Ufänger fir unzefänken!
All Typ vu Motor erfuerdert d'Initiatioun vun externer Energie. Fir dës Aufgab z'erreechen, ass et néideg en zousätzlechen Apparat ze benotzen, deen all Kéier zouverlässeg och déi gréissten Drive-Eenheet starten. An Autoen gëtt dës Funktioun vun engem Starter gemaach, deen en DC Motor ass. Et ass zousätzlech mat Gears a Kontrollsystemer ausgestatt.
Wéi heescht et schaffen?
De Starter ass e relativ klengen awer genialen Apparat deen d'Resistenz vum Schaft iwwerwannt wann et mat engem relativ nidderegen Dréimoment gestart gëtt. De Startapparat ass mat engem klenge Gangrad ausgestatt (de sougenannte Gang), deen, wann de Motor "ugefaangen" ass, mat engem speziellen Mesh ronderëm den Ëmfang vum Schwéngrad oder Dréimomentkonverter interagéiert. Dank der héijer Startgeschwindegkeet, déi an Dréimoment ëmgewandelt gëtt, kann de Kurbelwelle rotéiert ginn an de Motor gestart ginn.
Elektresch bis mechanesch
Dat wichtegst Element vum Starter ass en DC Motor, deen aus engem Rotor an engem Stator mat Windings besteet, souwéi e Kommutator a Kuelebürsten. D'Statorwindungen kreéieren e Magnéitfeld. Nodeems d'Wicklungen duerch Direktstroum vun der Batterie ugedriwwe ginn, gëtt de Stroum duerch Kuelebürsten op de Kommutator geleet. Da fléisst de Stroum an d'Rotorwindungen, a schaaft e Magnéitfeld. Déi entgéintgesate Magnéitfelder vum Stator an dem Rotor verursaachen datt dee leschte rotéiert. Starter ënnerscheede sech vuneneen wat d'Kraaft an d'Startfäegkeeten vun den Drive vu verschiddene Gréissten ugeet. Niddereg-Muecht Apparater entworf fir kleng Autoen a Motorrieder benotzt permanent Magnete an der Stator windings, an am Fall vun gréissere Startënnerlagen, Elektromagneten.
Mat Single Speed gearbox
Also, de Motor leeft schonn. Allerdéngs bleift eng wichteg Fro ze léisen: wéi elo de Starter aus konstante Beschleunegung vun engem scho lafende fueren ze schützen? Déi uewe genannte Startausrüstung (Gear) gëtt vum sougenannte Freewheel ugedriwwen, allgemeng bekannt als Bendix. Et mécht eng Schutzfunktioun géint Iwwergeschwindegkeet, wat Iech erlaabt de Starterausrüstung mat Engagement laanscht de Schwéngrad-Ëmfang ze engagéieren an auszeschalten. Wéi funktionéiert et? Nodeems d'Zündung ageschalt ass, gëtt d'Ausrüstung vun enger spezieller T-Bar bewegt fir ëm den Ëmfang vum Schwéngrad ze engagéieren. Am Tour, nom Start vum Motor, gëtt d'Kraaft ausgeschalt. De Rank geet zréck op seng ursprénglech Positioun, befreit d'Ausrüstung vum Engagement.
Relais, dh elektromagnetesche Schalterwaarm
A schlussendlech e puer Wierder iwwer wéi een de Stroum an de Starter bréngt, oder éischter op seng wichtegst Wicklungen. Wann et ageschalt ass, fléisst de Stroum an de Relais, an dann op zwou Wicklungen: zréckzéien an halen. Mat der Hëllef vun engem Elektromagnet gëtt en T-Strahlen ageschalt, deen mat engem Gang mat Engagement laanscht den Ëmfang vum Schwéngrad engagéiert. De Kär am Relais-Solenoid gëtt géint d'Kontakter gedréckt an doduerch gëtt de Startmotor gestart. D'Energieversuergung fir d'Pull-In Winding ass elo aus (de Gang ass scho "verbonne" fir ronderëm den Ëmfang vum Schwéngrad ze maschéieren), an de Stroum leeft weider duerch d'Holdingwindung bis den Autosmotor ufänkt. Am Moment vu senger Operatioun an an dëser Wicklung hält de Stroum op, an den Taurus geet zréck op seng ursprénglech Positioun.
