugebueden sinn turbocharged Unitéiten. Ëmmer méi, kann de Kompressor och ënnert der Hood vun Benzin Fans fonnt ginn. Esou eng Léisung gëtt ënner anerem vu Volkswagen benotzt, deen TSI-Motoren produzéiert, Ford, deen EcoBoost-Eenheeten ubitt, oder Fiat, deen T-Jet-Motoren produzéiert. D'Italiener hunn souguer en Turbocharger op déi kleng Twinair Zwillingzylinder Eenheet gesat. Dank dësem, entwéckelt manner wéi Liter Motor Muecht bis zu 85 PS.

– Mir hunn EcoBoost Motore vun 1,0 Liter. Zum Beispill, an engem Ford Focus mat esou enger Eenheet hu mir 100 oder 125 PS. Fir den 1,6-Motor geet d'Kraaft op 150 oder 182 PS erop. jee no Versioun. Mondeo mat EcoBoost Motor huet Kraaft vun 203 bis 240 PS. D'Motoren sinn net schwéier ze pflegen, si erfuerderen déiselwecht Suergfalt wéi Turbodiesel, seet de Marcin Wroblewski vum Ford Res Motors Service zu Rzeszow.

Wäert liesen: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo - Regiomoto Test

Wéi këmmere sech ëm turbocharged Bensinmotoren?

Éischtens, kontrolléiert regelméisseg den Zoustand vum Ueleg. Zousätzlech ass et wichteg déi richteg Temperatur vun der Turbine ze halen. Well dësen Apparat vun Ofgasenergie ugedriwwe gëtt, funktionnéiert et bei héijen Temperaturen a gëtt ganz héich Belaaschtungen ausgesat. Dofir ass et néideg e puer Minutten ze waarden bis de Motor ofkillt ier Dir den turbocharged Motor ausschalt. Dëst ass besonnesch wichteg no enger laanger Rees.

– Wann de Chauffer dëst vergiess huet, erhéicht hien de Risiko vun enger Feelfunktioun. Zum Beispill Spill am Rotorlager, Leckage an, als Resultat, Ueleg vum Saugsystem. D'Turbine soll dann duerch eng nei ersat oder regeneréiert ginn", erkläert d'Anna Stopinska, Serviceberoder fir ASO Mercedes an der Subaru Zasada Group zu Rzeszow.

Méi Kraaft an Echec

Mee Turbo Problemer sinn net deen eenzege Problem mat supercharged Autoen. Laut Leszek Kwolek, dem Besëtzer vun der Websäit turbo-rzeszow.pl, leiden Motoren och an neien Autoen.

- Alles well ze vill Kraaft aus engem klenge Tank gepresst gëtt. Dofir sinn vill Benzinmotoren net souguer 100 dausend Kilometer. Mir hunn viru kuerzem e Volkswagen Golf 1,4 TSI reparéiert, deen no 60 Meilen e Kapp- an Turbinausfall hat", seet de Mecanicien.

Kuckt och: Regiomoto Test - Ford Focus EcoBoost

A senger Meenung no, beaflosst de Problem all nei turbocharged Benzinmotoren.

- Wat méi kleng d'Kapazitéit a wat d'Kraaft méi grouss ass, dest méi grouss ass de Risiko vum Ausfall. Dës Blöcke si mat Elektronik gefüllt, all Komponente funktionnéieren als e System vu Kommunikatiounsfäegkeeten. Soulaang alles an der Rei ass, gëtt et keng Problemer. Wann ee refuséiert ze befollegen, verursaacht et eng Lawine vu Probleemer, seet de Kwolek.

D'Ursaach vun de Problemer sinn ënner anerem déi héich Temperatur vun den Ofgasen, déi zum Beispill am Fall vun engem Ausfall vun der Lambdasonde ganz séier a geféierlech klammen. Da gëtt et ze vill Loft am Auto, awer net genuch Brennstoff. "Ech kennen Fäll, wou déi héich Temperatur vun den Auspuffgasen d'Kolben an dëser Situatioun verbrennt hunn", füügt Kwolek derbäi.

Probleemer mat Injektoren, Mass Schwéngrad an DPF Filter. Ass et rentabel e modernen Diesel ze kafen?

Biturbo Motore kréien och schlecht Kritik.

- An dësem Fall gëtt ëmmer méi dacks ee vun de Kompressere elektronesch ënnerstëtzt. Dës Léisung ass direkt aus der Rallye an eliminéiert de Phänomen vun der Turbolag. Awer gläichzäiteg erhéicht dëst de Risiko vun engem Defekt, d'Reparatur vun deem deier ass, - seet de L. Kwolek.

Wéi vill kascht d'Reparatur?

Komplette Turbinregeneratioun an engem professionelle Workshop kann nëmme fir PLN 600-700 Netto gemaach ginn.

-  Eis Reparaturkäschte enthalen Botzen, Ofbau, Ersatz vun O-Réng, Dichtungen, Einfache Lager an dynamesch Balance vum ganze System. Wann et néideg ass d'Schaft an d'Kompressiounsrad z'ersetzen, erhéicht de Präis op ongeféier PLN 900 Netto, seet de Leszek Kwolek.

Regiomoto Test - Opel Astra 1,4 Turbo

Eng Turbin duerch eng nei ze ersetzen ass vill méi deier. Zum Beispill, fir e Ford Focus kascht en neien Deel ongeféier 5 PLN. zł, a restauréiert iwwer 3 dausend. zloty. Bis zur 105. Generatioun vum Skoda Octavia mat engem 1,9 TDI-Motor mat 7 PS. en neien turbo kascht 4 zł. zloty. Andeems Dir Äre Kompressor iwwerginn, reduzéiere mir de Präis op PLN 2,5. zloty. Regeneratioun duerch ASO XNUMXth. zloty. Wéi och ëmmer, d'Reparatur oder d'Ersatz vun enger Turbine geet net duer. Déi meescht Oft ass d'Ursaach vum Defekt aner Feeler an anere Systemer déi ënner der Hood funktionnéieren. dofir eliminéiert se ier Dir d'Turbine nei installéiert an de Motor starten. Mangel u proper Schmierstoff ass eng Garantie datt d'Turbine direkt nom Start zerbriechen.

Turbo am Auto. Typesch Feelfunktioune, Reparaturskäschten an Operatiounsregelen

An esou enger Situatioun ass et derwäert op engem turbocharged Auto ze wetten? Eiser Meenung no, jo, schliisslech. D'Fuerfreed kompenséiert déi méiglech Problemer, vun deenen natierlech aspiréiert Autoen net fräi sinn. Si briechen och.

Beispiller vu Reklammen fir de Verkaf vun Autoen mat Turbo Benzinmotoren an net nëmmen:

Skoda - benotzt TSI an natierlech aspiréiert Autoen

Volkswagen – Occasiounsautoen – Annoncen op Regiomoto.pl

Ford Bensin, turbocharged an natierlech aspiréiert benotzt Annoncen fir Verkaf